공간은 좌석 공간, 수납 공간, 트렁크 공간의 세 가지 범주로 구분됩니다. 자동차의 공간을 판단하는 것은 단순히 뒷좌석의 크기가 아니라 인간-컴퓨터 경험 여부를 판단하는 것입니다. 엔지니어링은 건전합니다. 일부 자동차는 뒷좌석 쿠션의 길이를 줄여 실제로는 크지 않은 넓은 뒷좌석의 시각적 효과를 만들어내는 기회를 활용합니다. 비교 결과에 따르면 닛산 캐시카이는 좌석 공간 측면에서는 마즈다 CX-30에 비해 약간 뒤떨어지지만, 짐 공간과 수납 공간에서는 마즈다 CX-30보다 낫다
전면 비교 그리고 두 차 사이의 뒷공간 < /p>
캐시카이는 앞줄 헤드룸이 약간 더 나은 반면, 마즈다의 중앙 제어 구역은 좀 더 공격적인 형태를 가지고 있어 마즈다 Cx-30의 무릎 공간이 더 여유롭다.
마즈다 CX-30의 뒷좌석 레그룸과 헤드룸은 더 크지만, 형상으로 인해 마즈다의 뒷유리창이 캐시카이보다 살짝 작아서 시각적인 공간감이 작아진다.
두 차량의 수납공간 비교
캐시카이는 수납공간이 더 많은 반면, 마쓰다의 도어 패널 수납공간이 더 크다.
두 차의 트렁크 공간
트렁크 공간은 확실히 캐시카이가 마즈다보다 나은 것 같습니다.
정리하자면, 스타일링 면에서는 마즈다가 더 스포티하고 저지대라서 시각적으로 마즈다가 더 작아보이는 느낌이 듭니다. 하지만 실제 비교해 보면 마즈다의 좌석 공간은 작지 않고 캐시카이보다 크다. 따라서 Mazda Cx-30은 공간적으로 큰 단점이 없습니다. 그러나 외관, 품질, 핸들링 측면에서 Mazda CX-30은 여전히 동일한 수준에서 매우 경쟁력이 있습니다.
먼저 마즈다와 닛산은 모두 일본 브랜드이지만 완전히 다른 스타일 노선을 따르고 있다. 운전 경험과 운전 경험 측면에서 부분적인 것으로 간주할 수 있으며 모델의 공간이 충분하지 않습니다.
둘째, 자료를 보면 마즈다 CX-30과 닛산 캐시카이는 둘 다 공식적으로는 소형 SUV로 포지셔닝되어 있지만 엄밀히 말하면 보급형 소형 SUV이고 CX-30은 어느 정도 크로스오버 의미를 갖고 있다. Mazda CX-30의 차체 치수는 길이, 너비 및 높이가 각각 4395/1797/1545mm이고 휠베이스는 2653mm입니다. Nissan Qashqai의 차체 치수는 길이, 너비 및 높이가 각각 4401/1837/1593mm입니다. 휠베이스는 2646mm이다.
캐쉬카이는 차체 크기에서 전체적인 우위를 갖고 있고, 스타일 면에서는 닛산이 원래 가정용 실용성에 중점을 두고 우주 탐사에 더 관심을 갖고 더 잘한다. Mazda CX-30은 브랜드의 모델 특성과 실제 데이터 측면 모두에서 공간 측면에서 Qashqai보다 열등합니다.
이 두 차를 구입하는 사람들은 두 그룹이 있습니다
CX30과 Qashqai 모두 괜찮습니다
안녕하세요, 귀하의 질문에 기꺼이 답변해 드리겠습니다! 다음 의견은 참고용일 뿐입니다.
마즈다 CX30
차체사이즈 4395*1797*1545, 휠베이스 2653
테일스페이스 430L
마쓰다 CX-30 출시 예정 5월 28일 국내 시장에 정식 출시될 예정이다. 얼마 전 장안 마쓰다도 CX-30,129,900~176,900의 사전 판매 가격을 발표했고, CX-30 쇼카도 전국 장안 마즈다 4S 쇼룸에 도착했다.
CX30 전면부의 전반적인 기질과 디테일한 특징은 동생인 신형 마즈다 3와 매우 유사해 CX30 역시 소형 SUV 시장에서 인기 있는 꽃미남이다.
측면 라인도 몇 개의 획으로 윤곽이 잡혀 있으며, 낮은 차체 라인과 부드러운 빛과 그림자 곡선은 마쓰다 특유의 디자인 아름다움을 보여줍니다.
신형 마즈다3에도 18인치 215/55R18 브리지스톤 태란 T005 A 타이어가 정숙성과 편안함에 중점을 두고 있다.
