내 차의 이야기는 10년 전부터 시작됐다. 2011년 베이징에서의 모든 활동을 접고 친척도 친구도 없는 청두에 사랑을 찾아 왔습니다. 청두의 낮은 집값 덕분에 나는 지난 몇 년간 일하면서 저축한 돈으로 집 계약금을 갚을 수 있었다. 결국 남은 돈은 수만 달러뿐이었습니다. 2011년은 제가 처음으로 Autohome을 접한 해이기도 합니다. 그 당시에는 모든 것이 웹에 있었고 당시 저는 자동차에 대해 잘 몰랐습니다. 하지만 제 요구 사항은 매우 간단했습니다. 내구성, 연비, 효율성 등이었습니다. 운전하기 쉽고, 유지비가 저렴하며, 50,000위안 이하입니다. 10일간 검색해서 소형차(BYD F0, 장안벤벤, 지리판다, 글로벌호크 등)를 시운전하다가 결국 영업사원에게 3천에 속은 뒤 53,000에 첫차를 구입했습니다. 자동차-장안 알토 2012 1.0L 수동 실용 모델.
차를 탔을 때 서라운드 및 후진 레이더를 업그레이드하기 위해 3000위안을 써야 했습니다
알토는 아내와 함께 고원과 시링 설산에 동행했습니다
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알토 덕분에 사람과 자동차를 통합하는 기술을 개발했습니다
2013년 어느 이른 아침 회사에 출근했는데 비가 많이 왔는데 지자체에서는 하지 않았습니다. 야간 공사 중 무엇이든 보호 및 알림, 거의 100m 앞에서 파낸 구멍을 보고 바닥에 브레이크를 걸어도 차가 미끄러져 구멍에 빠졌습니다. 그 순간 저는 5초간 의식을 잃은 채 구덩이에서 일어나 보험회사와 교통경찰에 신고했습니다. 마침내 자동차는 수리된 지 한 달 만에 팔렸습니다. 2년 23,000km 주행, 31,000에 판매되었습니다.
프랑스 자동차를 구입해 본 사람만이 프랑스 자동차의 가식과 끈기를 이해할 수 있을 것이다. 알토 이후에는 당시 출시된 지 얼마 안 된 푸조 308로 교체했습니다. 308을 봤을 때의 충격이 아직도 기억난다. 이렇게 멋진 디자인을 할 수 있다는 걸 깨달았다. 넓은 센터 콘솔과 모던한 퓨어 블랙 인테리어가 완전 초월적이다. 당시 저는 아직 초보였는데, 시승을 해보니 4AT 기어박스를 장착한 2.0 모델이었는데, 시승은 좋은 컨트롤과 파워가 필요해서 상당히 만족스러웠습니다. 내려와서 판매원에게 1.6과 2.0의 차이점이 무엇인지 물어보니 판매원은 힘이 약할 뿐 다른 차이는 없다고 해서 134,000원을 전액 지불했습니다. 같은 날 2012년식 1.6L 자동 패션 모델을 주문했습니다. 차를 인수한 후 그날 4S 매장에서 차를 몰고 나갈 때 1-2단 기어 실속이 너무 심각할 것 같아서 운전 방법에 문제가 있을 수도 있겠다는 생각이 들어 무시했습니다. 차가운 차에서 내린 후 주차장에서 1단이 경사면을 만나면 자동 수동으로 전환하지 않고는 3~4단은커녕 2단으로도 변속이 불가능할 거라고 어떻게 생각이나 했을까. 게다가 힘이 정말 약해서 어떤 상황에서든 다른 차를 추월할 때 차는 조금 뒤로 물러나야 합니다.
그때 나는 이미 스튜디오 로고를 달고 여기저기서 자랑하며 사업을 시작한 상태였다.
