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FlexRay 는 다임러 크라이슬러의 등록 상표입니다. FlexRay Consortium 은 FlexRay 의 표준화를 추진하여 차세대 자동차 내부 네트워크 통신 프로토콜이 되었습니다. < /p>
FlexRay 의 이점 < /p>
FlexRay 는 더 빠른 데이터 속도, 더 유연한 데이터 통신, 더 포괄적인 토폴로지 선택 및 내결함성 컴퓨팅 등 오늘날 자동차 업계의 핵심 요구 사항에 초점을 맞추고 있습니다. < /p>
따라서 FlexRay 는 차세대 실내 제어 시스템에 필요한 속도와 신뢰성을 제공합니다. CAN 네트워크 최대 성능 한도는 1Mbps 입니다. FlexRay 두 채널의 데이터 속도는 최대 10Mbps, 총 데이터 속도는 20Mbit/ s 에 달하므로 차량용 네트워크에서는 FlexRay 의 네트워크 대역폭이 CAN 의 20 배에 달할 수 있습니다. < /p>
FlexRay 는 CAN 네트워크에서 볼 수 없는 많은 안정성 기능도 제공합니다. 특히 FlexRay 는 하드웨어를 통해 네트워크 구성을 완전히 복제하고 진행 모니터링을 수행할 수 있는 중복 통신 기능을 갖추고 있습니다. FlexRay 는 버스, 별 및 혼합 토폴로지와 같은 다양한 토폴로지를 지원하는 유연한 구성을 제공합니다 (그림 1 참조). 디자이너는 두 개 이상의 토폴로지를 결합하여 분산 시스템을 구성할 수 있습니다. < /p>
또한 FlexRay 는 차량의 다양한 시스템 요구 사항을 충족하기 위해 동기식 (실시간) 및 비동기식 데이터 전송을 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 분산 제어 시스템은 일반적으로 동기식 데이터 전송을 요구합니다. < /p>
다양한 통신 요구 사항을 충족하기 위해 FlexRay 는 각 통신 주기 동안 정적 및 동적 통신 세그먼트를 제공합니다. 정적 통신 세그먼트는 제한된 지연을 제공하는 반면 동적 통신 세그먼트는 시스템 가동 시간 동안 발생하는 다양한 대역폭 요구 사항을 충족하는 데 도움이 됩니다. FlexRay 프레임의 고정 길이 정적 세그먼트는 고정 시간 트리거 (fixed-time-trigger) 방식으로 정보를 전송하는 반면 동적 세그먼트는 유연한 시간 트리거 방법을 사용하여 정보를 전송합니다. < /p>
FlexRay 는 CAN 및 LIN 네트워크와 같은 단일 채널 시스템뿐만 아니라 이중 채널 시스템으로도 작동할 수 있습니다. 이중 채널 시스템은 중복 네트워크를 통해 데이터를 전송할 수 있습니다. 이는 신뢰성이 높은 시스템의 중요한 성능이기도 합니다. < /p>
2011 년 9 월, 우리는 FlexRay 버스 케이블의 국산화를 최초로 실현했습니다. 교류를 환영합니다! < /p >