2015년에는 어떤 고속철도 개통 계획이 있나요?
정자오 시외철도 78킬로미터 200
정자오 시외철도는 12월 28일 개통 준비를 마쳤다. 허난 시외철도 유한회사 책임자는 정자오 시외철도가 12월 28일 개통을 앞두고 있다고 밝혔다. 철도는 가장 먼저 개통되며 내년 초까지 개통되지 않을 예정이다.
칭롱 인터시티의 칭다오 북쪽에서 지모까지 구간은 50km 250
칭롱 인터시티의 지모에서 룽청까지의 구간은 이달 28일 개통된다. 칭다오에서 지모까지의 구간은 인프라 프로젝트로 인해 폐쇄될 예정이며 내년 초까지 운영되지 않을 예정입니다.
간롱고속철도 249킬로미터 200
12월, 간셴 현역 간롱철도 용량 확장 및 재건축 프로젝트가 개통되어 기존 베이징-구룡 구간의 완성을 실현했습니다. 노선 및 간롱 고속철도 통행량과 선로를 완벽하게 연결합니다. 전체 노선은 2015년 9월 개통될 예정이다.
하치여객특선 286km 250
고속철도는 하얼빈역에서 하얼빈북, 조동, 안다, 대경동, 대경서, 태강, 홍치영을 통과한다. 동쪽은 치치하얼 남역(Qiqihar South Station)에서 끝나며, 노선의 총 길이는 286km이고, 본선은 복선이다. 9월 22일, 국 관리 하에 건설 중인 하치(Haqi) 여객 전용선의 마지막 두 개의 레일이 지금까지 전체 540km의 선로 부설 작업에서 성공적으로 떨어졌습니다. 노선이 완공되어 내년 상반기에는 하베이역도 하치여객특선이 동시에 이용될 것으로 예상된다.
따시-따시 고속철도 타이위안-위안핑 구간은 93km 250
따시-따시 고속철도 타이위안-시안 구간 개통 후 고속철도, 위안핑-타이위안 구간 건설도 박차를 가하고 있습니다. 8월 17일 기자는 중국철도건설 제25국 그룹 건설부서로부터 대서고속철도 원평~타이위안 구간의 중요한 구성요소인 위안핑~신저우 구간의 무도상 선로 건설이 성공적으로 완료되었습니다. 대동-서부 고속철도는 중국의 중장기 철도 계획 네트워크의 중요한 부분으로 북쪽의 산시성 다퉁에서 남쪽의 산시성 시안까지 운행하며 총 길이는 859개입니다. 킬로미터 및 설계 속도는 시속 250킬로미터입니다. 새로 건설된 위안핑-타이위안 구간은 길이 93km로 위안핑서역, 신저우서역, 양추서역을 지난 8월 초에 이 구간의 무도상 선로가 건설되었으며 내년 6월에 공식적으로 개통될 예정입니다. 년도.
닝안 도시간철도 264킬로미터 250
2014년 9월 22일 안후이성 닝안 도시간철도 전력 공급선 프로젝트가 완료되었으며 공동 시운전 및 합동 이달말 작업을 거쳐 테스트를 실시하고 내년 6월 개통할 예정이다.
허페이-푸저우 고속철도 810킬로미터 300
허푸-푸저우 고속철도의 정적 수용 작업은 이달 말까지 완전히 완료될 예정입니다. 내년 1분기에 공동 디버깅 및 테스트 단계에 들어갈 예정이며, 전체 라인은 내년 6월에 가동될 예정입니다. 조건에 따라 허페이에서 푸저우까지 3시간밖에 걸리지 않습니다.
청두-충칭 여객철도 308km 300
지난 26일 청두에서 쓰촨성 철도 건설 관련 기자회견이 열렸다. 회의에서 청두 철도국 부국장 Yuan Zhongquan은 쓰촨성의 주요 고속철도 채널인 청두-충칭 여객철도가 현재 세밀한 노선 조정을 진행 중이며 10월에 공식적으로 개통될 예정이라고 밝혔습니다. 내년.
정저우-서 고속철도는 길이가 362km입니다.
정서 고속철도는 쉬저우-란저우 고속철도의 일부로 3개 구간을 통과합니다. 허난성, 안후이성, 장쑤성 서쪽 정저우동역에서 동쪽 쉬저우동역까지 이어지는 노선의 총 길이는 361.937㎞에 달한다. 정저우-쉬(Zhengzhou-Xu) 고속철도가 2015년 말까지 완공되어 개통될 것으로 예상됩니다.
창쿤-곤명 고속철도 구이양~신황 구간은 274km300이다
구이양 동쪽 창-곤명 고속철도 후난 구간이 예정보다 일찍 출발했다. 16일 창-쿤밍 고속철도 구이양~신황 구간은 273.6km로 전기화가 기본적으로 완료돼 연속 시운전 및 시험 조건이 기본적으로 충족됐다.
심단 여객 전용선 207km 250
선단 여객 전용선은 선양에서 출발해 번시와 봉황시를 거쳐 단둥까지, 간선의 총 길이는 노선은 207.3km이다. 전체 노선에는 신선양남역, 번시신청역, 난펀북역, 통위안바오서역, 펑청동역, 신우롱베이역 등 8개 역이 있으며 번시와 단둥의 기존 역을 활용하고 있다.
6월 28일 신고인은 건설중인 선양남역에 와서 관계자로부터 “계획에 따르면 선양남역은 심양-단 여객급행과 동시에 개통될 예정”이라는 말을 들었다. 2015년 8월 30일."
