이번 경주는 원래 긴장감이 전혀 없는 경주였는데, 해밀턴이 출발 후 선두 자리를 잃고 최근 하락세를 바꾸겠다고 결심한 아이스맨 라이코넨이 차지하게 됐다. Rosso의 두 대의 자동차는 순서대로 나열되어 있으며 Kovalainen은 항상 올바른 점수를 얻기 위해 고군분투하고 있습니다. BMW의 두 대의 자동차는 대부분의 게임에서 놀라운 성능을 발휘하지 못했고 평균이라는 것이 Kubica를 설명하는 가장 좋은 방법입니다. 은색 맥라렌 자동차를 끼고 있는 두 대의 빨간 페라리 자동차가 이번 그랑프리의 특징이 되었다고 할 수 있다. 현장의 변화는 많은 기대 속에 차분하게 끝났다. 르노의 두 대의 경주에서는 피케가 자신의 실수로 인해 경주에서 기권한 반면, 2회 세계 챔피언인 알론소는 다시 한 번 뛰어난 기술과 스타일을 선보이며 그리드에서 4위에서 출발하여 결승선을 통과했습니다. 비록 레이스 막바지에 타이어 교체로 인해 하이드펠트에게 추월당하고 포디움에 오를 기회를 놓쳤지만, 알론소는 자신의 차에 대해 전반적으로 매우 만족하고 있었습니다. 만족스럽다.
시즌의 가장 흥미진진한 장면은 3랩부터 마지막 랩까지 발생했다. 갑작스러운 폭우로 인해 모든 드라이버들의 정신이 혼미해졌고, 이를 포함해 거의 모든 차량이 레이스를 마치기 위해 애썼다. 모두가 예상하지 못했던 이때, 샤오한은 침대에서의 실력만큼이나 놀라운 면모를 다시 한 번 드러냈다. 세 번째 랩에서 해밀턴은 라이코넨의 차를 이용하여 회전을 하다가 통제력을 잃었고, 두 사람은 트랙에서 서로를 쫓으며 오르락내리락하고 좌우로 돌진했습니다. 라이코넨은 해밀턴의 차를 견디지 못했으며, 1위 자리도 놓치고 방향 제어력을 잃어 마침내 타이어 벽에 부딪혀 결승선을 2바퀴 남기고 탈락했다. 헤이필드는 관중들의 환호 속에서 승리를 거두었습니다. 해밀턴이 라이코넨과의 전투 중 지름길을 택했기 때문에 이번 레이스의 상위 3위에게는 벌금이 부과되었지만 샤오 한이 우리에게 가져온 영감은 고전적인 의미를 가졌습니다. 2006년 알론소와 슈마허의 경주가 생각난다. 결승선 500m 지점에서 왕의 차가 갑자기 폭발하는 바람에 알론소가 우승을 빼앗는 모습을 나는 무기력하게 지켜봤다. 어젯밤 감정을 느낀 사람은 라이코넨뿐만 아니라 전 자동차 챔피언 슈마허도 자신과 알론소 사이의 전투 결과를 기억했을 것입니다.
그래서 어제 벨기에의 스파-프랑코르샹 서킷이 우리에게 가져온 것은 이번 시즌의 가장 흥미로운 장면일 수 있습니다. 해밀턴이 트랙 밖에서 아무리 부정적인 소식을 듣더라도 그의 자동차에 대한 이해와 통제력은 대단합니다. 물론 Massa가 남은 경기에서 더 이상 변화를 일으키지 못한다면 새로운 세계 챔피언이 탄생하기를 바라야 합니다. 라이코넨으로서는 경주에서 패할 수도 있지만, 더 중요한 것은 팀의 지지와 이해를 잃을 수도 있다는 점에서 사람들은 2009년 페라리 드라이버들의 조합에 대해 충분히 공상하게 된다. 소재. 그러나 최종 결론은 당사자들이 직접 밝혀야 한다.