SS-N-12는 주로 소련의 항공모함 수의 단점을 보완하기 위해 적 항공모함 및 기타 대형 전투함에 대한 포화타격에 사용되는 가장 중요한 대함이다. 글로리어스급 순양함의 무기.
그러나 이 폭탄에는 많은 결점이 있다. 우선 이 폭탄의 엔진은 초기 램제트 엔진으로 외부 부스터 로켓이 필요하다.
두 번째이자 가장 중요한 것은 구소련의 2세대 초음속 대함미사일인 '현무암'은 사거리가 길고 강력하지만 가장 큰 결점은 경직된 공격 궤적, 특히 공격함의 끝 부분에는 복잡한 기동 회피 탄도 모드가 없으며 순항 고도가 상대적으로 높아 적에게 발견되면 쉽게 요격할 수 있습니다. 1980년대 초까지 미 해군의 '이지스' 체계가 성숙해지고 F-14 '톰캣' 중전투기 AIM-54 '피닉스' 중장거리 공대공 미사일 요격 조합이 편성되면서 미국은 해군은 기본적으로 P-500/SS-N-12 "현무암" 중장거리 대함 미사일을 요격할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 이로 인해 구 소련 해군은 큰 위협을 느끼게 되었고, 결국 세계적으로 유명한 소련/러시아 해군의 가장 유명한 항공모함 킬러 P-700 "그래니트"/SS-N-19 "십렉" 중형 울트라의 탄생으로 이어졌습니다. -장거리 초음속 대함 미사일.
사격 통제 시스템
P-6/P-35 미사일의 발사 속도는 주로 발사체가 표적을 유도하기 위해 시커를 제어하는 데 필요한 시간에 의해 제한됩니다. 실제로 발사대에서 다음 미사일 발사를 준비하는 데 걸리는 시간은 단 10초에 불과하다. 마찬가지로 전장에서는 여러 척의 군함과 잠수함이 동시에 원격 조종할 수 있는 미사일의 개수에도 상한선이 있다. 포화 상태인 것은 실제로 소련 해군의 자체 사격 통제 시스템입니다.
최근에는 비용 및 수요 문제로 유인 군용기 개발이 지연되고 있는 반면, 드론 시장은 빠르게 성장하고 있다. 모든 당사자는 전장에 빠르게 진입하기 위해 UAV가 절실히 필요하지만 제한된 무선 대역폭으로 인해 문제도 발생합니다. 미국
보잉이 국방고등연구계획국을 위해 개발한 첨단 UCAV 프로그램에서는 비행 중인 선두 항공기를 윙맨이 따라가는 등 전투기가 서로 통신할 수 있도록 상당히 진보된 개념이 사용됩니다. 또는 1 한 항공기가 목표물을 발견하면 프로그램은 다른 항공기에게 공격을 지시합니다. 이러한 방식으로 지상 운영자는 여러 전투기의 효율성을 발휘하기 위해 하나의 "대형"과 접촉을 유지하기만 하면 됩니다. 놀라운 것은 40년 전 소련 해군이 이런 '무인 편대 공격' 능력을 갖고 있었다는 점이다.
