T50은 수호이 30 플랫폼을 기반으로 직접 개발한 것으로 폭탄 탑재량과 화력은 미국 항공기를 능가하지만 스텔스와 전자 장비는 미국 T-50 전투기만큼 좋지 않다. 러시아 수호이사(Sukhoi Corporation)가 개발, 생산한 고성능 다목적 전투기. 현재 PAK FA 프로그램에 속한 프로토타입은 2010년 1월 29일 첫 시험 비행을 실시했습니다. 관련 데이터 승무원: 1명 길이: 22.0 m 날개 길이: 14.2 m 높이: 6.05 m 날개 면적: 78.8 m? 공차 중량: 17,500 kg 적재 중량: 26,000 kg 최대 이륙 중량: 36,000 kg 엔진: 2× Lyulka AL-41F 애프터버너 , 디지털 제어식 터보팬 엔진 t50 추력: 각 9,800kgf 애프터버너 추력: 각 17,950kgf * 벡터 추진력: 범위: -20°~20°, 노즐 회전 속도: 30°/초(상하좌우 4방향) 성능 최대 속도: 2,600km/h 순항 속도: 1,400km/h 범위: 4,000km 배 사진의 실제 천장: 18,000m 상승 속도: 350m/s 날개 하중: 470kg/m? 무기 대포: 1×30mm GSh-30-1 대포, 150발 미사일: 하드포인트 14개 공대공: R-77, R-77PD, R-73, K-74 공대지: X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500 관련 보도 러시아는 최근 5세대 전투기(국제적으로는 4세대로 알려짐) 스텔스 전투기 시험에 성공했다. 그러나 이번 시험비행은 인도, 파키스탄, 미국, 중국 등 인터넷 상에서 각기 다른 뜨거운 논의를 불러일으켰다. 인도는 “눈물로 황홀했다”고 보도했다. “러시아가 새로 개발한 5세대 전투기 T-50이 시험 비행에 성공했다. 이 계획에는 우리나라가 제공한 스텔스 재료 기술의 약 30%가 포함되어 있다.” 동시에 많은 인도 네티즌들은 포럼에서 마치 이것이 인도의 5세대 전투기 개발인 것처럼 매우 흥분하고 있습니다. 그러나 우리는 이러한 설렘 속에서 '쓴맛과 쓴맛이 나는' 눈물을 흘리는 것을 볼 수 있다. 10년 넘게 진행해온 인도 자체 LCA는 '국제화' 공동제작으로 끝날 수밖에 없을 뿐만 아니라 항공기 개발 비용도 일반 항공기 개발 비용의 3배에 이른다. 동시에 인도 항공산업도 또다시 타격을 입었다. 대조적으로, 파키스탄은 향후 2~3년 내에 수십 대의 J-10 전투기를 보유하게 될 수도 있습니다. 러시아가 개발한 T-50 항공기의 경우 인도는 스텔스 소재 개발과 가공에 투자했다. 동시에 인도는 서구 세계에도 "내 모델은 중국 모델보다 나쁘지 않으며 나에 대한 여러분의 지속적인 투자를 받을 가치가 있다"고 말했습니다. 미국의 '독수리의 경계 시선'과 '심장 오싹한 느낌' 미국의 '디펜스 뉴스'도 이 소식을 평소 관례에 따라 미군이 먼저 대거 진압했다. 그러다가 차례로 얘기하자면 스텔스 기술에 있어서 러시아가 미국을 빠르게 따라잡고 있다는 것인데, 동시에 미군도 마찬가지라고 생각한다. "인디언 브릭" T50 전투기 시장을 차지하기 위한 러시아와 미국의 치열한 경쟁은 미국 F. F. -22 전투기는 수출할 수 없고 외국 기술과 결합할 수도 없기 때문에 러시아는 단순히 의존할 수 있습니다. 이 T-50 "미성숙한 스텔스 전투기"는 인도 전투기의 미래 시장을 거의 완전히 통제하고 중동의 미국 시장 일부를 놓고 경쟁할 것이라고 러시아 국방부 대변인은 공개적으로 밝혔습니다. 이는 러시아가 미국의 '첨단기술' 봉쇄의 약점을 이용해 T-50 '미성숙한 스텔스 전투기'를 탈취할 것임을 보여주기에 충분하다. 보고서는 일본이 이미 러시아의 T-50 프로그램에 큰 관심을 갖고 있는 동시에 일본의 대형 수송기 프로그램이 미국 제조 모델에서 벗어나는 추세를 보이고 있다고 밝혔습니다.
