JD5759 는 등록 번호 B-6952 의 항공객 A312-214 형 비행기입니다.
에어버스 시리즈 항공기는 유럽 에어버스 공업사가 개발한 쌍발 넓은 기체 중 장거리 제트 여객기입니다. 대량 생산된 첫 번째 항공기 A300 형은 1969 년에 시험 제작을 시작했고, 1972 년 10 월 첫 비행을 시작하여 1974 년 5 월에 배달되었다.
수도항공 JD5759 사건
2018 년 8 월 28 일 8 시 17 분, 수도항공 JD5759 베이징-마카오 항공편이 베이징 수도공항에서 이륙해 마카오 공항에 착륙할 때 풍변을 당한 것으로 의심돼 선전 공항에 착륙할 준비를 하고 있다.
1, 사건 경과
2018 년 8 월 28 일 수도항공사 A320/B6952 호기는 CBJ5759 베이징-마카오 항공편 임무, 승무원 9 명, 승객 157 명을 집행했다. 이 비행기는 11: 16 마카오 공항에서 착지가 성공하지 못했고, 승무원은 선전 공항 준비를 신청했고, 메이데이 상태 (비상사태), 응답기 7700 을 발표하며 좌측 발파와 랜딩 기어 고장을 보고했다.
비행기는 2018 년 8 월 28 일 11 시 58 분에 34 번 활주로에 착지한 뒤 앞 이착륙 기어 2 개 타이어가 모두 빠진 것을 발견하고 비행기가 활주로에서 승객을 긴급 대피시켰다.
2, 사고 사상자
2018 년 8 월 28 일 12 시 13 분, 기내 승객 157 명과 승무원 9 명이 핑안 대피했고, 대피 중 5 명은 신체적으로 병원 검사에 적합하지 않았다.
3, 이벤트 처리
선전 공항은 비상 메커니즘을 가동하여 34 번 활주로가 잠시 폐쇄되었다. 민항 선전 감관국은 이미 조사에 개입했고, 수도항공은 이미 여객보장업무를 전개하였다. 선전 공항은 이 사건의 영향으로 일부 항공편이 서로 다른 정도로 지연될 수 있다는 것을 여행객들에게 상기시켜 줍니다. 여행객들은 제때에 항공편 동태에 관심을 가져주십시오.
4, 사건 통보
2018 년 8 월 28 일 민항국은 수도항공사 A320B6952 호기가 CBJ5759 베이징-마카오 항공편 임무, 승무원 9 명, 승객 157 명을 수행했다고 통보했다. 이 비행기는 11: 16 마카오 공항에서 착지가 성공하지 못했고, 승무원은 선전 공항 준비를 신청했고, 메이데이 상태 (비상사태), 응답기 7700 을 발표하며 좌측 발파와 랜딩 기어 고장을 보고했다.
비행기는 11 시 58 분에 34 번 활주로에 착지한 뒤 앞 이착륙 기어 2 개 타이어가 모두 없어진 것을 발견하고, 비행기가 활주로에서 긴급 대피했고, 12: 13 여행객이 대피했고, 대피중 5 명의 여행객은 병원 검사에 불편했다. 그동안 선전공항은 응급메커니즘을 가동하고 34 번 활주로는 잠시 폐쇄했다. 현재, 민항 선전 감관국은 이미 조사에 개입했다.
5, 조사 보고서
2018 년 9 월 28 일 마카오 특별행정구 민항국은 공식 홈페이지에 수도항공 비행기 사고에 대한 영어판 예비 조사 보고서를 발표했다.
(1) 이 보고서에 따르면 8 월 28 일 등록번호 B-6952 의 항공객 A312-214 형 비행기가 베이징 수도 국제공항에서 마카오 국제공항으로, 편명은 JD5759/CBJ5759 로 날아갔다.
(2) 비행기는 비행 중 모든 것이 정상이었다. 최종 착륙할 때까지 비행 고도가 50 피트에서 30 피트로 떨어지는 과정에서 비행기의 공중 속도는 1 ~ 2 초 만에 갑자기 134 절에서 122 절로 떨어졌고, 비행기는 28 절의 순풍 속에 있었다.
(3) 마카오 공항 34 활주로에 있는 센서의 원시 자료에 따르면 11 시 15 분 00 초 (참고: 보고 내 표준시간, 본 보도는 베이징시간으로 바뀐다. 하동하다. ) 11 시 15 분 57 초까지 돌풍이 갑자기 170 도 (풍속 10 절) 에서 190 도 (풍속 22 절) 의 순풍으로 바뀌었다.
확장 데이터:
에어버스 시리즈 비행기, 기체는 일반 반하드 쉘 구조로 단면이 원형이다. 주요 부품은 고강도 알루미늄 합금, 강철 및 티타늄 합금을 사용합니다. 외팔보 스윕 중 외날개? , 모든 금속 꼬리. 날개 밑에 터빈 팬 엔진 두 대를 설치하다.
모델 분류
에어버스 시리즈 항공기 * * * 에는 6 가지 주요 유형이 있습니다:
A300, A310, A320, A330, A340, A350, A380. 각각 또 몇 가지 개조형이 있다.
1, A300?
A300? 기본 스타일이에요. 승객 251 ~ 267 명, A300B2, A300B4, A300-600, A300C, A300F 등 개조가 가능합니다.
2, A310
A300 으로 발전하여 날개와 기체가 약간 짧아져 승객 210 ~ 245 명을 태울 수 있다. A310-200 과 A310-300 등 리모델링이 있습니다.
3, A320
일반 기체의 중단거리 여객기는 선진적인 텔렉스 조작 시스템을 채택하고 있다. 여객석의 전형적인 배치는 승객 150 명, 고밀도 배치는 승객 174 명을 태운다. A320-100, A320-200, A321, A319, A318 등의 변형이 있습니다.
4, A330
A300-600 의 기초 위에서 기체가 연장되고, 넓은 기체가 회복되고, 항로가 증가하여 중거리 여객기가 되었다. A330-300 과 A330-300X 리모델링이 있습니다.
5, A340
4 발 중거리 대형 여객기, 날개에 터빈 팬 엔진 4 대 설치, 비행기에 도플러 내비게이션 시스템과 자동착륙 장비 등이 설치되어 있다. 날개 끝에는 작은 날개가 있는데, 복합 재료를 대량으로 사용하여 엔진 동력을 높이고, 소모율이 다소 낮아졌다.
객실에는 최신 오디오 및 비디오 엔터테인먼트 장비, 완벽한 통신 네비게이션 시스템이 장착되어 있습니다. A340-200, A 340-300, A340-300X 등의 변형이 있습니다. A340-200 승객 263 ~ 303 명; A340-300 승객 295 ~ 335 명.
6, A380
A380 의 시리즈화는 기본형 여객기부터 3 급 객실 배치를 채택할 때 승객 수가 555 명으로 15,000km/8,000 해리에 이른다. 그 화물기종인 A380F 는 150 톤 (330,000 파운드) 의 산업재를 운반할 수 있으며, 항해는 10,400km/5,600 해리를 넘는다.
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