솔직히 자가흡기차를 타고 고원까지 올라갈 때는 오르막길을 오를 때마다 액셀을 바닥까지 밟아야 하고, 고도 3000도 이상에서는 액셀을 밟아도 소용이 없다. 이번 추월은 생명을 위협하는 상황처럼 느껴지고 생각만 해도 겁이 난다.
100km당 연료 12개, 이 엄청난 연료 소모량ㅋㅋㅋ
308을 운전한 차는 2013년부터 2017년까지 5년 동안 나와 가장 오랫동안 함께한 차다. Zoige Prairie, Lugu Lake까지 함께 이동하고 함께 사업을 시작했습니다. 2017년에는 주행거리가 49,000km였을 때 변속기가 정말 아프고 섀시도 낮고 공간도 협소해서 겨울이 되기 전에 46,000위안에 팔았습니다.
가족들이 반대하고 아내만 지지했지만 그래도 차를 바꿨어요. 당시 제가 가장 사고 싶었던 것은 사실 BMW 1세대 국산 X1이었습니다. 네, 얼마 전 기사에서 오랫동안 포스팅했던 3기통 모델이었는데요! 나중에 새 작업실을 리모델링해야 해서 돈이 별로 없었는데 SUV도 갖고 싶었고, 예산도 14만 달러를 넘지 못해서 결국 2017년형 Roewe RX5 인터넷 스마트 에디션을 선택하게 됐어요. 국산차의 양심이라고 해야하나 1.5T, 169마력, 대화면, 음성제어 선루프 내비게이션 등, 19인치 미쉐린 타이어, 자동 에어컨, 자동 선루프, 키리스 엔트리 등이 탑재됐다.
요컨대, 이전 두 차의 경험을 통해 배운 후, 두 번이나 진지하게 시운전을 해보니 이것이었습니다.
그날 아내와 함께 4S 매장을 차를 몰고 나갔던 기억이 납니다. 어쩜 이렇게 멋질 수 있지!
운전해서 세다, 저다산, 쓰구낭산, 시솽반나, 구이저우, 하이난을 갔다가 2년이 채 안 되어 광동은 많은 험난한 길을 겪었습니다. 연비가 좋고, 첨단 기술이 있고, 정비가 거의 무료입니다(10번 배송받았는데 차를 팔 때 다 쓰지 않았습니다). 통행성이 좋고, 힘이 좋고, 제어력이 좋습니다. 장점을 거의 다 갖춘 좋은 국산차입니다.
92옥탄 오일을 먹어서 100km당 연비는 8.1이고, 국산 경광은 가속감이 강하다
다만 듀얼클러치는 여전히 아쉬운 부분이다 , 특히 건식 듀얼 클러치. 차가 추우면 좌절감이 강해진다. 도시 상황에서는 전송 논리가 특히 혼란스럽고 매우 불편합니다. 그래서 2019년에는 모든 것이 순조롭게 진행되었고 마침내 내 인생의 첫 번째이자 가장 큰 소원인 DREAM CAR를 이루기로 결심했습니다. 2019년 11월, 인생에서 가장 감성적인 자동차인 27,000km, 78,000대가 판매되었습니다.
10월에 차를 바꾸기로 결정했습니다. 차를 본격적으로 연구하는 데 한 달이 걸렸습니다. 좋은 차는 운전하기 쉬운 것인지, 운전에만 달려 있는 것인지 이제야 깨달았습니다. 파워와 외관뿐 아니라 기어박스, 섀시, 튜닝, 변속비, 타이어 크기, 차량 제어, 운전 경험, 타이어 소음, 방음 등의 요소도 포함됩니다. 우리는 여행을 좋아하고 가끔 고원이나 비포장 도로를 가기 때문에 가장 먼저 제거되는 것은 자동차(통행성이 좋지 않고 시인성이 낮음)와 전기 자동차(배터리 수명에 대한 걱정)입니다. 그러면 스테이션 왜건과 SUV만 선택할 수 있습니다. 그래서 거의 두 달 동안 25만~50만 위안 사이의 거의 모든 스테이션 왜건과 SUV를 시승하러 갔습니다. 작성해 볼 만한 세부 사항은 아래에 나와 있습니다. 관심 있는 친구들은 참고하시기 바랍니다.
