렉서스, 인피니티에 비해 아큐라의 노노 등장율은 너무 낮다. 포토제닉해도 MDX처럼 하드한 제품이 아닐까 싶습니다. 솔직히 말해서 Acura TL과 같은 차를 만지는 것은 이번이 처음일지도 모릅니다!
따라서 이 기사는 내 사업을 홍보할 뿐만 아니라 Acura TL에 대한 내 경험을 모든 사람에게 보고하기 위한 것입니다. 불완전한 부분이 있다면 양해해 주시기 바랍니다. 경고하겠습니다. 정말 불완전한 곳이에요.
다른 일본 강자들에 비해 아큐라 TL의 스타일링은 좀 너무 독특하다. 일부 디자인 요소는 MDX에서 확대되면 더욱 조화로워 보이며 사람들이 결단력 있고 강력하다는 느낌을 주지만 B클래스 차체에 배치하면 실제로 더 "잊을 수 없는" 느낌을 줍니다.
예를 들어 기계 커버 중앙에는 앞뒤를 관통하는 리브 라인이 있습니다. 고광택 반사커버가 두 부분으로 나누어져 반사가 선명하게 분리됩니다.
그뿐만 아니라 이 구분선은 그릴과 범퍼까지 이어진다. 그릴 자체도 매우 흥미롭습니다. 넓은 은색 트림이 그릴의 본체가 되어 너무 작은 공기 흡입구를 덮습니다.
그런데 자세히 보면 커다란 은색 트림을 떼어내면 정말 시보루이 같지 않나요?
그릴 양쪽의 헤드라이트는 시보루이가 흉내낼 수 없는 부분이다. 국산 Honda Shuangshu에 비해 TL의 헤드라이트는 더 가늘고 측면이 약간 위로 올라와 있어 특히 공상과학적인 느낌을 줍니다.
바퀴의 경우, 일본 자동차는 미국에서 탄생한 일본 럭셔리 브랜드인 아큐라(Acura)에게도 항상 멋져 보이지 않았습니다. 일본의 개조 브랜드를 확인해보세요. 확실히 외모 개선에 도움이 될 것입니다.
구체적인 예는 자체 운영하는 Jade를 참조하세요. 4개의 대형 ENKEI가 정말 멋집니다.
전면에 비해 TL의 후면은 아큐라의 디자이너들이 많은 시간을 투자한 것 같습니다.
예를 들어 트렁크 리드 가장자리가 거대한 V자 형태를 이루고 있는데, 이는 아큐라의 푸조와 비슷하지만 방향이 180° 반전되어 있다.
물론 이 디자인 역시 부작용이 크다 -
-특히 거대한 볼륨에 비해 트렁크 입구가 정말 작다.
이 차 뒤에 견인 후크 커버가 없는 이유는 눈치채셨을 것입니다. 알고보니 항상 차에 매달려 있었는데 위치가 좀 까다롭네요.
후미등 역시 헤드라이트와 동일하게 모서리가 위로 향하게 되어 있어 SF적인 느낌도 많이 납니다.
차 전면부의 일관된 구분선은 루프와 앞뒤 유리를 건너뛰고 트렁크 리드와 리어 범퍼를 분리한다.
단지 이 수직선이 자동차 앞쪽에서는 중앙이 높고 측면이 낮은 형태를 이루고, 후면에서는 중앙과 측면이 낮은 오목한 형태를 이루고 있는 것뿐입니다.
C필러와 유리 사이의 형태도 독특할 만큼, 거의 평평한 뒷유리창과 C필러가 서로 맞지 않아 오목한 형태의 표면을 형성하고 있다. 이것은 오래된 시트로엥 C5의 마법 같은 매립형 유리를 생각나게 합니다. 그러나 C5의 후면 창 유리는 트렁크 리드를 수용하기 위해 오목하게 들어간 반면 Acura의 평평한 후면 창은 엔지니어링 목적이 없는 것 같습니다.
독특한 외관 스타일에 비해 아큐라 TL의 내부는 훨씬 더 단순해 보인다. 렉서스나 인피니티와 비슷하다. 밖에서 어떤 스포츠를 하든 상관없다. 집에 돌아왔을 때의 모습이 되어야 합니다. 이것을 시(지안) 관리라고 합니다.
다기능 스티어링 휠은 그립감이 좋은데, 이는 주로 전 주인이 꿰맨 스티어링 휠용 천공 가죽 커버 덕분이다. 단지 안쪽의 스티치가 연약한 피부에 비해 너무 거친 것 뿐이에요.
빨간색 점화 버튼은 작은 장식으로 아주 전투적인 느낌이 나네요!
기어레버 위치가 좀 이상하네요. P 위치에 있을 때는 비교적 전면의 'OK'에 가깝습니다. 오른손이 두꺼우면 쉽게 칠 수도 있다.
시트 가죽의 광택은 매우 높아 보입니다. 결국 주행 거리는 30,000km에 불과합니다. 하지만 실제로 가죽의 질감은 상대적으로 단단하고, 내부 충전재도 상대적으로 단단합니다.
팔걸이 박스 커버에 사용된 가죽 소재에 놀랐습니다. 운전석 쪽은 약간의 주름이 있는 반면 조수석 쪽은 매끄럽게 보이는 것을 볼 수 있습니다. 그 이유는 이곳의 가죽이 부드럽고 가죽 아래에 패딩이 별로 없기 때문입니다. 이 차의 이전 소유자 두 명은 많이 운전하지 않았지만 이 작고 얇은 피부는 정말 견디지 못하고 여기서 계속 팔꿈치를 부딪혔습니다.
아큐라가 왜 여기에 필러를 더 못넣었는지 이해가 안가네요! 내구성과 상관없이 편안함 자체는 좀 약한 편입니다.
