2020년 7월 4일, 쓰촨성 청두의 싱첸 항두 국제 호텔에서 2020년 제3회 중국(청두) 신에너지 자동차 산업 컨퍼런스가 성대하게 개막했습니다. 정부 기관, 과학 연구 기관, 협회, 자동차 회사 관계자. 운영 딜러, 화물 플랫폼, 온라인 차량호출 플랫폼 등 수백 명의 신에너지 자동차 업계 엘리트들이 한자리에 모여 중국의 신에너지 자동차 개발에 대해 논의했습니다.
2020년 제3회 중국(청두) 신에너지 자동차 산업 컨퍼런스는 트램 리소스(Tram Resources)와 청두 신에너지 자동차 산업 진흥 및 응용 진흥 협회가 주최하고 중국 온라인 라이드 헤일링 지부가 공동 주최했습니다. 도시 대중교통 협회는 청두시 경제정보기술국으로부터 지원과 지도를 받았습니다.
이번 신에너지 자동차 산업 컨퍼런스는 이틀 동안 3개의 주제 포럼을 개최할 예정이다. 지난 5일에는 UFO자동차가 명명한 '중국 신에너지 승용차 및 온라인 여행 컨퍼런스'와 '중국 신에너지 물류 차량 컨퍼런스'가 개최됐다.
청두 경제정보국 자동차산업국장 Wenbin
청두 경제정보기술국 자동차산업국장 Wen Bin이 개막식. 그는 2019년 말 현재 청두의 자동차 대수가 519만 대에 달해 전국 2위를 기록했다고 말했다. 청두에는 11개 완성차 회사를 포함해 60개 이상의 신에너지 자동차 회사가 있으며, 완성차 생산 능력은 150,000대에 달해 신에너지 승용차, 세단, SUV, 신에너지 상용차, 버스, 트럭, 특수 차량 및 차량을 형성하고 있습니다. 특수 팀 차량과 같은 제조 시스템. 2019년 청두의 신에너지 자동차 산업은 추세를 거스르고 성장해 차량 생산량이 23,000대에 달해 전년 동기 대비 47.3% 증가했고, 주요 사업 수익은 전년 대비 37.9 증가한 416억 6천만 위안에 달했습니다. %.
청두의 신에너지 자동차 산업 배치와 관련하여 Wenbin은 청두가 관련 국가, 지방자치단체의 요구 사항과 산업 발전에 따라 자동차 회사의 변혁, 업그레이드 및 고품질 개발을 더욱 촉진할 것이라고 말했습니다. 충전소, 수소충전소 등 인프라를 지속적으로 육성해 2022년까지 총 20만 대의 신에너지 차량을 보급하고, 총 4만5000개의 충전시설을 구축하는 데 힘쓰겠습니다.
이번 에너지신산업 컨퍼런스 개막식의 사회자는 중국자동차기술연구센터 및 중국자동차전략정책연구센터 황용허(Huang Yonghe) 소장이 맡았다.
중국 자동차 제조업체 협회 수석 엔지니어 겸 사무차장 Ye Shengji
전염병의 영향을 받아 중국 자동차 제조업체 협회 수석 엔지니어 겸 사무차장 Ye Shengji가 우리를 온라인으로 이끌었습니다 그는 원격으로 2020년 1월부터 6월까지 자동차 생산 및 판매가 작년 같은 기간에 비해 거의 20% 감소했으며, 신에너지 차량의 생산 및 판매는 40만 대 미만으로 35대 이상 감소했다고 말했습니다. 지난해 같은 기간 대비 %.
현재 신에너지 자동차의 개발 상황은 한편으로는 전염병의 영향으로 인해 경제에 타격을 입은 반면, 비용 감소는 이에 미치지 못하고 있습니다. 보조금 삭감의 강도와 보조금 삭감은 절벽에 있습니다. 쇠퇴는 신 에너지 차량에 큰 영향을 미쳤습니다.
