1. 독일 비행기 추락사고 블랙박스 녹음을 듣고 싶습니다. 2. 말레이시아항공의 45초 녹음에는 어떤 정보가 담겨 있나요? 3. 말레이시아항공 MH370 실종 사건이 중국인들의 마음에 영향을 미쳤다. 현재 실종자 미스터리 해결의 관건은 블랙박스 찾기다. 블랙박스는 항공기 전용 전자녹화장치다. 4. 말레이시아항공 370편 실종의 진실은 무엇일까? 5. 블랙박스의 용도는 무엇인가요? 비행기 추락사고, 왜 블랙박스를 찾아야만 하는가? 6. 항공 역사상 가장 큰 미스터리, 말레이시아항공 MH370은 어디로 갔는가? 블랙박스를 찾아도 왜 소용없나요? 독일 비행기 추락사고 블랙박스 녹음을 듣고 싶어요
독일 비행기 추락사고는 아직 조사 중입니다. 수사관들은 일반적으로 조사 진행 상황과 결과만 대중에게 보고할 뿐입니다. 대중에게 직접 공개되지 않습니다. 조사 결과가 나오더라도 블랙박스 등의 정보는 기밀로 분류돼 몇 년이 지나야 풀 수 있다.(해제 기간은 국가마다 다를 수 있다. 한마디로 지금은 들을 수 없다
제보에 따르면 블랙박스 녹화에는 사고 전 승객들의 비명 소리가 녹음된 것으로 알려졌다. 당국은 해당 녹취록 공개가 사망자 가족과 대중에게 미칠 영향을 고려해 내용을 모두 공개하지는 않을 예정이다. /p>
말레이시아항공의 45초 녹화는 무엇을 드러내는가?
말레이시아항공의 45초 녹화는 과연 4년이 지났을까? 말레이시아항공 사건 이후, 아직도 말레이시아항공 소식이 귓가에 맴도는 것 같습니다. 300명이 넘는 생명이 세상에서 사라졌고, 모든 것이 너무 갑작스러워서 사람들이 설 자리가 없었습니다. 흔적도 남기지 않고 사라졌다. 유일하게 도움이 될 것 같은 것은 연락이 끊긴 후 45초 동안 구호를 외치는 것뿐이었다.
1. p>
이번 말레이시아항공 MH370편에는 중국인 100여 명이 탑승했는데, 이들 대부분은 말레이시아에 거주하는 관광객과 노동자들이었다. 사건 발생 후 우리나라는 즉각 조사팀을 구성해 말레이시아로 가서 현지인과 협상을 벌였다. 말레이시아 측은 MH370 사건에 대해 여객기 추락을 입증할 결정적인 증거가 없어 사건 발생 며칠 뒤에도 사건 내용을 공개하기를 꺼려왔다. 이후 여러 나라에서도 인도주의적 구호 활동이 수개월간 진행돼 매일 많은 인력과 물적 자원이 투입됐으나 진전이 없었다.
2. 납치?
말레이시아항공 MH370 수색이 곧 포기될 뻔한 것 같습니다. 정부에 의해 MH370에서 나온 것으로 알려진 이상한 녹음이 주요 인터넷 웹사이트에 널리 퍼졌습니다. 녹음에는 다음과 같은 목소리가 있었습니다. "도와주세요. , 도와주세요." 이 간단한 여섯 단어는 말레이시아 항공과 관련된 모든 사람들을 느끼게 했습니다. 말레이시아 항공은 예전처럼 바다에 빠지지 않았는가? 일부 범죄 수사 전문가들은 녹음을 듣고 이 소리가 극도의 절망에 빠졌을 때만 나온다고 결론지었다.
3. 자동응답기를 꺼주세요
p>이 녹음의 이상한 점은 어떤 경로로 전송됐는지입니다. 일반적으로 항공기의 응답기는 독립적인 시스템으로 항상 활성화되어 있다. 비행기가 납치되더라도 전문 인력 없이는 끌 수 없다. 비행기의 전원이 이상하게 꺼진 것 때문에 사람들은 비행기의 목적을 의심하게 되었습니다. 지상이 MH370을 미친 듯이 불렀을 때, 비행기 내부에는 침묵이 흘렀고, 트랜스폰더를 돌려도 논리적으로 말하면 전기 소리만 나는 것 같았습니다. 꺼져 있어도 탐지 레이더는 여전히 비행기의 움직임을 탐지할 수 있습니다. 모니터링에 따르면 MH370의 비행고도는 수십분간 0이었으나 이후 갑자기 7000m 이상으로 상승했다.