내가 3GT를 구입한 이유 - 럭셔리 및 퍼포먼스 SUV
2018 3GT 330i. ACC, XPEL 차량복, Weigu 필름을 설치하였습니다.
사실 투명 자동차 의류를 적용하는 데는 많은 돈을 들일 필요가 없습니다. 비용이 많이 들 뿐만 아니라, 문지르면 아프기 때문이죠. 동일한 효과를 얻을 수 있는 필름입니다.
믿음의 푸조 - 푸른 하늘과 흰 구름
인터넷에서 이 엔진커버를 탄소섬유로 교체하고 갑자기 M시리즈가 된 것을 봤습니다. 하지만 눈에 보이지 않는 것에 수천 달러를 투자할 가치는 없습니다.
M 패키지 전용
후면 트렁크는 보호 패딩으로 완전히 덮여 있어 휴대와 여행 모두에 적합합니다. 가장 기억에 남는 것은 3GT에 대한 리뷰를 보던 중 친구가 바로 쓰러졌다는 것입니다. 그 사진이 제가 3GT를 구매하게 된 큰 동기가 되었습니다.
온라인에 열쇠고리 판매자가 많아요. 작은 괴물로 가죽 열쇠고리를 맞춤 제작했는데 갑자기 훨씬 젊어진 것 같아요.
차를 집어 들고 주인에게 가서 숨기고 싶은 것을 선택할 수 있습니다. 자동 접이식 백미러를 스와이프하고 M 시리즈 인터페이스를 시작했는데 다른 스와이프는 왜 실패했는지 모르겠습니다. 사실 320i라면 100이 넘는 컴포트 모듈을 사는 것이 좋습니다. 가격도 저렴하고 사용도 간편하며 기능도 10가지가 넘습니다.
10,000km 정도 주행해보니 브레이크에 가루가 정말 심각하다는 것을 알게 되었습니다. 포럼에서 일부 라이더가 브레이크를 AP 또는 Abalone 브레이크 세트로 완전히 교체했다는 내용을 읽었습니다. 어머니, 브레이크 한 세트가 최소 20,000위안이나 듭니다. 제가 교체하려고 하면 아내가 저를 죽도록 혼낼 것입니다. 하지만 제 요구사항은 정말 간단했습니다. 가루가 떨어져서 바퀴가 보기 흉하게 되지 않게만 해주세요. 그래서 타협해서 캘리퍼 커버를 구입하여 브레이크를 장식하고 X를 장착했습니다! 사실 캘리퍼 커버와 브레이크 캘리퍼 교체에 관해서는 주로 개인 재정 상태에 따라 달라지는데, 저는 부자도 아니고 돈에 관심도 없는 저에게 캘리퍼 커버 교체를 허락해 주시면 정말 기쁘겠습니다.
바퀴를 빼내고 캘리퍼를 직접 설치할 수도 있지만 번거롭습니다. 설치비 100위안.
아직도 꽤 인상적이네요.
리뷰 작성 자격을 얻기 위해 엄격한 자세로 아직도 10,000km가 넘는 거리를 운전했습니다. 대조가 없으면 아무런 해가 없습니다. 차를 꺼내 가지고 놀 수 있으려면 이제 거의 20,000km가 남았습니다.
카 의류의 장점은 왁싱이 필요 없고, 껌이 두렵지 않으며, 특히 청소가 쉽다는 점이다.
요즘 BMW의 코가 점점 커지고 있다. 사실 X시리즈에서는 괜찮은데 신형 4시리즈의 모습은 정말 반갑지 않다. 개인적으로 저는 아직도 이번 세대의 BMW 전면부를 가장 좋아합니다.
