120,000 예산가 사랑차는 어떻게 선택합니까? Skodak Xin amp； 의 정적 비교; 닛산 피다 티다!

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소형차 시장은 오랫동안 합자 브랜드의 주요 전장으로, 한 세대의 전승이 시장의 고전적인 차종이 되었다. 하지만 망망한 차해에서는 모든 합자 브랜드의 소형차가 시장의 인정과 중시를 받는 것은 아니며, 일부 차종은 특징이 있을 수 있지만 치열한 경쟁에서 물에 잠기기도 한다. 오늘 우리가 보고 싶은 스코닥동과 닛산 여다 티다가 바로 이런 차종이다. 이제 우리 함께 탐구해 보자. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TIIDA 드라마), 스포츠명언) < /p>

민동은 가족식 디자인 언어를 채택하고 오목한 작은 사이즈의 중망에 은색 크롬 장식이 장식된 직선형 폭포식 유입망을 매치해 시각적인 효과도 좋고 스타일도 스타일리시하다. 이다티다의 앞얼굴 스타일 비교 운동으로 대형 중망은 U 형 실버 크롬 트림으로 장식되어 앞얼굴이 풍부한 라인 디자인과 매치해 앞얼굴을 더욱 입체적으로 보이게 한다. 전조등은 각이 뚜렷해 보이는데, 타이다의 날카로운 전조등은 중칙한 느낌을 주며, 두 차의 거리등은 모두 할로겐 광원을 기본으로 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언) < /p>

민동의 크기는 4312/1706/1475mm 이고 베이는 2603mm 입니다. 피다 Tida 의 크기는 4393/1766/1524mm, 베이는 2700mm, 피다 Tida 는 차체 사이즈의 모든 면에서 우위를 점하고 있으며, 두 차 모두 외부 백미러 전동 조절, 내부 백미러 수동 눈부심 방지를 갖추고 있다. < /p>

민동디자인은 비교적 스타일리시하고 블랙 액자에 노란색 차체의 충돌색 디자인을 매치해 꼬리의 비주얼이 괜찮은 편이며 디테일에 실버 트림 포인트를 넣어 꼬리의 세밀함을 더욱 높였다. 미등 모양은 비교적 평범하지만 쌍방향 * * * * 쌍출의 배기 레이아웃으로 차의 뒷부분을 더욱 강력하게 보이게 한다. 피다 티다 꼬리 디자인은 상대적으로 운동성이 높고, 전체 라인 변화는 더욱 풍부하고, 스타일링도 더욱 스포티합니다. 하단 가드에 블랙 트림을 넣어서 좀 더 야성적인 것 같아요. 미등 모양은 비교적 스타일리시하여 밤에 불을 켜면 효과가 뛰어나다. < /p>

민동의 인테리어는 곧은 라인 디자인을 활용해 집처럼 보이고 빨간색 트림과 은색 트림 장식을 사용하여 인테리어의 패션 감각을 높였다. 센터 콘솔에는 단단한 플라스틱 소재를 채택하여 재료와 제작이 중칙해 보인다. 피다 티다의 인테리어는 전체적인 디자인이 더욱 심플하고 디테일에 실버 트림이 더해져 인테리어가 지나치게 단조롭지 않게 보입니다. 센터 콘솔에는 대칭형 설계가 채택되어, 가공 재료는 모두 비교적 보통이다. 삼방사식 다기능 핸들은 가죽 소재로 그립감이 편하며 다목적키 배치가 합리적이며 사용이 매우 편리합니다. 피다 티다 삼복사식 다기능 핸들은 플라스틱 소재로 약간 저렴하고 그립감도 보통이지만 다기능 버튼이 장착되어 실용성을 더했습니다. < /p>

움직이는 좌석은 가죽/직물 소재 소포로 디테일한 바느질 포인트가 표준으로 제공되어 좌석을 더욱 등급감 있고 젊고 활력이 넘치며, 피다 티다의 좌석은 직물 소재 소포로 표준으로 되어 있어 편안함이 나쁘지 않다. 두 차 모두 주운전석 2 방향 높낮이 조절이 갖추어져 있다. < /p>

는 뒷줄 공간을 움직일 수 있다. 뒷줄 바닥 중앙에는 볼록한 부분이 있지만 볼록한 정도가 작고 중앙 머리베개도 갖춰져 있어 승객의 탑승경험에 큰 영향을 미치지 않는다. 비다 티다 뒷줄 공간 표현에서는 규칙적으로 바닥이 똑같이 튀어나왔지만 중앙 베개를 갖추지 못했지만 중간 승객 중 단거리 탑승은 가능하다. < /p>

는 1.5L 자연흡입 엔진, 최대 전력 112 마력, 피크 토크 145N.m 을 탑재하여 6 단 핸드메이드 일체형 기어박스와 일치합니다. 피다 TIIDA 는 1.6L 자연 흡입 엔진, 최대 전력 126 마력, 최대 토크 154N.m, CVT 무급 기어박스와 일치하며 국가 6 배출을 만족시켰다. 두 차 모두 전 맥퍼슨식 독립서스펜션을 채택하고, 뒤 비틀림 빔형 비독립서스펜션의 조합을 사용하며, 모두 전면 전구체의 구동 방식을 채택하고 있다. < /p>

편집 요약: 구성과 디자인 면에서 대부분의 소비자들의 자동차 구매 요구에 더 잘 맞아야 합니다. 특히 디자인 측면에서는 스코닥 가족식 디자인 언어가 여전히 경쟁력이 있습니다.

하지만 이 브랜드의 인테리어는 항상 소비자들이 침을 뱉는 지점이었기 때문에 실차를 보러 가는 것이 좋습니다. 피다 티다는 가격 대비 성능 면에서 성의가 없어 보이지만, 이러한 구성의 추가는 비싸지 않지만, 이는 피다 티다가 시장에서 비교적 일반적으로 행동하는 주된 이유이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) < /p>

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다. < /p >