말레이시아항공 MH370기의 실종은 모든 중국 국민의 마음에 영향을 미쳤다. 현재 실종자 미스터리 해결의 관건은 블랙박스 찾기다. 블랙박스는 항공기 전용 전자기록장치이다
깊이 h=6000m, 블랙박스 부피 V=50×20×10cm3=10000cm3=0.01m3, 질량 m으로 알려져 있다 =20kg, 해수의 밀도는 ρseawater= 1.0×103kg/m3
찾아보세요: (1압력 p=?
하부 표면의 재료가 지탱하는 힘은? (2인장력 F=?< 블랙박스가 바닷물 속에서 일정한 속도로 떠오를 때 /p>
(3블랙박스를 물 밖으로 끌어낼 때 당기는 힘 W= 가 한 일?
해결책: (1하부 표면의 물질이 견디는 압력:
p=ρ해수 gh=1.0×103kg/m3×9.8N/kg×6000m=5.88×107Pa;
( 블랙박스 2개의 중력:
G=mg=20kg×9.8 N/kg=196N,
해수에서 블랙박스가 대체한 물의 양:
< p>V행=V=0.01m3,블랙박스에 작용하는 부력:< /p>
F플로트 = ρ해수 gV방출량 = 1.0×103kg/m3×9.8N/kg ×0.01m3=98N,
해수에서 일정한 속도로 상승할 때 블랙박스가 당기는 힘:
p>
F=G-F float=196N-98N =98N;
(3 블랙박스를 물 밖으로 당길 때 당기는 힘이 한 일:
W=Fh=98N ×6000m=5.88×105J.
p>
답변: (1 하면의 물질이 견딜 수 있는 압력은 최소 5.88×107Pa이다.
(2) 블랙박스가 바닷물 속에서 일정한 속도로 상승할 때, 장력은 98N이다;
(3 블랙박스를 물 밖으로 끌어당길 때 장력이 한 일은 5.88×105J이다.
실종된 말레이시아의 진실은 무엇일까? 항공 370?
2021년 1월 21일 현재 구체적인 원인은 발견되지 않았습니다.
2017년 10월 3일, 호주 교통안전국은 3년간의 수색 작업을 진행한 결과, 시드니는 말레이시아항공 MH370 수색에 대한 최종 요약보고서를 발표했다. 보고서에는 말레이시아항공 MH370 실종 원인에 대해서는 설명하지 않았지만, 추락한 여객기가 발견될 수 있는 지역이 2만5000제곱킬로미터로 좁혀졌다고 언급됐다. 보고서는 총 400페이지가 넘으며 말레이시아 항공 MH370을 수색하기 위한 팡의 노력, 특히 호주 주도의 수중 수색 활동을 비롯해 수색 지역을 파악하는 방법과 수색의 구체적인 상황을 자세히 기록하고 있다. > 수색 작업은 1,046일 동안 진행되었으며 해저 면적은 2017년 1월 종료 당시 해안에서 발견된 항공기 잔해 3개를 제외하고 총 1억 6천만 달러에 달했습니다. 인도양, 항공기 행방은 파악되지 않았다.
추가 정보:
말레이시아항공 추락사고
항공기는 2019년 12월 쿠알라룸푸르 국제공항에서 이륙했다. 말레이시아는 2014년 3월 8일 0시 42분에 베이징에 06시 30분에 착륙할 예정이었다. 01시 20분, 비행기는 말레이시아와 베트남 교차점에 있는 호치민 통제 구역과의 교신이 끊겼고 실종된 항공기로부터 조난 신호도 수신되지 않았습니다. 항공기가 '난닝'(베트남 지명)에 착륙했다는 소식이 있었는데, 이는 나중에 사실이 아닌 것으로 확인됐다. 말레이시아항공은 연료가 충분한 보잉 777 항공기가 평소 비행시간보다 2시간 더 오래 비행할 수 있다는 뜻이다. 항공기가 여전히 비행 중이라면 베이징 시간으로 3월 8일 오전 8시 30분에 연료가 모두 소진된 것입니다.