예성지 총리는 국가가 내수 진작과 소비 촉진을 위한 관련 정책을 전면적으로 시행하고, 지방정부의 관련 정책이 국가 정책과 조화를 이루고 조화를 이룰 것을 촉구했습니다. 그는 또한 도시들에 차량 구매 제한을 완화할 것을 촉구했으며, 특히 신에너지 차량에 대한 구매 제한을 완전히 완화할 것을 촉구했습니다.
Fang Jianhua, 국가 과학 기술 성과 혁신 기금의 신에너지 자동차 벤처 캐피털 하위 기금 파트너 겸 회장 Fang Jianhua
Fang Jianhua, 파트너 겸 회장? 국가 과학 기술 성과 변혁 기금의 신에너지 차량 벤처 캐피탈 하위 기금 Jianhua는 이번 회의에서 "중미 게임 정상화에 따른 우리나라의 신에너지 차량 산업 발전 동향에 대한 논의"라는 주제로 기조 연설을 했습니다. 일본이나 한국 등 배터리 업체들이 여전히 배터리를 만들기 위해 배터리를 만들고 있을 때, 국내 배터리 업체들은 CATL의 CTP, BYD의 블레이드 배터리 등 차량 전체의 관점에서 배터리를 설계하기 시작했다고 한다.
Fang Jianhua는 현재의 신에너지 자동차 개발을 세 단계로 구분합니다. 첫 번째 단계는 2010년부터 2018년까지 국가 보조금 정책에 힘입어 신에너지 자동차가 빠르게 발전했습니다. 지속가능하지 않은 발전.
2018년부터 2021년까지의 두 번째 단계는 '조정 및 개편'입니다. Fang Jianhua는 현재 신에너지 차량 산업의 대부분의 기업이 사라질 가능성이 있다고 믿습니다. 이는 신에너지 차량의 건전한 발전을 위해 필요한 단계입니다. 세 번째 단계는 '지속 가능한 발전'입니다. Fang Jianhua는 배터리 산업에서 10개 기업만이 살아남을 수 있다고 믿습니다. 이는 신에너지 자동차 회사도 마찬가지입니다. 그러나 개편 기간이 끝나면 신에너지 자동차 산업도 마찬가지입니다. 지속 가능한 개발에 들어갑니다.
성장 측면에서 Fang Jianhua는 인프라 개선과 제품 품질 향상으로 신에너지 차량이 낮은 운영 비용으로 인해 개발 여지가 크다고 믿습니다.
칭화대 천취안시 교수
칭화대 천취안시 교수는 중국 정부가 발표한 '물류비용 추가 절감에 관한 이행 의견'에 적극적으로 대응하고 이행할 것을 지방정부에 촉구했다. 2020년 초에 새로운 크라운 전염병이 발생할 것이라고 믿습니다. 전염병의 가장 큰 영향은 물류가 없으면 생산도 없을 것입니다. 물류가 회복되어야만 경제가 회복될 수 있습니다. 거시적 관점을 활용하고 산업, 기술, 소비, 시장, 브랜드 등을 종합적으로 고려하여 이 글로벌 전염병을 중국 자동차 산업이 변혁과 시너지를 가속화할 수 있는 기회로 전환해야 합니다.
허윤탕(He Yuntang) 중국 자동차기술연구센터(China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.) 교수급 엔지니어
허윤탕(He Yuntang) 중국 자동차기술연구센터(China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.) 교수급 엔지니어 ., Ltd.는 연료전지자동차 표준의 미래 동향에 대한 기조연설을 통해 공유, 지능, 네트워킹, 전동화가 자동차 산업의 새로운 4대 현대화라고 믿었으며, 이러한 추세는 2015년부터 가속화되고 있습니다. 지난 2년. 2019년 말 기준 중국에서는 6000대 이상의 연료전지 차량이 홍보됐고, 전국에 60개 이상의 수소충전소가 구축됐다. He Yuntang은 연료전지 관련 표준을 소개했습니다. 그는 연료전지 차량의 미래 개발 추세가 안전성과 연간 검사라는 두 가지 주요 측면에 있다고 믿습니다. 현재 완성차, 부품 및 수소화에 대한 표준은 기본적으로 안전과 관련되어 있습니다. 한편, 연간 점검이 진행되고 있으며, 현재 설계, 생산, 관리, 등록, 보험 등 연료전지의 여러 측면은 아직 탐색 단계에 있습니다. 업계는 아직 논의가 필요하다.
