전체 시리즈 가격 : 211,800~299,800위안
시험 차량 : 2020 A·200?L 스포츠 세단
시험 차량 가격 : 26.48만 위안
시험 장소: 베이징
시험 도로 조건: 도시 종합 도로, 고속도로
정말 환생 이야기가 있다면 환생하기 전에 브로셔 천국에서 본 글은 다음과 같습니다.
먹고 마시고 똥 싸고 자고 나면 즉시 지상 여행을 시작하세요.
아마 우리 중 누구도 이 세상에 오고 싶어하지 않을 것이다.
그러나 이렇게 쓰면 다음과 같이 시도해 볼 수 있습니다.
흰 구름 깊은 곳으로 내려가 미지의 여행을 시작하고 일시적이고 깨지기 쉬운 것들에서 영원한 아름다움을 발견하세요 .
삶과 죽음 사이의 긴 여정은 마치 팽팽해진 고무줄과도 같습니다. 길이는 한계 안의 작은 틈일 뿐입니다. 이 분별되지 않은 삶의 여정에서는 형식적만이 삶을 독특하고 훌륭하게 만들 수 있습니다. . 365일의 반복일 뿐이지만 365일의 다른 날, 아마도 다이닝 경험을 여는 가장 올바른 방법은 스타일리시한 삶을 사는 것일 것입니다. 자동차 산업에서 133년 역사의 메르세데스-벤츠 브랜드는 스타일의 대명사입니다.
모든 메르세데스-벤츠는 단순한 자동차가 아닌 삶의 방식이라고 할 수 있습니다. 신형 메르세데스-벤츠 롱휠베이스 A클래스는 럭셔리함과 스타일을 재해석한 좋은 예입니다. 새로운 세대의 자동차가 있어야합니다. 신세대의 열정에 불을 붙였을 뿐만 아니라 기존 소형 고급차 시장의 구조를 뒤흔드는 판도를 뒤집기도 했습니다.
더 뉴 A클래스는 정말 독특한 개성을 지닌 자동차로, 첫눈에 반하게 만드는 능력을 갖고 있다. 새로운 패밀리 스타일 디자인을 채택해 작은 CLS처럼 보입니다.
헤드라이트는 당연히 LED 광원을 사용합니다. 그릴 아래의 공기 흡입구 그릴도 거대한 자동차 로고 뒤에는 ACC 적응형 크루즈 레이더가 있습니다.
측면의 허리라인 디자인은 축이 짧은 메르세데스-벤츠 C라고 착각하게 만들 정도이며 살짝 위로 올라간 테일 디자인이 마무리입니다. 후미등은 전투기의 꼬리날개 모양을 본뜬 Y자형 LED 미등이 살짝 검게 변한 효과가 있고, 디퓨저 모양의 하단 양측 단일 배출구도 충분히 오만하다.
'아름다운 피부와 흥미로운 영혼'은 완벽한 스타일을 완성하는 황금빛 조합이다. 실내 배치 측면에서는 센터콘솔과 도어 안쪽을 기본적으로 가죽으로 덮었으며, 가격 하락으로 인한 모서리 부분도 잘리지 않았으며, 센터콘솔의 미들 패널 역시 탄소섬유 소재로 개선됐다. 촉각적, 시각적 효과가 전혀 저렴하지 않습니다.
핸들에 달린 다기능 버튼은 수공예품처럼 정교하다. 듀얼 엄지 조작을 사용하여 계기판 화면과 중앙 제어를 각각 제어하는 것 외에도 어댑티브 크루즈, 엔터테인먼트 시스템 제어, 전화 제어 등의 전체 기능이 포함되어 있어 운전 중 방해 요소를 줄일 수도 있습니다. 물리적 버튼이 조이스틱으로 바뀌면서 제한된 공간에 더 많은 기능을 배치할 수 있게 됐다.