< p>지투회철도 360킬로미터 250이 프로젝트는 서쪽의 길림시에서 동쪽의 연변조선족자치주 훈춘시까지의 총 구간이다. 길이 360km, 길림성, 교하성, 둔화성, 안도성, 연길성, 도성 등을 통과하며 훈춘시 7개 현과 시를 포괄하며 총 투자액은 416억 위안이고 설계 속도는 250이다. 시간당 킬로미터. 본 사업은 착공 이후 전반적으로 순조롭게 진행되어 2015년 완공을 목표로 하고 있다.
진바오철도 157km 250
진바오철도는 내년 완공돼 개통될 예정이며, 바오딩~텐진간 운행시간이 40분으로 단축된다. 미래. 기자들은 어제(21일) 중국철도6국 천진철도건설회사로부터 천진-바오딩 철도가 현재 본선에서 선로 공사를 진행하고 있다는 소식을 들었습니다. 설계에 따르면 천진-보정 철도는 천진서역에서 허베이성 보정역까지 운행하며 총 길이 157km, 총 7개 역이 있으며 최대 설계 속도는 시속 250km이다.
우한에서 샤오간까지의 도시간 철도는 61킬로미터 200
우한에서 샤오간까지의 도시간 철도는 텐허 공항을 통과할 것입니다. 총 길이는 61.6km, 교량-터널 비율은 83이다. 후베이성에서 교량-터널 비율이 가장 높은 철도이다. 2009년부터 시작된 이 사업은 2015년 완료돼 개통될 예정이다.
둥관에서 후이저우까지 도시 간 철도 97km 200
둥관에서 후이저우까지의 도시 간 철도 운송 프로젝트는 주강 삼각주 동부 해안의 도시 철도 네트워크에서 중요한 역할을 합니다. 프로젝트 경로는 광저우-동관-선전 도시 간 철도의 둥관 홍메이역에서 시작하여 다오자오, 난청, 둥청, 랴오부, 쑹산호, 다랑, 창핑, 시강 및 둥관의 기타 도시(거리)를 통과합니다. Huizhou, Chenjiang, Huihuan, Huicheng 및 기타 도시(구)를 통과하며 종점은 Huizhou시 Huizhou Avenue입니다. 최근 13개의 새로운 역이 추가되었으며 속도 목표는 다음과 같습니다. 시속 200km. 둥관-후이저우 인터시티와 포산-자오저우 인터시티가 완공되어 2015년에 개통될 것입니다.
불산-자오저우 시외 철도 83km 200
불산-자오저우 시외 철도는 포산 서역에서 출발하여 난하이, 싼수이, 다왕, 쓰후이를 거쳐 자오칭 도시 지역까지 83km에 이릅니다. , 포산서부(Foshan West)와 자오칭(Zhaoqing)을 포함한 11개 역이 있습니다. 총 프로젝트 투자액은 213.8억 위안으로 추산됩니다. 둥관-후이저우 인터시티와 포산-자오저우 인터시티가 완공되어 2015년에 개통될 것입니다.
충칭에서 광위안까지 란저우-충칭 철도의 324km 구간은 200km로 예약되어 있다
란저우-충칭 철도의 초기 설계 속도는 시속 160km, 광위안~충칭 구간의 예약 속도는 시속 200km로 시운전과 시운전을 거쳐 다시 원래 시간대로 속도가 빨라질 것으로 예상된다. 란저우-충칭 철도 건설 기간이 확정되어 2015년 말까지 전체 노선이 완공되어 개통될 예정입니다. "Cai Bilin은 Lanzhou-Chongqing 철도의 Chongqing-Guangyuan 구간 길이가 324km이며 2015년 6월에 개통될 예정이라고 말했습니다.
2015년 말 개통 가능한 고속철도 2015
신진진-원저우 철도는 길이 188km 200
신진화-원저우 선은 길이 188.3km로 금화남역에서 출발해 우이(Wuyi), 융캉(Yongkang)을 통과한다. 진윈(Jinyun), 리수이(Lishui), 칭텐(Qingtian)을 거쳐 원저우(Wenzhou)에 도착해 원저우 남역(Wenzhou South Railway Station)과 연결되며 2015년 말 개통될 예정이다.
창-주저우-주저우-탄 시외철도는 96km이다. 200
후난시외철도유한공사 관계자는 창-주저우-탄저우 시외철도 고가 구간의 철근 콘크리트 빔이 2015년과 2016년에 모두 완공됐다고 밝혔다.
단다-대련 고속철도는 총 연장 292km로 계획 및 건설되는 동북-동부 철도 회랑의 중요한 부분이다. 전체 노선은 3개 구간으로 나누어져 있으며 총 길이는 292km이다. 총 투자액은 291억3천600만 위안으로 추산되며, 상하이-쿤밍 고속철도는 연말 개통을 앞두고 있다. 2015. 구이양~쿤밍 구간 464km는 250km
상하이-쿤밍 고속철도 구이양-쿤밍 구간은 2015년 말 개통 준비를 마치고 개통될 예정이다. 2016년 초.
하이난 서환 고속철도 345킬로미터 200
그 중 봉황공항에서 싼야역까지 구간은 2012년 9월 28일 착공했고, 봉황공항에서 싼야역까지 구간은 봉황공항에서 싼야역까지의 구간이다. 하이커우(Haikou)는 2013년 9월에 완공되었습니다. 건설은 29일에 시작되었으며 2015년 12월 31일에 완공되어 개통될 예정입니다. 하이난 서부 순환 고속철도는 승객과 화물을 위한 첫 번째 노선으로, 속도 목표는 시속 200km(장기적으로는 시속 250km)입니다. 2015년 말까지 운행 준비가 완료될 것으로 예상됩니다.