실내 공간 부분 :
CX-30 실내 공간은 '감산적 미학'이라는 컨셉을 이어가고 있으며, 모든 요소는 운전자를 중심으로 배치되어 있다. 중앙 컨트롤 레이아웃은 신형 Mazda 3와 유사합니다. 매우 유사하지만 센터 콘솔에 부드러운 소재를 추가로 감싸 고급스러운 느낌을 더 높은 수준으로 끌어올렸습니다. 중앙 제어 화면은 독특한 "침몰된" 모양과 느낌을 나타낼 수도 있습니다.
앞좌석의 감싸는 느낌과 지지력은 매우 만족스럽고, 앉은 자세의 힙 포인트를 동급 모델 중 상대적으로 낮은 위치로 낮춰 역동적인 변화를 더 잘 인지할 수 있습니다. 몸에.
뒷좌석 역시 승차감이 뛰어나고 공간은 성인 2명이 타기에 충분하다. 하지만 중앙 터널의 벌지가 닛산 캐시카이보다 높아서 센터는 확실히 별로 좋지 않다. 장기간의 라이딩 경험.
뒷좌석 러기지 컴파트먼트의 용량은 430L로 캐시카이에 비해 대체적으로 약간 작지만, 뒷좌석을 4/6포인트 접을 수 있어 더욱 볼륨을 확장하고 활용 효율성을 높일 수 있다. 일상적인 사용 요구를 충족시키는 것은 아닙니다.
동력 및 섀시
신형 CX-30에는 압축률이 13:1인 SKYACTIV-G 엔진이 장착되어 있습니다. 엔진은 최고출력 158마력, 최대토크 202Nm를 발휘하며 여전히 6AT 기어박스와 조화를 이룬다.
섀시 측면에서는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 토션빔의 신형 마쓰다 3와 동일한 구성을 갖췄으며, 업그레이드 버전의 GVC PLUS 가속 벡터 컨트롤도 탑재됐다. 운전 경험을 향상시키는 시스템.
닛산 캐시카이
차체사이즈 4401*1837*1593, 휠베이스 2646
트렁크 용량 486L! 너무 크지도 않고 너무 작지도 않습니다.
가성비 좋은 닛산 캐시카이는 젊은 가족 이용자를 겨냥한 제조사 기준 가격은 154,900~185,900위안으로 모두 2.0L 4기통 자연흡기 엔진과 최대 출력을 갖춘 CVT 기어박스를 탑재하고 있다. 154마력의 출력을 자랑합니다. 산업정보기술부 종합연비는 6L로 정말 연비가 좋습니다.
자동차 섀시는 매우 편안합니다. 특히 시내 도로에서 운전할 때 매우 안정적이고 편안합니다! 작은 진동까지 아주 철저하게 필터링해 섀시가 비교적 부드럽고 매우 조용하다. 섀시. 나는 또한 훈련 기술에 열심히 노력했습니다.
이 두 차량의 기본 사양은 이렇습니다. 일반적으로 둘 다 매우 가성비 좋은 패밀리 SUV 모델이지만, 소형 SUV로 포지셔닝되어 있지만 실제 공간은 다른 모델에 비해 넓습니다. 같은 수준의 SUV도 크게 다르지 않습니다. 가격도 상대적으로 합리적이며 매일 여행하는 젊은 가족의 요구를 충족할 수 있습니다.
둘 다 공간적으로는 크지 않다. 이에 비해 캐시카이는 공간감이 더 좋다. 이 가격대의 합작 SUV 중에서는 캐시카이의 공간이 좋은 것으로 평가된다. 우주는 결코 Mazda의 강점이 아니었습니다. 공간을 비교해보면 아테즈든 앙케셀라든 CX-4든 후면 공간이 가장 큰 단점이다. 그래서 CX-30의 공간은 특별히 좋지 않습니다.
실제 차를 보아야 어떻게 작동하는지 알 수 있습니다
저는 4년 넘게 엔케셀라를 운전해왔습니다. 이번에 정비를 위해 4S 매장에 가서 경험을 쌓았습니다. CX-30은 헤드룸이든 레그룸이든 열의 공간이 넓고, 좌석이 매우 푹신해서 장시간 운전해도 피곤하지 않습니다.
각 자동차에는 많은 하이라이트가 있습니다
cx30은 cx3를 대체하고 새로운 보급형 SUV가 될 수 있습니다. 2.6m 휠베이스가 컴팩트한 사양을 완벽하게 충족시키는 경우, 이것이 미래입니다. Mazda cx30은 헤아릴 수 없을 만큼 뛰어납니다.