2019년은 승용차 시장이 전반적인 침체를 배경으로 럭셔리, 합작회사, 독립 자동차 회사를 막론하고 무슨 일이 일어날지 모두 알고 있는 상황이다. . 2020년이 다가왔습니다. 지난 한 해의 시장 동향을 낙관적으로 되돌아보고 기존 시장에서 어떤 브랜드와 모델이 계속해서 인기를 얻고 있는지 살펴보는 것이 좋을 것입니다.
아래에서는 판매량 기준으로 브랜드, 제품, 시장 부문 차원에서 Lynk & Co 03, Changan CS75? PLUS, Haval F7, Dongfeng Honda Civic, FAW Toyota Asia Dragon, SAIC를 선택했습니다. 지난해 가장 눈길을 끈 모델은 폭스바겐 파사트, FAW-폭스바겐 타뉴에, BMW 브릴리언스 X3, 메르세데스-벤츠 A클래스 롱휠베이스, 아우디 A4L이다.
1. 링크앤코 03
이유: 15만클래스 스포츠 세단의 새로운 기준이 되는 시빅을 바짝 따라가며 세단의 '국가적 트렌드'를 책임진다
세단 속 독립 브랜드 시장의 생활 환경은 늘 상대적으로 열악했다. 오랫동안 세단 판매 순위 상위 10위 안에는 저부가가치 모델인 지리 엠그랜드만이 남아 있었다. 하지만 링크앤코 O3(113,800~228,800위안)의 등장으로 업계는 독립차의 부상을 위한 또 다른 길, 즉 더 젊고, 고급스럽고, 스포티한 자동차를 볼 수 있게 된 것 같습니다.
성능과 컨트롤에 초점을 맞춘 03+ 출시 이후 성장세가 둔화된 링크앤코 03은 높은 프리미엄 역량과 더 높은 수준의 완성도 달성을 전제로 주류 세단 진영에 진입하기 시작했다. 이어 10월부터 3개월 연속 7,000대 이상 판매를 달성하고, 12월에는 1만대대 판매도 달성할 수도 있다.
2. 장안CS75?PLUS
이유: 미모, 높은 가성비, 출시 4개월 만에 판매량 6만대 돌파
CS75?PLUS 출시 이전까지 장안 CS75 시리즈는 시장에서 큰 인기를 끌지 못했으나, 월평균 1만5000대 수준은 선두도 뒤처지지도 않았고, 항상 '핫 히트'와는 어느 정도 거리를 두고 있었다. ". 그러나 이러한 상황은 9월 5일 CS75 PLUS가 출시된 이후 바뀌었습니다. 신차는 4개월도 안 되어 6만 대 이상의 판매를 달성하여 전체 CS75 시리즈가 현재 SUV 판매 순위 2위에 올랐습니다. 월평균 판매량은 약 25,000대에 이릅니다.
현재 CS75?PLUS의 인기는 Changan의 CS 시리즈 듀얼 카 전략의 획기적인 성공이기도 합니다. CS75 PLUS는 A+클래스 SUV로서 새로운 스타일링 디자인이 소비자들에게 널리 인정받고 있으며, 비슷한 가격대의 경쟁 제품에 비해 제품 품질이 월등히 높다는 점을 전제로, CS75 PLUS의 가격은 일반 독립형 SUV만큼 컴팩트하다. 주류 제품(Haval H6, Geely Boyue PRO), 합작 저가 SUV(현대 ix35, 기아 스마트 스포츠)는 동일한 범위를 유지합니다. 이렇듯, 높은 가성비와 좋은 외관을 갖춘 CS75? PLUS가 대성공을 거둔 것은 놀라운 일이 아닙니다.
3. Haval F7
이유: H6 외에 Haval의 베스트셀러 SUV로 더욱 패셔너블한 외관과 더 넓은 공간, 더욱 고급스러운 외관을 자랑합니다
어느 정도 Haval F7은 Changan CS75 PLUS와 동일한 카테고리의 모델로 간주될 수 있습니다. 두 SUV 모두 각 브랜드가 시장 부문에서 고품질 증분 공간을 탐색하고 세련된 운영을 수행한 제품입니다. CS75? PLUS가 CS75의 업그레이드 버전이라면 F7은 H6의 향상된 버전입니다. 이는 F7이 합작 투자 경쟁 제품을 잠식하는 동시에 H6의 일부 고급 사용자를 전환한다는 의미이기도 합니다.
출시된 지 13개월밖에 되지 않은 하발 F7이 출시 후 소비자들에게 빠르게 인지되었다는 데이터가 나온다. 2019년 첫 11개월 동안 누적 판매량은 거의 140,000대에 달해 상위 15대 SUV에 속했으며 2019년 Haval 브랜드 성장의 가장 중요한 원천이 되었습니다.