번호판 아래에는 추가 ACC 모듈이 있습니다. 매우 실용적입니다. 올해 설날에 광동에서 청두로 돌아오다가 구이저우와 후난을 지나갈 때 차에 머물 수 없게 됐습니다. 결국 광둥에서 충칭 난촨까지 하루 만에 1,152km를 운전했습니다. 저는 전적으로 ACC에 의존했습니다.
에스토 블루가 없으면 BMW는 불완전하다
X 캘리퍼와 파란색 페인트가 잘 어울린다
자동 헤드라이트는 LED는 아니지만 쿨하게 제작한다 제조사와는 다르게 매우 밝고 자동 감지도 매우 빠릅니다. 예전에는 RX5가 터널에 진입할 때 반응하는 데 3초가 걸렸지만 3GT를 사용하면 전혀 지연이 없습니다.
M 슈트 스탠다드
공기 흡입구는 가짜이며 장식용입니다. 일부 자동차 매니아들이 7시리즈로 개조해 연료를 0.5mpg 더 많이 소모하는 것을 보았는데, 테스트 결과 마력은 5마력 더 높아진 것으로 나타났다.
가장 눈길을 끄는 것은 프레임리스 도어가 열리면 제대로 된 스포츠카 같은 느낌이다.
측면의 대형 슬립백도 포인트 중 하나입니다
야간 사고 방지를 위해 도어에 스티커를 추가했습니다
측면이 추가되었습니다 웨이구 푸조 A덕 옆에는
반대편에는 "상시 사륜구동, 견인하지 마세요"라고 적힌 자동차 스티커가 붙어있습니다
빨간색 실내는 특히 늙고 더러워지기 쉽습니다.
실제로 뒷줄이 꽤 넓어요. 그래도 제 뒤에는 한 뼘 정도 떨어져 있어요. 작아서 뒷줄에서 다리 꼬고 할 수 있어요
뒷줄의 볼록함이 늘어나서 티슈 박스를 샀는데 앞에서나 뒤에서 티슈를 꺼내기 너무 편해요
다코타 가죽시트는 더러워지기 쉬울 뿐만 아니라 실제로 PU와 큰 차이를 못느끼고 있습니다.
제조사에서 보여주신 것보다 이 사진을 사용하시면 더 좋을 것 같습니다.
조수석 좌측에 네트백이 설치되어 있어 차량 전체의 스타일에 영향을 주지 않으며 사용하기도 매우 간편하고 직접적으로 해결할 수 있는 공간도 없습니다. 조수석에 휴대폰을 싣다
330i 상위 모델의 스티어링 휠에는 ACC가 추가되면서 버튼이 조금 더 많아졌다. 사실 제가 가장 좋아하는 스티어링 휠은 아래가 비어 있는 M 시리즈 스티어링 휠입니다. LED가 장착된 레이싱 핸들도 인터넷에 있으니 확인해 보세요. 열쇠는 세트당 160위안인 M 시리즈 M1 및 M2 빨간색 열쇠로 교체할 수도 있습니다.
오른쪽 두 개의 버튼은 ACC 거리 조정
주 운전 위치 왼쪽 하단에도 동일한 스타일의 그리드가 설치되어 주차 카드와 모바일 휴대폰 저장 공간을 손쉽게 확보할 수 있습니다. 이제 장소가 생겼으니 저장 공간 부족 문제가 즉시 해결됩니다. 저 작은 버튼이 ACC 스위치인데, 끄면 자동 크루즈가 됩니다.
왼쪽에 흡착판과 베이스가 추가되어 흡착판만 있으면 휴대폰이 떨어지지만, 베이스를 사용하면 휴대폰이 떨어질 염려가 없습니다.
주 운전석의 HUD 디스플레이는 나중에 설치할 수 있습니다. 설치 비용은 10,000위안 이상입니다. 센터 콘솔을 모두 분해한 후 센터 콘솔의 구멍을 열어야 합니다. 포럼에서 자동차 친구가 변경했습니다.