중국자동차공정연구소 소장 겸 데이터센터장?
신에너지 자동차 대수가 360만 대를 넘어섰고, 신에너지 자동차도 진입했다. 시장 중심 개발 단계에서는 신에너지 자동차의 안전성이 특히 중요합니다. China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. 소장이자 데이터 센터 책임자인 Peipei는 "신에너지 자동차 안전 조기 경보 기술 및 응용 시나리오에 대한 연구"라는 주제로 연설을 했습니다. 그녀는 현재의 신에너지 자동차 시스템에서 그렇게 믿고 있습니다. , 전체 조기 경보 및 감독 통합이 충분하지 않고 관리 링크가 복잡하며 조정이 좋지 않습니다. 페이페이는 중국 자동차연구소가 빅데이터 기술을 기반으로 신에너지 차량 안전 경고 서비스 기능을 구축하고 있다고 밝혔다. 궁극적으로 전체 체인에서 신에너지 차량의 안전 사고 문제를 해결합니다.
중국 자동차 기술 연구 센터? 황용허 중국 자동차 전략 정책 연구 센터 소장? 시장 측면에서는 올해 초부터 글로벌 신에너지차 산업 규모가 처음으로 감소세를 보였다. 1~5월 글로벌 신에너지차 판매량은 전년 동기 대비 74만7000대에 달했다. 12% 감소. 국내에서는 1~5월 신에너지차 생산량과 판매량이 전년 동기 대비 40% 가까이 감소했다. 1~5월 생산량과 판매량은 각각 29만5천대, 28만9천대로 전년 동기 대비 39.7%, 38.7% 감소했다. . 차량 유형별로 보면 신에너지 차량은 여전히 주로 승용차로 시장의 약 90%를 차지한다. 올해 1월부터 5월까지 상용차는 상대적으로 큰 감소세를 보였으며, 신에너지 버스는 5대, 트럭은 4대를 기록했다.
트럭의 관점에서 볼 때, 트럭 시장은 많은 요인이 있다고 믿고 있습니다. 신에너지 트럭의 생산량은 2017년에 150,000대에 달했습니다. 이후 하락의 주요 원인은 다음과 같습니다. 보조금 정책은 요구 사항의 업그레이드, 특히 기술 임계값의 개선이 신에너지 트럭에 상대적으로 큰 영향을 미칩니다.
공공 부문의 트럭 관련 정책이 더욱 개선되고 풍부해짐에 따라 트럭 산업에 대한 홍보 효과가 상대적으로 커질 것입니다.
Jiangling Motors Co., Ltd. 최고 기술 책임자 겸 사장 보좌관 Huang Shaotang
Jiangling Motors Co., Ltd. 최고 기술 책임자 겸 사장 보좌관 Huang Shaotang, Ltd.는 지능형 커넥티드 전기 자동차의 기술 변화 관점에서 기조 연설을 했습니다. 그는 연설에서 Tesla가 세계 최대의 시장 가치가 된 이유는 Tesla가 새로운 기술적 혼란과 미래에 대한 기대를 가져왔기 때문이라고 믿었습니다. 시장. 빅데이터, 만물인터넷, 클라우드컴퓨팅, 인공지능 등 신기술의 등장으로 자동차는 더 이상 단순한 이동수단이 아닙니다.