4. FAW-폭스바겐 타뉴
이유: 합작사의 베스트셀러 SUV는 '딱딱한' 폭스바겐 SUV 스타일링의 인상을 깨고 티구안 L보다 가격 경쟁력이 높다. >
폭스바겐 시스템에 있어서 FAW-폭스바겐 타뉴의 출시는 주류 SUV 시장에서 폭스바겐 브랜드의 점유율을 더욱 높이는 것을 목표로 하며, 타뉴 + 티구안 L의 경우 1+1 ≥ 1.5 달성을 위해 노력하고 있다. 물론 Tanyue는 기대에 부응했으며 심지어 중국과 독일 주주들의 기대를 뛰어넘었습니다. 9월부터 4개월 연속 판매량이 20,000대 이상을 달성하여 형제보다 훨씬 앞서 합작 투자 SUV 판매 부문에서 단숨에 우승을 차지했습니다. SAIC Volkswagen Tiguan L과 일본 Nissan X-Trail, Honda CR-V를 모델로 합니다.
FAW-폭스바겐과 폭스바겐차이나 입장에서 볼 때 탄웨는 의심할 여지없이 엄청난 성공을 거뒀지만, 판매가 심각하게 희석된 티구안 L이 탄웨의 성공 배경이 됐다. Tanyue는 중국 시장을 위해 제작된 전용 SUV로서 오리지널 유럽 Tiguan L보다 외관 디자인이 더 패셔너블하고 현재 젊은 소비자의 미적 습관에 더 부합하는 동시에 상대적으로 저렴한 가격도 특징입니다. Tiguan L. wide 사용자층보다 스타일리쉬합니다.
5. SAIC-폭스바겐 파사트
이유: 가장 유명한 B클래스 세단, 출시 1년만에 판매량 2위로 급증
>모두가 관심을 갖고 있다고 생각합니다. 최근 "SAIC 폭스바겐 파사트 중국 보험 연구소 25% 지역 충돌"은 매우 흥미로울 것입니다. 객관적으로 말하면 이 조직은 5성 도매 부서인 C-NCAP보다 훨씬 더 신뢰할 수 있습니다. SAIC폭스바겐은 수천가지 이유를 갖고 있다고 해도 파사트가 충돌한 후 "A필러가 변형됐다", "차 안의 더미가 충격을 받았다"고 명확하게 설명할 수 없다. 유일한 이유는 비용을 통제하기 위해 SAIC-Volkswagen이 신형 Passat에 고강도 강철을 사용해야 하는 영역에서 재료를 줄였기 때문일 수 있습니다.
그래도 이것이 신형 파사트에 대한 소비자의 열광에는 영향을 미칠 수 없습니다. 결국 MQB 플랫폼을 기반으로 구축되고 크기가 크게 늘어나고 기술 구성이 완전히 업그레이드된 파사트는 여전히 매우 매력적입니다. 제3터미널 1만원 이상 할인으로 소비자들이 몰려드는 것도 놀랍지 않다. 올해 11월까지 이 모델의 누적 판매량은 19만대 이상에 달하며 어코드와 합작법인 B클래스 세단 시장을 선도했다. 그러나 충돌이 후속 시장 성과에 영향을 미칠지는 아직 알 수 없습니다.
6. FAW Toyota Avalon
이유: Lexus ES 자매 모델, 잘못된 경쟁 전략으로 인해 FAW Toyota가 주류 B급 자동차 시장으로 복귀함
9월 2.0L 모델이 출시되었고, B+ 클래스 세단인 FAW Toyota Avalon이 빠르게 판매량을 늘리며 곧 판매량이 10,000대에 가까운 수준에 도달했습니다. 이 정도 속도라면 이 모델은 내년에는 티아나를 제치고 캠리, 어코드와 함께 '신일본 중형차 3대 엘리트'에 포함될 가능성이 높다. 유사한 브랜드 파워와 제품력을 갖춘 FAW Toyota Avalon이 Dongfeng Honda INSPIRE보다 훨씬 낫다는 점도 언급할 가치가 있는데, 이는 Accord와 구별할 수 없습니다. 후자의 월 판매량은 약 5,000대에 달합니다.
제품에 관해서는 Lexus ES와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었다는 배경은 FAW Toyota Asia Dragon이 치열한 경쟁을 벌이는 합작 회사인 B급 자동차 시장에 진출할 수 있는 자신감을 더해 줍니다. Toyota 시리즈는 이미 춤을 잘 추는데, 홍보 측면에서 Lexus ES를 사용하여 가능한 모든 방법으로 자신을 홍보합니다. (물론 이는 Lexus ES가 브랜드 이름이 변경된 Toyota Avalon일 뿐이라는 의미이며 소비자는 그렇지 않습니다. 너무 숭배해야함) 그래서 좋은 제품이군요. 강력한 아시안 드래곤이 잘 팔리는 것도 놀라운 일이 아닙니다.
7. Dongfeng Honda Civic
이유: 인터넷 유명 모델, 상대적으로 틈새 시장이지만 월 평균 20,000대 이상 달성
이전 세대 모델 이후 미온적이었던 이 세대의 모델이 인기를 얻었고, 혼다 시빅은 성공적으로 반격에 나섰습니다. 혼다의 신세대 시빅 판매량은 2016년 교체 이후 1만대, 1만5천대, 2만대라는 세 배의 점프를 달성했다. 2019년 첫 11개월 동안 총 약 22만대의 신차가 판매돼 세단 판매 순위 8위를 기록했다.