일체형 계기판과 중앙 제어 화면이 가장 눈길을 끈다. 대형 화면이 실내 전체 디자인과 잘 어우러져 후방 장착형 패드 같은 느낌이 들지 않는다. 중앙 제어 화면을 직접 터치하여 작업을 완료할 수 있습니다. 화면 표시 효과는 매우 훌륭하고 해상도가 매우 높으며 메르세데스-벤츠 상위 모델과 비교할 수는 없지만 매우 성실합니다. 이 가격에 이 시스템에는 최대 8GB의 내장 메모리와 NVIDIA 6코어 프로세서가 탑재되어 있어 사용 시 아무런 지연도 느낄 수 없습니다.
자동차 전체가 Type-C 인터페이스만 제공한다고 말하는 것은 다소 불친절하지만, Type-C to Type-C/조명 데이터 케이블을 추가로 구입해야 한다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 터치패드는 과거의 컨트롤 노브 대신 스마트폰처럼 인포테인먼트 시스템의 디스플레이 콘텐츠를 제어할 수 있고, 제스처를 이용해 관련 콘텐츠를 전환하거나 확대할 수 있다. 트랙패드를 사용하여 미디어 재생 인터페이스를 표시한 다음 자르기 가능한 노래를 왼쪽이나 오른쪽으로 밉니다.
조작을 더욱 용이하게 하기 위해 터치 패널 뒤에 가죽으로 감싼 손목 받침대가 제공됩니다. 이러한 "의식적인" 조작의 물결은 정말 빠릅니다.
메르세데스-벤츠 MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호작용 시스템을 최초로 탑재한 모델인 만큼, 신형 A클래스는 그냥 제3자가 제공하는 자동차 기계 아닌가. 파티? Apple의 SIRI와 얼마나 다른가요? 정말 다릅니다. 이번 MBUX 시스템의 가장 큰 특징은 차량 내 상호 연결 기능을 많이 추가한 것 외에도 인간-컴퓨터 상호 작용 인터페이스와 상호 작용 방식이 크게 개선되었다는 점이다. 가장 놀랐던 점은 다양한 방언의 음성 인식을 지원할 수 있다는 점이다. 또한 방언으로 말하는 많은 명령을 이해할 수 있습니다. 예를 들어 "메르세데스 벤츠, 선루프 열어줘", "메르세데스 벤츠, 주변 조명 꺼줘", "메르세데스 벤츠, 주걸륜 노래 듣고 싶어" 등 거의 다 할 수 있다. 2초 안에 반응 속도가 상당히 감동적입니다.
휠베이스를 늘린 후 신형 A클래스 롱 휠베이스 버전의 차체 크기는 4622×1796×1454mm에 달하며, 휠베이스는 2789mm로 표준 휠베이스보다 60mm 더 길다. 중국에 특별히 공급되는 이 제품은 소형 모델의 공간적 단점을 보완하고, 더욱이 중국인의 엄청난 뒷좌석 수요에 부응합니다. 뒷좌석은 허벅지를 지지하는 부분인 시트쿠션의 가운데 부분이 양쪽으로 약 5cm 정도 돌출되어 시트의 지지력을 대폭 강화한 '볼록한' 형태의 시트쿠션 디자인을 채택했다. 쿠션감; 시각적으로는 다리를 푹신하게 만들어주는 것 같지만 공간은 좁아지지만 실제로 앉기에는 매우 편안합니다. 앞좌석 뒷좌석과의 거리가 팔길이의 절반에 가까워 뒷좌석 승객이 느끼기에는 불편합니다. 불편한.
장륜베이스 A클래스 차량의 포지셔닝이 매우 명확하기 때문에 '볼륨'이 요구되고 대부분의 소비자의 요구를 충족시키는 패밀리 카 유형이므로 선입견에 익숙했습니다. '스포티카' '세단'이지만 주행성능 면에서는 그다지 뛰어나지 않고, 좀 더 중립적이고 편안한 경향이 있을 수 있다. 그러나 실제로 이 A?200?L 스포츠 버전의 운전 즐거움은 내 원래 상상을 뛰어넘었습니다.