중국 교통부, 중국 민간 항공국 및 기타 관련 부서는 즉시 긴급 조치를 취했습니다. 남중국해 구조국의 수색구조선 2척은 베이징 시간으로 2014년 3월 8일 오전 10시 49분과 11시 30분에 남중국해에서 수색구조를 위해 시샤(Xisha)와 하이커우(Haikou)에서 출발했다고 보잉도 밝혔다. 이번 사건에 대한 우려와 함께 보잉 777 항공기의 안전성도 강조했다.
바이두백과사전-MH370
블랙박스는 왜 찾아야 하는가? 비행기 추락 후?
시스템의 구조는 매우 복잡하고 블랙박스는 그 중 아주 작은 부분에 불과하지만 그 효과는 엄청납니다.
항공기가 안전하고 정상적으로 운항된다면 블랙박스는 단순히 항공기 내부에 기록장치로 존재할 뿐입니다. 항공기가 오작동하거나 추락할 정도로 심각해지면 블랙박스는 항공기의 구체적인 오작동과 충돌 원인을 연구할 수 있는 유일한 방법입니다. 따라서 블랙박스는 사고가 발생한 이후에만 제 역할을 할 수 있다. 요즘에는 사고가 나지 않은 많은 항공기의 블랙박스에 있는 데이터를 복사해 비행훈련의 참고 튜토리얼로 활용하고 있다.
이렇게 말하니 다들 블랙박스란 무엇인가 궁금하실 텐데요. 블랙박스는 사실 항공기 전용 전자기록장치 중 하나다. 일반적으로 두 개의 블랙박스가 있는데, 하나는 조종석 음성 녹음기이고 다른 하나는 비행 데이터 녹음기입니다. 항공기의 각 기계부품과 전자기기에는 블랙박스와 연결된 센서가 장착되어 있어 블랙박스는 다양한 기기의 데이터를 기록할 수 있다.
블랙박스는 실제로 검은색이 아닌데 왜 아직도 블랙박스라고 불리는 걸까요?
우리는 이 비행 매개변수 기록 장치를 블랙박스라고 부르지만 그 표면은 대부분 빨간색, 주황색 및 기타 매우 밝은 색상입니다. "FLIGHTRECORDER, DONOTOPEN"이라고 써있습니다. 비행기 추락 사고 시 밝은 표면 색상을 통해 블랙박스를 빠르게 찾을 수 있도록 하기 위해서입니다.
블랙박스 이름을 알고 싶습니다.
1954년 사람들은 조종실에 음성 녹음기를 설치하는 것을 상상했다. .검은색 정사각형 상자에 들어 있습니다.
1957년에 미국 연방 항공국은 무게가 9.09톤을 초과하는 모든 항공기에 강화된 보호 비행 기록 장치를 장착해야 한다고 규정했습니다.
8년 나중에 항공국은 비행기 추락 시 눈길을 끄는 블랙박스를 더 쉽게 찾을 수 있도록 블랙박스를 밝은 빨간색이나 주황색으로 칠하기로 결정했습니다. 항공사들은 화려한 비행기록장치로 전환했지만 이름은 여전히 블랙박스다.
블랙박스 설치 장소는 보통이다. 과학자들은 항공기 꼬리 부분에 설치했으며, 구체적인 위치는 수직 꼬리 부분에 수직 꼬리 부분에 보조 동력 장치를 두고 그 옆에 블랙박스를 배치했다고 과학자들은 밝혔다. 항공기 꼬리 부분이 쉽게 손상되지 않고, 계기판 외에는 거추장스러운 부품이 거의 없다는 점을 알아내 사고가 발생하면 블랙박스를 더 높은 수준으로 보존할 수 있다.
블랙박스의 중요성
우선 블랙박스는 비행 데이터와 조종석 대화를 기록하는 장치다. 항공기가 작동을 멈추기 전 25시간 동안의 비행 데이터를 기록하고 30분에서 2시간까지의 통신 기록을 기록합니다. 비행 데이터에는 비행 고도, 속도, 방향, 상승 속도, 하강 속도, 가속 상태, 연료 소비, 랜딩 기어 확장 및 정보가 포함됩니다. 후퇴, 그리니치 시간, 항공기 시스템 작동 상태 및 엔진 작동 매개 변수 등 통신 녹음은 주로 기내에서 기장, 부조종사 및 승무원 간의 대화 정보를 기록합니다.
모든 항공 충돌의 원인. 전 세계에서 블랙박스로 분석되었기 때문에 비행기 추락 사고의 목격자가 되었으며, 동일한 사고가 다시 발생하는 것을 방지하고 안전 조치를 더 잘 취할 수 있는 "교훈"이 되었습니다. 일반적으로 눈에 띄지 않지만 매우 중요합니다.