오늘날 시빅은 12~16만원대 스포츠 세단 분야의 벤치마크 제품으로 자리 잡았다. 이 시장 부문에서 Lynk & Co 03을 제외하고 Civic은 "동일하게 일치하는" 직접적인 경쟁자가 거의 없습니다. Dongfeng Honda는 올해 Civic 해치백 모델도 출시할 예정이며, 신차 출시로 인해 전체 자동차 시리즈의 판매가 지속적으로 늘어날 것이라는 점은 언급할 가치가 있습니다.
8. 메르세데스-벤츠 A클래스 롱 휠베이스
이유: 아우디 A3, BMW 1시리즈보다 더 크고 향기가 좋아 젊은 소비자들에게 더 인기가 있다
>"신세대 자동차는 이런 모습이어야 합니다." 메르세데스-벤츠의 차세대 A클래스 롱 휠베이스 자동차는 이 광고 슬로건에 제품 장점을 응축합니다. 실제로 아우디 A3, BMW 1시리즈에 비해 메르세데스-벤츠 A클래스는 제품상 장점이 너무 많아 얘기하기 힘들 정도다. 2789mm, 듀얼 LCD 계기판, MBUX 지능형 인간-컴퓨터 상호 작용 시스템 및 기타 기능은 두 경쟁 제품을 "압박"할 수 있습니다. 또한 새 차는 여전히 Mercedes-Benz의 최신 세단 디자인 언어를 사용하며 블레이드 헤드라이트는 더 많습니다. 젊은 사람들의 미학에 적합합니다.
판매 측면에서는 메르세데스-벤츠 A클래스 롱 휠베이스가 더 높은 가격과 더 낮은 단말기 할인(2만 위안부터 시작)으로 월 약 6,000대 판매를 달성한 반면, 아우디 The A3 세단은 버전과 BMW 1 시리즈는 50,000위안 할인에도 불구하고 약 4,000~5,000대만 판매되었습니다. A클래스의 큰 성공으로 현재 소형차 전략을 강화하고 있는 메르세데스-벤츠도 이 시장 부문에 대한 투자를 지속적으로 늘릴 수 있었다. 지난해 광저우 모터쇼에서 메르세데스-벤츠는 국산차를 출시했다. AMG? A35?L은 경쟁 우위를 더욱 강화합니다.
9. 아우디 A4L(사진은 중기 페이스리프트 A4L)
이유: 2019년 가장 많이 팔린 럭셔리 싱글 모델, 메르세데스-벤츠 C보다 가성비 좋다 -클래스와 BMW 3시리즈
보다 강력한 브랜드 파워를 갖고 있는 메르세데스-벤츠, BMW에 비해 2019년 아우디 제품군의 전반적인 성과는 A6L과 Q3 대체 모델 출시 이후 부진했다. 둘 다 "이전 판매 수준으로 돌아가기 전에 상당한 가격 인하" 상황에 직면했습니다. 어쩌면 2019년 국내 럭셔리 자동차 시장에서 단일 모델 판매 1위를 차지한 A4L만이 아우디가 유일하게 위로를 받을 수 있는 곳이 아닐까.
FAW 아우디가 최근 발표한 자료에 따르면 2019년 A4L 신차 판매량은 168,473대로 전년 대비 2.3% 소폭 증가해 메르세데스-벤츠 C클래스와 BMW를 앞섰다. 3 시리즈. 전체 중형 세단 시장을 보면 이 모델은 톱5에도 들어갈 정도다. 아우디는 올해 베이징 오토쇼에서 중기 페이스리프트 A4L을 선보일 예정이며, 그때까지 판매량은 더욱 늘어날 전망이다.
10. BMW 브릴리언스 X3
이유: X3는 BMW가 단독으로 2019년 럭셔리카 판매 부문 우승을 차지했다. 아우디 Q5L이나 메르세데스만큼 단점이 많지는 않다.
절대적으로 BMW X3는 현재 Mercedes-Benz GLC?L과 Audi Q5L에 뒤처져 있습니다. 하지만 이 목록에 등장한 가장 중요한 이유는 당연히 2019년 국내 시장에서 BMW가 두 자릿수 성장을 달성할 수 있도록 지원하기 때문이다. 지난해 X3는 판매량 11만892대를 달성했고, 그 중 순증가는 거의 9만대에 이르렀고, BMW 브랜드의 전체적인 증가는 기본적으로 이 수준이다.
제품력 측면에서 보면, BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC?L, 아우디 Q5L은 기본적으로는 같은 수준이지만, 결국 두 경쟁 제품 모두 X3가 더 길지 않다는 비판을 받는 소비자들이 적지 않다. 거의 중대형 SUV 수준에 도달한 것이 아마도 후속 국산 X5에 대한 BMW의 배려일 것이다. 가격면에서는 브랜드 면에서 더 우위에 있는 BMW와 메르세데스-벤츠가 X3와 GLC?L의 단말기 할인을 5만 위안 내외로 안정시켰다. 아우디 Q5L의 경우 이 모델의 실제 시장 가격은 현재 300,000위안이 조금 넘는 수준입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.