아큐라 TL의 음향은 매우 충격적이지만, 제가 상상했던 멋진 스티커가 없습니다. 동료가 CD 기계 포트에 있는 ELS 로고가 제가 찾던 "멋진 라벨"이라고 말하기 전까지는 말이죠.
ELS는 전설적인 음악 프로듀서 엘리엇 샤이너(Elliot Scheiner)의 약자로, 그의 서클 내 트레이드마크라고 할 수 있다. 그는 27개의 그래미상 후보에 올랐고 그 중 8개를 수상했습니다.
이러한 대가의 축복으로 TL의 ELS 시스템은 자연스럽게 인정받을 가치가 있습니다.
소리 이야기를 했으니 앞서 언급한 '단점'에 대해 말씀드리겠습니다.
이 차를 시승할 때 숙제를 충분히 못 했고, 그냥 일부 중간 및 낮은 부하 조건에서도 감히 힘차게 운전할 수 없습니다. 뜻밖에도 광시로 가는 길에 다음과 같은 글을 읽었습니다.
실제로 일부 네티즌들은 이 J35Z6이 VTEC를 폭발시킬 수 있다고 말했습니다...
아주 "젊은" 초로서 -자동차 전문가로서 VTEC가 폭발하는 느낌이 어떤 것인지 들어본 적이 없습니다. 이 차가 VTEC를 폭발시킬 수 있는지는? 폭발하는 기분이 어때요? 구매자 아버지가 차를 인도받은 후에야 시승을 기대해볼 수 있다.
현재 혼다의 대부분의 엔진에는 i-VTEC 시스템이 탑재되어 있지만 개입이 더 은밀하게 이루어지기 때문에 VTEC 폭발은 실제로 우리와는 거리가 멀습니다. 그리고 이 3.5L 엔진에도 우리의 SOHC, 싱글 오버헤드 캠샤프트와는 거리가 먼 기술이 담겨있습니다.
일반적인 흡기 및 배기 캠샤프트와 달리 단일 오버헤드 캠샤프트의 흡기 및 배기 제어가 하나의 캠샤프트에서 완료되며 단 하나의 VVT 시스템만 필요합니다. 같은 시대 일부 모델의 단일 VVT 구조와 비교해 SOHC는 비용 증가 없이 '동등한' 듀얼 VVT를 구현할 수 있다.
물론 DOHC+Dual VVT를 사용하는 것이 가장 좋습니다!
게시투나 어코드의 3.5L와 달리 TL의 J35Z6 엔진은 압축비가 더 크기 때문에 피크 파라미터도 더 크다. 하지만 실린더 변속 VCM 기술이 부족해 순항 중 연료 소모량 조절에는 여전히 약간의 격차가 있다.
그런데 3.5L 배기량 모델을 구입했으니 연비까지 신경쓰시는 분! 이 차의 구매자는 확실히 엔진의 출력에 더 관심을 가질 것이며, 그 심술궂은 성격은 실제로 소유자를 행복하게 만들 것입니다.
4000rpm 내에서도 여전히 엄청나게 풍부한 추진력을 느낄 수 있으며, 이는 지속적이고 점점 더 강해지는 추세이다. 이는 바로 배기량 자체 프라이밍 엔진의 흥미로운 특징입니다. 고속에서는 더욱 강력하고 민감하며 가변적인 토크 출력을 제공하므로 운전이 더욱 어려워집니다.
이 바람이 부는 흡기 매니 폴드는 실제로 집진기입니다.
전력 시스템을 보완하는 것은 TL의 스티어링 및 섀시 반응입니다. 같은 수준의 다른 모델에 비해 TL의 스티어링은 매우 민감합니다. 매우 선형적이라고 말할 수는 없지만 의심할 여지 없이 이 차를 운전하는 것을 더 흥미롭게 만들 것입니다.
섀시는 매우 BMW 스타일입니다. 작은 충격으로부터의 피드백은 매우 충실하고 강력하며, 큰 구덩이를 뛰어넘는 것과 같은 큰 점프의 경우에는 매우 철저하게 필터링됩니다. 이는 자동차 소유자가 차를 팔아도 마음이 상하지 않고 스포티한 질감을 느낄 수 있게 해주는 아주 스마트한 조정이다.
이 차의 거래 과정도 매우 흥미롭다.
전 구매자가 정확히 1년 전 상하이에서 이 차를 구입한 뒤 자신에게 선물로 주었다. 그러나 중고, 오래된 모델, 이상하고 작은 공간과 큰 크기, 연료 소비, 큰 배기량, 제어하기 어려운 전력 제어, 열악한 기술 감각, 회색 외관 Acura TL을 원하는 소녀는 세상에 없습니다. 검은색?
암에 걸린 이성애자가 혜택을 전혀 받지 못하고 현지에서 자동차 구매자를 찾을 수 없는 것을 본 그는 자동차 쇼핑 컨설턴트인 Du Jie에게 연락하여 판매를 도울 수 있는지 알아보았습니다. 위탁판매하거나 직접 구매하세요.
이 차가 지난 6년 동안 3만km밖에 주행하지 않았다는 점을 생각하면... 솔직히 별 상관은 없습니다. 누오펀과 누오누오 직원들은 모두 저 노인, 24K 퓨어와 같기 때문입니다. 이성애자 남성 암, 우리는 중고품, 오래된 모델, 이상하고 작은 공간과 큰 크기, 연료 소비, 큰 배기량, 제어하기 어려운 전력 제어, 열악한 기술 감각, 회색 외부 및 검정색을 좋아합니다. 그 안에 자동차 모델, 아큐라 TL이라도!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.