대조국전쟁 초기에 T-34는 처참한 패배를 겪지 않았다. 소위 'T-34 참사'는 대조국전쟁 초기에 일어났다.
T-34의 초기 손실은 상대적으로 컸는데, 이는 주로 소련군의 전략적 실패 때문이었다. 차량이 무능한 것도 아니고, 독일군에게도 지울 수 없는 인상을 남겼기 때문이다. .
1939년, 제2차 세계대전의 불길이 시작됐지만 T-34 전차는 아직 존재하지 않았다. 당시에는 아직 A-20과 A-32라는 이름의 프로토타입 시험차량이었다.
1940년 3월, 전쟁이 도래했음을 직감한 소련군은 서둘러 T-34의 초기형인 1940년형(T-34/76A)을 출시했다.
1940년형 T-34를 완성하기 위해 소련 전차 전문가 코쉬킨도 그해 9월 26일 과로로 사망했지만, 6월에는 생산 도면을 남겨둔 상태였다.
1940년형 T-34는 극도로 조악하게 제작되었고 공장은 아직 길들이기 단계에 있었기 때문에 많은 전차가 오작동을 겪었고 심지어 기어를 바꾸고 조종하려면 망치질을 해야 했습니다.
그리고 1940년 말까지 하르키프 공장은 실제로 T-34 전차 포탑의 공장 주조를 완료하지 못했습니다. 당시 소련의 산업 수준은 나중에만큼 강하지 않았습니다.
T-34의 주조 포탑 기술은 1941년이 되어서야 마리우폴의 도움으로 간신히 완성되었고, 112공장은 이후 7월까지 포탑 주조에 실패하면서 서서히 개선됐다. .
1941년 6월 22일, 독일은 '바르바로사 계획'을 시작하여 소련을 공습하기 시작했습니다. 이때 소련은 독일군에 저항할 T-34가 충분하지 않았습니다. 주로 T-28, BT 시리즈, KV Heavy 시리즈 및 기타 탱크를 사용했습니다.
그러나 이때 독일군은 1호, 2호, 3호, 4호 전차와 일부 대전차포, 돌격포를 사용했는데, 이는 상대도 강하지 않았다. 소련군보다 가벼워서 "KV가 길을 건넌다"며 여러 가지 무력한 상황이 자주 발생한다.
소련군도 T-34를 생산하기 위해 필사적으로 노력하고 있었는데, 당시 소련은 모든 것이 부족했지만 여전히 많은 수의 전차를 생산했습니다.
철강이 부족하면 다른 철강재료를 이용해 제련하기도 하고, 기계가 부족하면 작고 손쉬운 부품을 소규모 공장으로 보내 제작하기도 한다.
소련은 여전히 엔진이 부족하여 T-34 생산이 심각하게 제한되었습니다.
조립 라인에서 탱크를 신속하게 제거하기 위해 그들은 단순히 M-17 가솔린 엔진을 사용하여 1941년에 365대의 가솔린 연소 T-34를 생산했습니다. 더 가볍지만 마력은 700에서 원래 V-2 디젤의 마력은 500마력에 불과했습니다.
가솔린 T-34는 주로 우랄 제르진스키 차량제조공장과 스탈린그라드 트랙터공장에서 1941~1942년 생산된 T-34 중 1,201대가 M-17T 또는 M을 장착했다고 한다. -17F, 암퇘지만큼 수확량이 많습니다.
1941년 6월 22일 전쟁이 시작되었을 때 1,853대의 T-34가 조립 라인에서 출고되어 모든 군 구역에 배치되었습니다.
T-34 전차와 조우하자마자 독일군은 깜짝 놀랐다.
전쟁이 시작된 1941년 6월 22일, T-34는 벨로루시 그로드노에서 독일군과 조우했다.
독일군은 이러한 중형전차가 매우 강력할 것이라고는 예상하지 못했습니다.