블랙박스는 제2차 세계대전 당시 군용 항공기에 널리 사용됐고, 제2차 세계대전 이후에는 민간항공에도 사용되기 시작했다. 그 이후로 블랙박스는 공식적으로 일반적인 녹음 장치가 되었습니다. 다음으로 블랙박스가 이전에 어떤 일을 해왔는지 살펴보겠습니다.
>1939년 프랑스 항공공학자 프란시스 후스노(Francis Husnot)와 폴(Paul). Baudouin은 사진과 유사한 원리를 사용하여 비행 중 비행기의 속도 및 고도와 같은 가장 중요한 정보 중 일부를 88mm 필름에 기록할 수 있는 기록 장치를 발명했습니다. 착륙 후 필름을 꺼내 비행 중 상황을 복원할 수 있습니다. 그러나 필름은 일회용이고 가격도 매우 높으며, 이 장비는 착륙에 성공한 항공기에만 적합합니다. 항공기가 추락하면 필름이 파괴되므로 이 기록 방법은 테스트용으로만 사용됩니다. 새로운 모델의 항공기 비행.
1세대 블랙박스
제2차 세계대전 당시 영국 엔지니어들은 비행 매개변수 기록 장비를 개선하고 강철 바늘을 사용하여 다양한 매개변수의 변화 곡선을 구리박에 새겼습니다. 이렇게 하면 비행기에 불이 나거나 추락하더라도 당시의 데이터를 복구할 수 있다. 그러나 동박은 상대적으로 무겁고, 기록되는 데이터의 양이 매우 제한적이며 가격도 비싸기 때문에 군용 항공기에만 사용된다. 이것은 방향, 고도, 대기 속도, 수직 과부하 및 시간 등 5가지 비행 매개변수만 기록할 수 있는 1세대 블랙박스입니다.
2세대 블랙박스
1956년, 최초의 상업용 항공기용 비행 데이터 기록 장치가 호주에서 탄생했습니다. 이를 발명한 데이비드 월렌(David Wallen) 박사는 항공 연료를 연구하던 중 향상된 2세대 블랙박스를 발명했습니다. 새 버전의 블랙박스의 작동 원리는 일반 테이프 드라이브와 유사하지만 충격 방지, 내화성 등을 갖춘 보호 쉘이 테이프 드라이브 외부에 설치됩니다. 2세대 블랙박스는 일반적으로 수십 개의 매개변수를 기록할 수 있으며 조종석 오디오 레코더도 동시에 나타납니다.
3세대 블랙박스
3세대 블랙박스는 1990년대에 등장했다. 마이크로 전자공학 기술이 비약적으로 발전하면서 블랙박스는 반도체 메모리를 이용해 데이터를 기록하기 시작했다. 3세대 블랙박스는 일반적으로 수백 가지의 매개변수를 기록하며, 그 기능은 비행사고 조회에서부터 일일 조종사 모니터링, 항공기 결함 진단 및 유지보수까지 점차 확장되었습니다.
현대적인 블랙박스
신세대 블랙박스는 영상정보를 기록하고 수천 개의 매개변수를 기록할 수 있으며, 블랙박스의 중요 데이터를 위성 등의 데이터링크를 통해 정기적으로 전송할 수 있다. 그러나 통신 대역폭, 신호 사각지대, 기후 환경 등의 영향으로 인해 실시간 데이터 전송 방식은 기존 블랙박스의 영향을 완전히 대체할 수 없습니다. 또한, 기체 충돌 시 기체 본체에서 능동적으로 분리할 수 있고, 물에 떠 있는 기능과 무선 및 위성 측위 기능을 갖춘 새로운 일회용 블랙박스도 등장했다.
군용기이든 민간항공기이든 항공 비행에 대한 사람들의 수요가 계속 증가함에 따라 블랙박스 장비도 매우 자주 업데이트됩니다. 불과 60여년 만에 블랙박스가 4~5세대 업데이트됐다. 초기 블랙박스는 5개 매개변수만 기록할 수 있었지만 오차는 컸다. 현행 블랙박스는 2시간의 CVR 사운드와 25시간의 FDR 비행 데이터를 기록할 수 있어 항공충돌 및 사고 분석의 정확도가 크게 향상됐다.