황샤오탕은 자동차 인터넷 분야에서 중국이 세계 선두에 있다고 믿는다. 공급망도 예전에는 체인형이었지만, 인터넷 등 플랫폼이 추가되면서 이제는 순환형으로 바뀌었습니다. 이러한 배경 속에서 새로운 분야, 새로운 제품, 새로운 콘텐츠, 부품업체, OEM 등이 모두 변화를 맞이하고 있습니다.
지난 4일 오후 중국 신에너지 자동차 산업 기술 컨퍼런스가 열렸다. 충칭 자동차 검사 연구소 신에너지 자동차 센터 부책임자 취샤오페이(Qu Xiaofei) SAIC Maxus 제품 플랫폼, 충칭 Changan 신에너지 차량 기술 Diao Kai, 회사 운영 제품 차량 개발 이사, Cheng Bo, Chongqing Ruichi Automobile Industry Co., Ltd.의 수석 엔지니어 및 기술 이사, Luo Ziliang, 부총리 겸 회장 Shenzhen Dadihe Electric Co., Ltd. 엔지니어, Fulu Group 신에너지 차량 연구소 Chang Zhao Yumin, Zhengzhou BAK New Energy Vehicle Co., Ltd. 총책임자 Lu Gaolei, Tianjin Lishen Battery 차량 시스템 부문 수석 엔지니어 Co., Ltd. Luo Zhimin과 Tram Resources의 수석 기술 고문인 Zhang Jianhua가 기조 연설을 할 예정입니다.
저녁에는 'UFO 자동차 신제품 출시회'와 '황금판다상' 시상식 연회 및 만찬이 진행될 예정이다.
7월 5일에는 UFO 모터스가 명명한 '중국 신에너지 승용차 및 온라인 여행 컨퍼런스'와 '중국 신에너지 물류 차량 컨퍼런스'가 개최된다.
'중국 신에너지 물류 차량 컨퍼런스'에는 교통부 종합기획연구소 물류센터 소장 Gan Jiahua 수석 엔지니어, Zhejiang Chuanhua CTO Jin Biao 등이 참석했다. Green Huilian Logistics Co., Ltd. 및 Qingling Automobile Zheng Gang, Co., Ltd. 신에너지 사업부 이사, Yan Yelei, Weijie Urban Distribution 브랜드 구축부 마케팅 이사, Huang Haohua, 영업 이사 Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd., Cheheyun 총경리 Du Kun, Underground Railroad Guo 사장 수석 보좌관 Yuan Yuan, Lalamove 용량 이사 Gu Xiaomeng, Shanghai Ronghe Dianke Financial Leasing Co 부총경리 ., Ltd. Liu Xubao, Bertan 기술 마케팅 이사 Li Liang, Karui 신에너지 사업부 차장 Wang Guangyou, Shenzhen Ruirui New Energy Technology Co., Ltd. 회사 CEO Xu Yuanyun 및 Li Hongyan, Zhejiang Geely New 부국장 에너지 상용차 그룹 주식회사(Geely Commercial Vehicle Group Research Institute)가 기조 연설을 할 예정입니다. 또한 카루이 뉴 에너지에서는 인터랙티브 살롱 외에 인터랙티브 세션도 개최합니다.
'중국 신에너지 승용차 및 온라인 승차공유 컨퍼런스'에서 중국 도시대중교통협회 부회장 겸 사무총장 Liu Ju가 광둥성 도로 컨퍼런스 연설을 했습니다. 교통부 Zhu Hongguo, 중앙 도시 및 농촌 여객 운송부 장관, 중국 택시 (임대) 협회 전문위원회 위원, 선전 택시 산업 당위원회 부서기, Yu Li, 전 선전 연구원 대중교통국, 남동대학 부교수, 중국 도시 공안국 Gu Dasong, 교통협회 온라인 차량 공유 지점 회장, Peng Ke, AutoNavi Map 사업부 총책임자, Zhou Xiaogang, Feide Travel 사장, Zhang Wei, Chengdu City of Shouyue Technology (Beijing) Co., Ltd. 총지배인 Li Ming, 청두 온라인 택시 예약 협회 회장, Hong Wei, 운영 제품 판매 이사 Chongqing Changan New Energy Automobile Technology Co., Ltd., Zhang Weiming, Shenzhen BYD Automobile Sales Co., Ltd. 차장, Karui New Energy Automobile Co., Ltd. 마케팅 Liu Ping, 회사 차장, Guangdong Wanchengwanzhong EMU Operation Co., Ltd.의 Gao Weicheng 회장과 Chongqing Yuxiaosi Internet Technology Co., Ltd.의 총책임자 Tan Bei가 기조 연설을 할 예정입니다. 대화형 살롱도 있습니다.