HUD 헤드업 디스플레이는 차량 속도, 내비게이션 정보, 도로 정보, 속도 제한 경고를 표시할 수 있습니다.
각 교차로마다 내비게이션 정보가 있습니다.
개인화된 견인 모드, 설명서에는 작동에 영향을 미친다고 나와 있습니다.
스포츠 운전 모드 선택, 각 설정은 제어 경험에 영향을 미칩니다.
표준 운전 모드, 가볍지도 무겁지도 않고 원하는 곳 어디든 갈 수 있는 BMW의 드라이빙 모드입니다. 저는 개인적으로 이 모드가 산길에 가장 적합하다고 생각합니다.
에너지 절약 모드는 주행 중 전력 회수를 통해 모터를 충전해 연료 절약 효과를 낸다.
또한 이 모드에서는 자동 시작 및 중지가 기본적으로 켜져 있습니다.
열정적인 스포츠 모드, 스티어링 휠이 무거워지고 기어 변속이 지연되어 고속 추월 및 넓은 커브에 적합합니다.
스포츠 모드는 이 모드는 개인화되어 있으며, 전면 이 모드에서는 두 가지 옵션이 작동을 설정합니다. ESP를 끌 수도 있습니다. 드리프트하고 타이어를 태우고 싶다면 이 모드를 켜는 것이 좋습니다.
원래 스포츠 가속 페달과 브레이크 페달을 교체했습니다. 직접 변경할 수 있습니다. 매우 쉽습니다. 발 느낌은 원래 차보다 훨씬 좋을 것입니다.
이 쓰레기통을 구입하는 것이 좋습니다. 쓰레기를 담는 데 사용할 수 있습니다. 휴대폰 충전 문제를 해결하려면 시가 라이터 어댑터를 추가하세요.
M 시리즈 엔트리 페달
360도 서라운드와 주변 레이더를 갖췄기 때문에 마지막 두 개의 키는 전환용으로 특히 주차 시 유용하다.
빨간 가죽 테두리
Harman Kardon 오디오이지만 개인적으로 자동차 오디오 효과는 Bosch BOSEgt; Harman Kardon Dayton > Pioneer Pioneer;
파노라마 선루프의 효과는 여전히 매우 좋습니다.
왼쪽에 있는 것이 SOS 버튼이다. BMW 관계자는 차량이 전복될 경우 머리 위의 SOS 원버튼 연결을 통해 즉시 구조대를 보낼 수 있다고 전했다.
전동시트 조절 버튼이 여러개 있는데 크로스디스크가 좀 작아서 좌우로 누르면 마사지되는 느낌이 듭니다.
작음 엉덩이
요염함을 대표하는 전자식 리어 윙은 속도가 110km/h 이상일 때 자동으로 올라가고, 속도가 80km/h 미만일 때 자동으로 닫힙니다.
자동차 스티커 세트를 주문했습니다
작은 물건을 숨길 수 있도록 서랍이 달린 상자를 구입했습니다.
전동 테일게이트가 있다는 사실을 모르시는 분들이 많아 항상 손으로 열어서 차량용 스티커를 붙이기도 하더군요.
트렁크에 후크가 있어서 사용하기 정말 편하고 특히 물건을 걸어두는 재미가 쏠쏠합니다.
신앙의 차, 운전자의 차 GT.
사실 3GT를 선택하는 사람들은 늘 소수이고 외로웠어요. 결국 각 도시마다 3GT가 많지 않고 모두가 같은 목표를 가진 사람을 찾고 싶어하기 때문이죠. 이 글을 쓰촨성이나 전국의 자전거 타는 사람들을 찾는 데 활용하고 싶습니다. V번호를 남겨두고 쓰촨성에서 자동차 동호회를 조직하고 싶었습니다. 친절한탄