또한 미국 교통안전위원회에서는 항공기에 세 번째 블랙박스를 설치할 것을 권장합니다. 카메라는 비행 매개변수 및 조종석 소리를 기록하는 것 외에도 조종석의 실시간 이미지를 기록하여 보다 정확한 정보를 제공할 수 있습니다. 정보를 바탕으로 사고 원인 분석을 잘 하세요.
개발은 계속된다: '클라우드' 박스는 미래다
물론 블랙박스 개발은 여전히 진행 중이고 블랙박스도 새로운 임무를 받아들였다. 많은 블랙박스 기술은 항공기에서 이탈해 물에 들어간 후 초음파 펄스 신호를 방출하는 등 여전히 지난 세기의 개념을 사용하고 있으며 신호 배터리의 수명이 매우 짧습니다. 2009년 말레이시아항공 MH370편과 에어프랑스의 두 차례 항공기 추락 사고를 계기로 블랙박스 발견의 문제점을 깨닫게 됐다. 특히 추락 이후에는 블랙박스가 바다로 떨어져 찾기가 더욱 어려워졌다. 따라서 현재 가장 인기 있는 것은 블랙박스를 '클라우드'에 합류시켜 실시간으로 데이터를 전송할 수 있도록 하는 것이다. 이렇게 하면 향후 항공 충돌 및 사고 분석이 더 쉬워지므로 걱정할 필요가 없다. 블랙박스를 찾는 것에 대해.
상상력은 좋지만, '클라우드' 박스라는 개념을 구현하는 데에는 여전히 저항이 많다. 기술적인 측면에서는 블랙박스 데이터를 '클라우드'로 전송하는 것은 물론 가능하지만, 통화 업로드 후 개인정보가 유출될지 여부도 고려해야 할 문제이다. 또한, 현재 매일 93,000편의 항공편이 전 세계를 비행하고 있습니다. 너무 많은 데이터를 업로드하고 저장하는 데 드는 비용이 너무 높습니다.
안타깝게 비행기 사고가 나서 비행기가 추락했다면, 블랙박스를 찾아 내부의 데이터와 기록을 해석해야 한다. . 그런데 블랙박스는 어떻게 찾나요?
블랙박스는 육지에 있어 회수 난이도가 상대적으로 낮다.
비행기가 공중충돌을 당하고 충돌 장소가 육지에 있으면 수색구조대가 수색할 수 있다. 비행기 추락의 구체적인 위치를 기반으로 한 블랙박스에 대한 정보입니다. 블랙박스는 무선신호를 보낼 수 없기 때문에 육상에서의 복구작업은 주로 수색구조대의 수색작업에 의존하고 있다. 블랙박스의 외관이 밝게 빛나고 있어 수색구조대가 이 특징을 바탕으로 블랙박스를 육지에서 수색할 수 있는 유일한 방법이다.
육상에서 블랙박스를 수색할 때 추락 현장이 산간지대에 있는 경우도 있어 수송 및 인력 진입이 어려워 수색헬기 등 기계장치의 도움이 필요한 경우도 있다. 회수 작업이 더욱 어려워질 것입니다.
블랙박스는 물속에(주로 바다) 있으면 상대적으로 회수가 어렵다
가장 복잡한 것은 비행기 추락사고가 물 속에서 일어난다는 점인데, 이는 매우 어려운 일이다. 블랙박스 회수 어려움 물론 대부분의 항공사고는 바다에서 발생한다. 바닷물은 잔잔해 보이지만 해수면 아래에는 저류와 해류가 많아 실제로는 바닷물이 끊임없이 움직이고 있다는 뜻이다. >< p>비행기 추락 시 블랙박스 외부에 설치된 수중 비콘이 물에 닿는 순간 물의 회로가 단락되면서 부저에서 37.5kHz 주파수의 초음파 펄스가 발생하며, 30일 동안 자동으로 지속되는 이 소리는 8km 떨어진 물 속에서도 선명하게 들립니다. 30일 후에는 배터리가 방전되어 신호가 사라집니다.
, 소리가 보이지 않는 곳이 많으며 지형이 불안정하고 매우 깊은 해구에 빠지거나 해류 및 저류에 의해 씻겨 나갈 가능성이 매우 높습니다. 따라서 말레이시아항공 MH370편의 블랙박스는 아직 발견되지 않았습니다. 또한, 해상에서는 소나 시스템과 탐지기만을 사용하여 탐지할 수 있습니다. 특정 지역에서 한 지역을 탐색하고 다음 지역으로 이동하는 것은 너무 많은 일이다.