이번 회의의 원활한 개최는 Karry New Energy, UFO Automobile, Changan New Energy, Liuzhou Wuling, Qingling Motors, Jiangling Motors, BYD Sales, Dongfeng Fengxing, Yuanqi New Power, Huachenxin Yuan, Fujian과 불가분의 관계에 있습니다. New Longma, Dongfeng Nissan, Geely 상용차, 현대 상용차, Jiangxi Changhe, Ruirui New Energy, Dadi He Electric, Zhongtong Bus, Changan Kaicheng, Zhengzhou BAK, Lishen Battery, Chongqing Ruichi, Ao Swell, Dianwang Quick Charge, Foton Zhilan New Energy, JAC New Energy Commercial Vehicles, Suzhou Inovance, Shengye Electric, SAIC Maxus, BAIC Blue Valley, Ground Rail *** 총 31개 신에너지 산업 관련 기업 후원 이 밖에 Guangdong Kuairui Medical Equipment Co., Ltd.에서 제공 이번 컨퍼런스에는 마스크 7,000개.
이 밖에도 BYD Qin EV, BYD E3, Changan Eado EV460, Dongfeng Fengxing S50EV, Lingzhi M5EV, Dongfeng Nissan Sylphy EV, Geely Yuan E200, Yuan ER500, Ruichi New Energy EC35 II, EC31, Liuzhou Wuling 전기 카드, Wuling Xuebao, Wuling 전기 카드 화물칸, Wuling New Energy, Wuling 50EV, Jiangling Kairui EV, Qingling EV100, Karry New Energy Youyou EV, 돌고래 EV, 코끼리 EV, Youjin EV, Brilliance Xinyuan Good Luck No. 1, New Hiace EV300, Fuqi Qiteng M70EV, Fuqi Qiteng M70LEV, Changan Ruixing EM80, Foton Scenery Zhilan, Omar Kezhilan, Hyundai Hongtu EV, JAC Shuailing I3 — T330, Zhengzhou BAK Hongyi 2019, BAK Light Wing, UFO Q3, BAIC EV5를 포함한 수십 가지 모델 , SAIC Maxus EUNIQ5, BAIC EU5 및 EU7이 전시되었습니다.
Dongfeng Nissan, Zhongtong Bus, Suzhou Inovance, Dadihe Electric, Lishen Battery, Shengye Electric, Dianwang Quick Charge, Ruirui New Energy, Yuanqi New Power, Auswell 등 브랜드가 전시회에 참가해 시연했습니다. 배터리, 모터, 계전기, 충전 파일, 전자 제어 및 확장 범위 시스템과 같은 현장 핵심 구성 요소 및 기술.
2020년 이후 전염병 및 기타 요인의 영향으로 신에너지 자동차 산업의 경쟁이 심화되고 녹아웃 라운드가 가속화되었습니다. 파도 속에서 어떻게 확고한 입지를 확보할 수 있을까요? 제3회 중국(청두) 신에너지 자동차 산업 컨퍼런스 2020이 이때 개최됩니다. 토론 내용은 업계 발전 상황을 밀접하게 따르고 새로운 발전 방향을 파악합니다. 에너지 자동차 산업과 기업은 매우 중요합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.