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소개: < /p>
블루 드라이브 (BlueMotion) 기술은 향상된 TDI 엔진 기술을 핵심으로 합니다. TDI 는 영어 터보-chargeddirectinjection 의 약어입니다 블루 드라이브 기술? 더 친환경적인 엔진 구동 기술과 더 진보된 변속기 기술, 더 깨끗한 연료 기술, 더 친환경적인 배기가스 처리 기술, 주차 횡단 재생 제동 에너지 회수 기술을 가동하여 일반 자동차보다 더 우수한 종합 성능, 낮은 연료 소비 및 배출 블루드라이브 기술? 적용 범위에는 TSI 터보 차저 직접 분사 가솔린 엔진, TDI 터보 차저 직접 분사 디젤 엔진, DSG 이중 클러치 자동 변속기 < /p>
< P > 등 널리 사용되는 세 가지 기본 기술 제품이 포함됩니다 폭스바겐 디젤 엔진을 기억에 남는 동력과 경제성을 유지할 뿐만 아니라 유해물 배출과 온실가스 이산화탄소 배출을 크게 줄이고 전통적인 디젤 엔진에 대한 고소음 고오염, 저전력에 대한 인상을 바꿔 디젤' 녹색연료' 의 새로운 역사적 의미를 부여했다. < /p>
기술 분석: < /p>
Start-Stop: < /p>
차량이 정지될 때 엔진 유휴 작동으로 인한 연료 소비가 가장 의미가 없습니다. Start-Stop 기술은 이런 무의미한 낭비를 과거로 만들었다. 특히 주차를 자주 시작하는 도시 교통에서는 Start-Stop 기술이 주는 연비 효과가 더욱 두드러진다. 빨간불을 만났을 때 운전자가 제동을 하여 차량을 완전히 멈추게 하고, 기어를 빈 칸으로 바꾸고, 클러치 페달을 완전히 풀어서 제어 시스템이 엔진을 자동으로 꺼버리는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 청등이 켜지면 운전자가 클러치를 밟으면 엔진이 자동으로 다시 시동됩니다. 운전사가 기어에 걸려서 계속 전진할 수 있다. 오토매틱 차종의 조작은 더 간단하다. 운전자가 완전 제동을 가하면 차량이 멈추면 엔진이 자동으로 꺼진다. 제동을 풀면 엔진이 자동으로 시동됩니다. 운전자는 추가적인 조작이 필요 없지만 Start-Stop 기술은 최대 100km 당 0.2 리터의 연비 효과를 얻을 수 있다. < /p>
재생 제동 에너지 회수:
차량은 제동 또는 감속 과정에서 과도한 에너지를 소비하며 이러한 에너지를 재활용하면 차량의 에너지 소비를 줄이고 연료 경제성을 더욱 높일 수 있다. 재생제동 에너지 회수 (Recuporation) 기술의 목표는 낭비될 수 있었던 여분의 에너지를 최대한 재활용하기 위한 것이다. < /p>
운전자가 액셀러레이터 페달을 풀거나 제동을 가하면 차량이 감속되어 여분의 에너지가 생성되고, 재생 제동 에너지 회수 시스템은 불필요한 에너지를 회수하고 발전기 제어 장치의 조절과 제어 하에 발전기의 전압을 올리고 배터리 시스템을 충전하여 여분의 에너지를 전기 에너지로 회수합니다. 이 시스템은 또한 차량이 가속하거나 일정한 속도로 주행할 때 발전기의 전압을 낮추거나 발전기를 완전히 꺼서 엔진 부하를 줄여 연료 경제성을 높인다. 재생 제동 에너지 회수를 실현하기 위해서는 에너지 관리 시스템과 엔진 제어 시스템의 소프트웨어를 전문적으로 개발하고 개선해야 한다. < /p>
하이브리드 및 전기 드라이브:
폭스바겐 엔지니어들은 내연 기관의 연비 경제성을 높이는 동시에 전력 구동 기술을 적용하여 혼합을 개발하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다 폭스바겐 하이브리드 시스템은 고급 TSI 엔진을 사용하며 전력 구동 시스템과 결합하여 연료 소비를 최대 15 까지 줄일 수 있습니다. < /p>
투예 SUV 를 원형차로 폭스바겐 투예 V6TSIHybrid 하이브리드 SUV 차종을 개발했다.