물론 비행기가 땅에 떨어지기 전에 심각한 폭발이 일어났을 가능성도 있다. 블랙박스 파손, 복구 불가능
항공 역사상 최대 미스터리.말레이시아항공 MH370은 왜 사라진 걸까? >
2020년 2월 19일 말레이시아 전 총리는 여객기의 블랙박스와 기내 녹화물이 발견되지 않아 결정적인 증거가 없다는 성명을 발표했다. 그가 말하는 여객기는 6년 전 사고가 발생한 말레이시아항공 MH370편이다. 해당 여객기는 지난 3월 0시 42분 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항에서 출발했다. 2014년 8월 8일. 공항을 이륙해 오전 6시 30분 베이징에 착륙할 예정이었던 것으로 알려졌다. 그 결과 비행기는 말레이시아와 국경에 도착하자마자 지상과의 접촉이 두절됐다. 베트남 항공기의 조난 신호에 따르면 이 항공기는 일반 항공기보다 2시간 더 오래 비행할 수 있으며 베이징 시간 8시 30분까지 연료가 떨어지지 않습니다. 나중에 말레이시아 항공 MH370이 베이징에 연락하지 않았음을 알게 되었습니다.
비행기에는 아기 2명과 직원 12명을 포함해 승객 227명이 타고 있었는데, 6년이 지난 오늘까지 그들은 어디로 갔을까. 실종 소식을 듣고 11개국이 항공기를 파견해 밤낮으로 해당 해역을 수색했지만 현재까지도 항공기 본체를 찾지 못하고 있다. 227명과 함께 실종돼 미스터리만 남았다.
예를 들어 실제 연락이 두절된 시간은 현지시각 1시 30분인데, 발표된 시간은 2시 40분이 아니었다. ? 레이더 기록에 따르면 실종된 비행기가 말라카 해협으로 되돌아갔을 수도 있습니다. 비행기가 레이더에서 사라진 후, 한 번에 5시간 동안 비행했다는 소식도 있습니다. 말레이시아항공 MH370편은 알 수 없는 상태에서 수백 마일을 더 비행해 행방을 더욱 혼란스럽게 만들었다.
가장 의아스러운 점은 수많은 국가에서 수색을 위해 비행기를 보냈다는 점이다. 오늘날의 기술은 이전보다 나아지지 않았고, 말레이시아 항공 MH370도 작지 않다. 오랫동안 찾아다닌 끝에 왜 지구상에서 사라졌는가? 이것이 가장 의문스러운 점이다. 실제로 비행기에 무슨 일이 일어났는지 알고 싶다면 블랙박스를 찾는 것도 가능한 방법이지만 말레이시아항공 MH370의 상황은 다르다. 많은 항공 전문가들은 지금 발견해도 소용이 없을 것이라고 생각합니다. 왜 그런 말을 하는 걸까요?
블랙박스는 항공기의 비행 및 성능 매개 변수를 기록하는 데 사용되는 장치입니다. 일반적으로 찾으면 추락 전 기록과 음성 녹음을 얻을 수 있습니다. 처리 후 비행 시뮬레이터로 보내 사고 과정을 재현하고 사고 원인을 시각적으로 분석한다. 그러나 이러한 기록은 장기간 보관할 수 없습니다. 최대 기록 시간을 초과하면 이전 데이터가 자동으로 덮어쓰기됩니다.
비행 기록은 최대 20시간 동안 보관되며, 객실 음성 녹음은 최대 30분 동안 보관됩니다.
이제 공소시효는 이 숫자를 훨씬 넘어섰다. 6년은 너무 길어서 블랙박스를 찾아도 소용이 없다. 말레이시아 항공에 관한 뉴스가 너무 많고 혼란스러운 소식이 많다는 점은 언급할 가치가 있지만 한 가지는 조금 놀랍습니다. 때는 2018년 9월 3일이었다. 독립적인 조사팀의 전문가들은 말레이시아항공과 공식 정부가 발행한 보고서가 불완전하며 수정되었을 수 있다고 제안했다. 나중에 부인됐음에도 불구하고 수사팀은 왜 아무런 이유도 없이 이런 발언을 했는지. 수정되었다면 왜 수정되었나요? 어떤 정보가 숨겨졌나요?
이 모든 것은 시간이 지날수록 말레이시아 항공 MH370의 실종은 아마도 영원히 풀리지 않는 미스터리가 될 것입니다.