P-500 미사일은 최대 8개의 미사일을 '대형'으로 구성할 수 있으며, 그 중 1개는 '장거리 폭탄'으로 배정할 수 있다. "장거리 폭탄"은 5,000~7,000m 고도에서 비행을 유지하고 레이더 시커를 켜서 표적을 검색합니다. 다른 "Liao 폭탄"은 시커를 끄고 5000m의 낮은 고도에서 무선 무음 비행을 유지합니다. "Long Bomb" 정보를 수신하려면 30미터가 필요합니다. P-500은 디지털 컴퓨터를 사용한 최초의 소련 대함 미사일이기 때문에 '장거리 폭탄'은 '무장 폭탄'의 절반을 할당하여 항공모함의 위치를 고정하고 나머지는 각각 명백한 목표를 할당할 수 있습니다. "장형 폭탄"이 오작동하거나 비행 중에 격추되면 나머지 편대는 자동으로 다음 미사일 하나를 상승시켜 "장형 폭탄"의 위치를 대신하고 전체 편대를 최종 궤적으로 계속 유도합니다. 그러면 각 미사일 시커가 최종 안내를 맡게 됩니다. 이는 소련 함대의 무선 원격 제어 에너지 제한을 해결했을 뿐만 아니라 수평 방향 안내 문제도 보다 효과적으로 해결했습니다. P-6/P-35 미사일은 모선에 수평 시야를 제공하기 위해 비행 고도를 사용하지만, 미사일 자체도 적의 장거리 감시 레이더 시야에 노출됩니다. P-500 편대 전술에 따르면, 하나 이상의 긴 미사일이 비행 중에 탐지되어 격추되더라도 다른 미사일은 여전히 낮은 고도와 빠른 속도를 유지하여 대공 방어 네트워크를 관통합니다.
동력부
SS-N-12 대함미사일에 사용되는 램제트 엔진은 다가오는 기류를 이용해 엔진에 진입한 후 감속하여 비행하는 에어제트의 일종이다. 공기의 정압을 증가시킵니다. 일반적으로 흡입 덕트(디퓨저라고도 함), 연소실 및 추진 노즐로 구성됩니다.
램제트 엔진은 압축기가 없기 때문에(가스터빈이 필요하지 않음) 압축기가 없는 에어제트 엔진이라고도 불린다.
램제트 엔진은 구조가 간단하고 무게가 가볍고 추력 대 중량비가 크고 비용이 저렴합니다. 그러나 압축기가 없기 때문에 정지상태에서는 시동을 걸 수 없기 때문에 일반 항공기의 발전소로는 적합하지 않지만, 다른 엔진과 결합하여 복합발전소로 사용하는 경우가 많다. 램제트 엔진과 로켓 엔진의 결합, 램제트 엔진과 터보제트 엔진 또는 터보팬 엔진의 결합 등 복합 동력 장치를 장착한 항공기는 이륙 시 로켓 엔진, 터보제트 또는 터보팬 엔진을 시동합니다. 램제트 엔진이 정상적으로 작동하기에 비행 속도가 충분하면 램제트 엔진이 다시 사용되며 이륙 중에는 협력 엔진이 꺼집니다. 착륙 단계에서 항공기의 비행 속도가 램제트 엔진이 정상적으로 작동할 수 없는 지점까지 감소하면 일치하는 엔진이 다시 시작됩니다. 램제트 엔진을 항공기의 동력 장치로 단독으로 사용하는 경우 항공기는 다른 항공기에 의해 공중으로 운반되어야 하며 램제트 엔진이 시동 및 해제되기 전에 특정 속도를 가져야 합니다. 램제트 엔진 또는 복합 램제트 엔진은 일반적으로 미사일과 초음속 또는 아음속 표적 항공기에 사용됩니다. 따라서 SS-N-12 대함미사일은 미사일 본체에 2개의 외부 고체 로켓 부스터를 장착해야 한다.
이 유형의 미사일은 램제트 엔진을 동력으로 사용하기 때문에 장거리, 빠른 비행 속도, 강력한 대간섭, 강력한 탄두, 높은 명중률, 강력한 피해 능력을 갖춘 특성을 가지고 있습니다. 현무암은 현재 러시아에서 운용 중인 다른 대함 미사일과 달리 시스키밍 공격 모드를 채택하지 않고 먼저 고고도/저고도 및 다이빙 공격의 함선 공격 모드를 채택합니다. 미사일은 발사 후 먼저 순항고도까지 상승하며, 최대 순항고도는 약 13,500m로, 유도시스템이 목표물을 획득한 후 약 90km 떨어진 300m 이하의 저고도로 하강한다. 마지막으로 다이빙하여 작은 각도로 목표물을 공격합니다.