이 차종은 3.0V6TSI 증압 직사휘발유 엔진과 모터를 구동 시스템으로, 차량 운행 상황에 따라 제어 시스템이 각각 엔진이나 모터로 독립적으로 또는 * * * 와 함께 차량을 구동하는 것을 통제한다. 차량의 시작은 모터로 구동되며, 시속 50km/ 시간 이상에 이르면 엔진에 의해 차량을 구동하여 배출 및 도시 도로 상태의 기름 소비를 줄이는 데 효과적이다. 급가속이나 언덕을 오르는 등 더 강한 동력이 필요할 때 엔진과 모터는 * * * 함께 구동되어 강한 동력을 얻는다. 최대 전력은 275 킬로와트에 달하고, 최대 토크는 550 우미터이며, 정지에서 시속 100 킬로미터까지 가속하는 데 6.8 초, 최고 시속 240 킬로미터에 달한다. 동시에 이 차종은 시동 주차, 재생제동 에너지 회수, 저저항 활주 등 연료 경제성을 높이는 데 도움이 되는 많은 기술을 적용해 10km 9.0 리터의 저연료 소비를 실현하고 이산화탄소 배출은 210g/km 에 불과하며 유럽 5 및 북미 초저배출차종의 배출 기준을 충족시킬 수 있다. < /p>
폭스바겐 신형 혼합동력 기술의 개발은 앞으로 전력구동을 자동차 동력으로 삼아 제로 배출을 실현하고 재생 가능한 전기를 활용해 장기적인 발전을 거쳐 결국 석유자원 의존에서 벗어나 사회적 이동성의 지속 가능한 발전을 실현하는 데 중요한 발걸음을 내디뎠다. < /p>
NOx 배출 정화 후 처리: < /p>
NOx 배출을 줄이는 것은 디젤 엔진의 청정 배출을 실현하는 데 중요한 과제입니다. 폭스바겐 (WHO) 는 고급 배기가스 정화 후 처리 기술을 개발하여 디젤기관 배출을 더욱 크게 줄였으며, 특히 NOx 배출량 감소가 90 에 달할 수 있도록 했다. 이 기술의 핵심은 SCR 입니까? 선택식 촉매 변환 장치 및 AdBlue 첨가제. 이름에서 알 수 있듯이 선택식 촉매 변환기 (SCR) 의 기능은? 선택적입니까? 땅, 배기가스 중의 NOx 성분을 특별히 전환시켜 무해한 물과 질소로 전환한다. (윌리엄 셰익스피어, Nox, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 그 변환 과정은 AdBlue 라고 불리는 인공 합성된 수용성 요소 용액으로 이루어진다. AdBlue 에는 농도가 32.5 인 우레아가 들어 있으며, 미세체 장치를 통해 고안개 형태로 지속적으로 배기가스 시스템에서 선택식 촉매 변환기 (SCR) 의 상류로 분사되어 온도가 높은 배기가스와 혼합되어 NOx 와 화학반응을 일으켜 질소와 물로 분해된다. AdBlue 의 분사량은 엔진에서 배출되는 배기 가스의 흐름에 따라 엔진 관리 시스템에 의해 제어되며, 선택식 촉매 변환기 (SCR) 하류에 설치된 NOx 센서는 제어 시스템에 신호를 제공합니다. AdBlue 는 무독성, 무취, 생분해 가능한 첨가제로, 보조 저장고에 저장된다. 평균 소비량은 100km 당 약 0.1 리터로, 정기적인 정기 정비를 할 때 보충을 추가할 수 있다. < /p>
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