그들은 러시아와 우크라이나의 Il과 Antonzhov의 모델을 따랐습니다. 이로 인해 미군은 다시 한번 의회에 압력을 가하게 될 것이며, 의회는 러시아 경쟁에 대응하기 위해 F-22의 "축소된 기술" 간소화 버전을 공개하도록 강요하게 될 것입니다(미국 네티즌들이 국방 포럼에 게시한 제안). 푸틴 대통령과 T-50은 유럽의 '이상한 반영'이다. 최근 유럽의 의장국을 맡은 스페인은 유럽의 중국에 대한 무기 판매 제한을 '해제'하려는 움직임을 부르짖기 시작했다. 프랑스, 독일 등에서 지원 . 그러나 신생 폴란드와 체코는 이에 반대했다. 유럽은 미국과 유사할 수 있는 F-22 유럽 합동 타격 전투기의 미래 버전 개발을 모색해 왔습니다. 그러나 지금까지 그 목표를 달성하지 못했습니다. 유럽 군비 통제 관계자는 "오늘날 중국은 더 이상 과거와 같지 않다. 현재 중국에 대한 군사 무기 수출 제한은 사실상 우리 자신을 제한하고 있다"고 말했다. 그러한 반성적 사고는 이상하게 보일 수도 있습니다. 그러나 그에게는 가능한 측면이 있습니다. 이 관계자는 이어 “많은 재래식 무기 기술의 발전 측면에서 중국은 거대한 수요 시장일 뿐만 아니라 기술 보충 시장이기도 하다”며 “우리는 더 이상 중국을 매우 낙후된 군사력을 갖춘 후진국의 지위에 놓을 수 없다”고 설명했다. 램제트 로켓 기술과 국산 스텔스 기술의 발전이 이제 세계 주류 수준에 이르렀다는 사실을 우리는 2004년에 인정했어야 했는데, 아직까지 그렇게 하지 못했다.” "러시아 T50 전투기의 성공적인 시험 비행은 러시아가 향후 중국과 인도에서 거대한 무기 시장을 확보할 수 있다는 것을 의미합니다. 러시아가 정말로 T-50 전투기를 수출할 계획이라면 중국이 또 다른 기술 구매자가 될 수 있습니다. . 그러나 유럽인권 및 국제민주주의기구(European Human Rights and International Democracy Agency)의 페이 루오시(Pei Ruosi)는 이렇게 말했습니다. “그것은 절대 불가능합니다! 우리는 잔인하고, 잔인하고, 무지하고, 잔인하고, 극단주의적인 국가인 중국에 굴복할 수 없습니다. 이것이 인권에 대한 우리의 약속입니다. 20년 전에도 중국이 민간인을 마음대로 죽이는 것을 허용하지 않았다는 것은 상상도 할 수 없는 일이다!” 중국은 "부분적으로는 바닷물이고 부분적으로는 불꽃"이다. "해수"의 이 부분은 기본적으로 러시아 T-50에 대한 설전입니다. 스프레이! "이 T50을 우리 침으로 쏴죽여라. 인도의 아산처럼 자신감을 가질 수 있다고 누가 말하겠는가?" 러시아 T50 전투기는 '미성숙한 스텔스 전투기'로 인식되고 있지만. 하지만 그가 시험비행에 성공한 데에는 객관적인 이유가 있을 것이다. SU27 전투기의 차체 디자인을 개선하는 능력만으로도 러시아가 여전히 똑똑하다는 것을 알 수 있습니다. 다들 '매우 전문적인' 관점에서 러시아 T-50이 F-22에 비해 스텔스 기술이 얼마나 열세인지, '중국 전설의 4·5세대'보다 얼마나 열등한지 분석해 왔다. 자신의 '내부 정보와 배경'을 자랑스러워하며 '중국의 미래 스텔스 전투기가 이것보다 더 강력하다'며 현재 인터넷에 떠도는 'CG 작품'을 자랑하는 이들도 있다. 보여주세요. 러시아의 T50은 러시아가 항공 전투기의 개발 및 설계에 대해 성숙하고 성공적인 접근 방식을 가지고 있음을 검증했다고 말할 수 있습니다. 러시아인들은 구형 SU27 후방 동체에 소위 T50 디자인을 F-22 기수와 유사한 전면 부분과 결합할 수 있다는 점에서 영리합니다. 적어도 그들은 "단계별"이 무엇을 의미하는지 이해합니다. 이는 일본에서도 마찬가지이다. 일본의 "Wind God"은 F15 본체를 기반으로 하며 후면 끝에 F22와 같은 꼬리가 있습니다. 이는 모두 해당 국가의 디자인 능력에 기초한 것입니다. 자신의 능력을 넘어서서 디자인을 해야 한다면 그것은 '대약진'과 같습니다. 중국군의 설계 철학으로 볼 때, 중국군 자체가 "기본 현실과 무관한" 개념적 초미래 전투기를 개발하기 위해 설계 대행사에 막대한 자금을 요구하지는 않을 것입니다. 이는 중국군의 군사 투자 포인트와 맞지 않기 때문이다. 또한 군용 항공 설계의 기본 지점에도 도달할 수 없습니다. Spring Thunder 이후 중국의 20년간의 무기 개발 실험을 살펴보면, 중국은 기본적으로 '성숙한' 사고 개념에 착수했습니다. 예: J-10의 원래 설계는 MiG-21 J-7을 기반으로 했습니다. FBC의 "Flying Leopard"의 원래 기술적 출발점은 중국이 "SU24" 외관의 일부를 언급한 것을 기반으로 자체 능력과 특성을 결합한 것입니다. 그러나 주요 기술 기반은 여전히 MiG-21 기반입니다. 중국은 1990년대 SU27을 도입한 후 곧 자체 J-11B를 개발했습니다.
그리고 이 B는 '부분 스텔스' 전투기이다. 그는 많은 중국 네티즌들로부터 '쓰레기통 투사'라는 비난을 받았다. 하지만 유럽과 미국 국가들은 이 부분적인 스텔스 기술을 중국군이 배후에서 비밀리에 스텔스 계획을 개발하는 방법으로 여겼습니다. mk800: 분명히 인도도 이 계획의 일부이므로 중국에 비해 T50을 대규모로 구매하거나 사용하지 않을 수도 있습니다. 올바른 선택을 했는지 검증하기 위해서는 인도 자체가 일정 금액을 구매해야 합니다. 중국의 미래 전투기에 대해 군 대변인은 "우리는 맹목적으로 설계하지 않을 것이다. 우리의 기반을 바탕으로 확고히 개발 발전해 나갈 것이다. 모방은 결과가 아니라 수단이다"고 잘 말했다. 그러나 중국군의 '실용주의적' 태도는 많은 중국 네티즌들 사이에 '불만'을 야기하기도 했다. ." 그러나 이러한 "꿈"에 대한 기대는 군대에게는 비현실적입니다.