시트로엥 세가와 미쓰비시 윙신 중 구성이 더 풍부한 것은?
구성만 놓고 보면 시트로엥 세가와 미쓰비시 윙신 세단 세가의 가격은 108,800~157,800선이다. ***10가지 모델이 있습니다. 소비자도 선택의 폭이 넓습니다. 1.6리터 및 2.0리터 엔진이 탑재되며 5단 수동 또는 4단 자동 변속기가 장착됩니다. Lancerex***에는 6개 모델이 있으며 공식 가이드 가격은 109,800~169,800이고 배기량은 각각 1.8L 및 2.0L이며 5단 수동 또는 시뮬레이션된 6단 CVT와 일치할 수 있습니다. 두 가격이 겹치는 부분이 크기 때문에 구성 비교는 매우 의미가 깊습니다.
시트로엥 세가의 최저 구성 모델과 미쓰비시 윙센의 가격 차이는 1000위안에 불과하다. 구성표를 보면 세가의 구성이 확실히 우수합니다. 크루즈 컨트롤과 후진 레이더도 모든 모델에 적용되며 다기능 스티어링 휠이라고 할 수 있습니다. Yishen의 가장 낮은 구성은 오디오와 스피커조차 없기 때문에 모델에 더 가까운 것 같습니다. 처음에는 전혀 믿지 않았습니다. 제조사에 전화해서 확인해보니 사실이더군요. 아마도 이 가장 낮은 모델은 수정을 좋아하는 친구들을 위한 것일 것입니다. 제가 Yishen 포럼을 방문했을 때 많은 네티즌들이 원래 자동차 오디오를 직접 수정하는 것이 딱 맞다고 말했기 때문에 매우 흥미로울 것입니다.
시트로엥 세가와 미쓰비시 윙신의 구성이 세가만큼 풍부하지는 않지만, 그렇다고 윙셴에 하이라이트가 없다는 뜻은 아니다. 전 시스템에 기본으로 적용되는 무릎 에어백은 동급 국산차 중 매우 드물다. 많은 합작 브랜드가 해외 모델의 무릎 에어백을 단순히 매칭하지만 Yishen은 그렇지 않습니다. 또한 모든 시리즈에 기본으로 제공되는 자동 공조 장치도 일상적인 운전에 편리함을 선사합니다. 후진 레이더와 오디오 시스템을 얻으려면 편안한 버전인 116,800만 선택할 수 있습니다. 이 구성은 기본적으로 가장 낮은 Sega와 동일합니다. 추가 12,000은 배기량이 더 높은 엔진에 지불되는 가격으로 간주할 수 있습니다. .
요즘 편집자들을 포함해 차량을 선택할 때 자동변속기를 선택하는 소비자가 점점 더 많아지고 있습니다. 첫째, 여성 가족을 배려하기 위한 것이고, 둘째, 자동변속기 모델은 실제로 시내 운전 시 피로를 줄여줄 수 있는 13만 위안 안팎의 모델 역시 많은 사용자들이 합작 소형차를 선택하는 가격대다. 15만 위안 정도인데, 이는 대부분의 가정 사용자의 심리적 가격대와 일치합니다. 그렇다면 Sega 1.6 Automatic Comfort와 Wingshen 1.6은 모두 이 가격대에 있습니다.
시트로엥 세가는 항상 후진 4단 자동 수동변속기를 사용해왔는데, 이는 PSA의 중국 관행이기도 하다. 얼마 전 출시된 시트로엥 C5가 6단으로 업그레이드된 후에야 이 변속기가 세가에 탑재될 수 있기를 바라지만 가까운 미래에는 그럴 것 같지 않습니다. Yishen의 CVT 변속기는 변속 충격이 없기 때문에 일상 주행에서 확실히 더 편안합니다. 그러나 2,000위안에 판매되는 Sega는 다른 구성에서는 여전히 분명한 이점을 가지고 있습니다.
돈을 조금 더 들여도 괜찮다면 Sega와 Wingshen의 최고 구성 모델을 고려해 볼 수 있습니다. Wingshen은 이번 라운드에서 마침내 체면을 구했고 최상위 모델은 구성이 매우 풍부합니다. 특히 자동 제논 헤드라이트, 센서 와이퍼, 패들 시프터 등 기술 구성과 안전 구성 측면에서 세가가 뒤처져 있다. 더 중요한 것은 ASC 차체 안정성 시스템(미쓰비시의 이름, ESP와 동등한 기능)을 탑재했다는 점이다. 게다가 두 모델 중 상위 모델이 여전히 에어백 10개를 장착한 상태에서 패시브 안전에 좋은 역할을 한다는 점도 통합할 가치가 있다. 자동차에 대한 더 많은 질문과 답변을 원하시면 자동차 소유자 자동차 네트워크를 팔로우하세요.
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