테스트한 A?200?L 스포츠 버전은 1.3T 고출력 엔진, 7단 듀얼 클러치 기어박스 동력 시스템을 적용해 최고 출력이 163마력에 달해 1.3T의 힘을 마음껏 발휘한다. 1.4톤 미만의 차체로 제어가 가능하며, 속도를 높이면 여전히 뒤로 밀려나는 느낌이 든다.
이 1.3T 엔진은 메르세데스-벤츠와 르노-닛산 얼라이언스가 공동 개발한 엔진이다. 메르세데스-벤츠는 1.3T 엔진임에도 불구하고 신형 A클래스에 다이내믹 컨트롤 셀렉션(DYNAMIC? SELECT)을 탑재했다. ?금속 레버를 통해 다양한 주행 모드를 선택할 수 있으며, 엔진, 기어박스, 섀시 및 스티어링 메커니즘에 대해 다양한 설정이 가능합니다. '스포츠' 모드는 역동적인 드라이빙 스타일을 연출하고, 기본 '컴포트' 모드는 균형 잡힌 드라이빙 경험을 선사합니다. "ECO" 모드는 연료와 비용을 절약하면서 효율성을 극대화하는 데 중점을 둡니다.
고출력 엔진은 토크 출력과 속도 범위가 매우 낮고, 시내에서 정차와 주행이 비교적 부드럽다. 7단 듀얼클러치는 습식 메커니즘을 사용해 변속 시 답답함을 없애는 동시에 가속 시 기어 변속에도 주저함이 없다.
또한 이 엔진은 연료 분사기가 중앙에 위치한 삼각형 실린더 헤드를 사용하며, 필요할 때 두 번째와 세 번째 실린더를 정지시킬 수 있는 배기 매니폴드와 실린더 폐쇄 기술도 탑재했다. 연료 소비를 줄이기 위해. 따라서 좋은 출력 수준을 제공하는 것 외에도 연비도 나쁘지 않으며 연료 소비량은 기본적으로 100km당 7리터가 조금 넘습니다. 가정용으로는 전원 업데이트가 매우 적합합니다.
스티어링 휠은 적당한 크기에 그립감이 탄탄한 편이지만 전자식 파워 스티어링의 힘은 가볍지만 컨트롤이 다소 어렵다. 스티어링. 하지만 섀시 성능은 의외다. 같은 모델의 롱휠베이스 C클래스 차량에 비해 섀시 부분이 더 두껍고 튼튼한 것 같고, 전체적인 느낌이 매우 강하다.
강인함과 편안함을 모두 고려한 서스펜션 시스템은 전반부 노면의 미세한 진동을 쉽게 걸러내고, 후반부에서는 일부 코너를 빠르게 통과할 때도 충분한 지지력을 제공합니다. 코너링이나 급접시에서도 차체의 자세를 매우 안정적으로 유지할 수 있으며, 특히 차량의 앞쪽이 매우 빠르게 반응하고, 뒤쪽도 보기 드물게 좋은 '액티브' 성능을 발휘합니다. 동급 자동차의 경우 운전할 때 차체를 느낄 수 있으며 매우 "순종적"이고 반응이 좋으며 매우 열정적이고 활력이 넘칩니다.
모든 사람은 세상에서 독특합니다. 형식적인 방법을 사용하면 결국 형식적인 것만 맛본다고 자신을 비난하지 마십시오. 의식적으로 스타일을 선택하면 삶의 관심 자체가 드러날 것입니다. . 노출된. 자동차를 선택하는 것은 라이프스타일을 선택하는 것이기도 하며, 신형 A클래스는 스타일을 반영할 수 있는 모델이다. 이번 세대 S클래스의 디자인 영혼을 계승함은 물론, 젊고 럭셔리한 스타일을 전개합니다. 메르세데스-벤츠는 세상의 경이로움을 탐구하는 일을 멈추지 않았습니다. 자신을 소홀히 하거나 삶을 실망시키지 않기를 바랍니다.
글=저우환?사진=팡위안
본 글은 오토홈 처자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.