베이징시간 5 월 8 일, F1 스페인 그랑프리 순위전이 막을 내렸다. 결국 해밀턴은 올 시즌 개인 2 위 자리를 1: 16.741 로 따냈고 개인 경력 100 타! 비스타판, 보타스가 2, 3 위를 차지했다.
2007 년 캐나다에서 2021 년 스페인에 이르기까지 해밀턴은 이미 30 개의 다른 트랙에서 총 100 개의 좌석을 확보했고, 이번 주 토요일 카탈로니아 트랙에서 우리는 영광기록의 탄생을 목격했다!
제 3 차 자유연습경기
토요일 초 세 번째 연습전이 진행됐고, 3 연습이 12 분 남았을 때 레코닝의 오른쪽 뒷타이어는 펑크가 났지만, 레코닌은 경주용 자동차를 정비구역으로 다시 운전할 수 있었다. 이어 노리스의 경주용 자동차가 10 번 굽은 트랙에서 미끄러져 나와 짧은 황기를 트리거했지만, 다행히 경주용 자동차는 손상되지 않았고, 이어 노리스는 경주용 차를 다시 경주장으로 몰았다.
노리스는 트랙을 뛰쳐나갔다
결국 레드불 차량 대열의 비스타판은 1: 17.835 의 전체 장내에서 가장 빠른 회전 속도를 내며 1 위를 차지했다. 해밀턴은 0.235 초 뒤져 2 위를 차지했고, 럭레르는 3 위, 비스타판 0.473 초, 사이언스, 보타스는 4 위와 5 위를 차지했고, 6 위에서 10 위는 노리스, 개스리, 리카르도, 레코닌, 페레즈였다.
3 연습 최종 성적
순위대회
트랙 옹벽이 손상되어 1 쿼터 예선이 10 분 연기되었다.
매튜는 사이딩
을 긴급 복구하고 있다1 쿼터 예선이 본격적으로 시작되자 윌리엄스와 하스팀의 운전자가 선로에 먼저 왔다.
Q1 은 아직 10 분 정도 남았고, 보타스 1: 18.005 가 먼저 1 위에 올랐고, 비스타판은 2 위 0.085 초, 사이언스는 3 위에 올랐다. 메르세데스, 레드불, 페라리가 상위 6 위를 휩쓸었다. 주목할 만하게도, 두 명의 메르세데스 운전자가 중성태를 사용하고 있다.
보타스가 1 위
이후 노리스는 비행권을 만들 때 비행권을 시작할 준비가 된 차진에 가로막혀 성적에 영향을 받아 이번 사건이 조사를 받을 것이라고 밝혔다. 이어서 트랙에서 라티피 경주용 자동차의 왼쪽 백미러는 돌로 부서졌다.
라티피의 왼쪽 백미러가 깨졌습니다
Q1 마지막 3 분, 운전자들이 트랙으로 다시 돌아왔고, 많은 운전자들이 개인의 가장 빠른 성적을 경신했다. 결국, 첫 번째 순위전이 끝나고, 마지막 순간에 노리스는 1: 17.821 의 성적을 내고 1 위에 올랐고, 보타스 2 위, 럭클레어 3 위에 올랐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 각다유이는 0.007 초 차이로 Q2 를 놓쳤고, 탈락한 다른 운전자로는 레코닌, 믹 슈마하, 라티피, 마제평이 있었다. 러셀은 14 위에 올랐고, 이번 시즌 두 번째 역은 Q2 에 들어갔다!
제 1 절 순위전 최종 성적
2 쿼터 순위전이 본격적으로 시작되자 메르세데스의 두 운전자 모두 빨간 연태를 사용하여 먼저 등장했다. 보타스는 먼저 1: 17.400 의 성적을 내고 1 위에 올랐고, 이어 비스타판은 1: 16.922 를 1 위로 올려 보타스보다 0.478 초 빨리 나왔다.
Q2 마지막 3 분, 운전자는 다시 트랙으로 돌아와 Q2 의 마지막 스퍼트를 시작했다. 페라리의 두 운전자가 선로를 먼저 탔고, 세인스는 자신의 순위를 4 위로 올렸다.
세인스는 선로를 먼저 탔다
Q2 가 끝나고 비스타판은 1: 16.922 로 1 위를 차지했고, 보타스와 해밀턴은 2 위와 3 위를 별거했다! 마지막 순간, 페레즈는 5 위로 올라갔고, 리카르도는 8 위에서 Q2 로 올라갔고, 스토르는 0.008 초 차이로 Q3 에 들어가지 못했고, 탈락한 운전자는 개스리, 비텔, 지오비네즈, 러셀이었다. 애스턴 마틴은 두 운전자 모두 Q3 에 들어가지 못했고, 4 위에서 13 위까지 0.4 초 차이로 중류 그룹의 경쟁이 치열하다는 점도 주목할 만하다.
섹션 ii 예선 최종 성적
제 3 절 순위가 본격적으로 시작되자, 극 쟁탈전이 일촉즉발이다! 노리스는 먼저 수리 지역을 빠져나와 Q3 첫 번째 유효한 싱글 랩 성적을 냈다. 첫 비행권이 끝나자 해밀턴 1: 16.741 이 1 위를 차지하며 뒤의 비스타판 0.036 초를 앞섰다. 보타스, 오콘, 세인스가 3 ~ 5 위를 차지했다. 그 후, 운전자들은 정비구역으로 돌아가 뒤의 스퍼트 링을 준비했다.
해밀턴이 1 위
Q3 이 아직 7 분 남았을 때 페레즈는 13 번 커브에서 트랙에서 미끄러져 나왔는데, 다행히 경주용 자동차는 손상되지 않았고, 그는 경주용 차를 다시 경주로 운전해 뒷쪽에 영향을 주지 않은 운전자에게 영향을 주지 않고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
페레즈가 트랙에서 미끄러져 나왔다
결국 순위전이 끝나고 해밀턴은 1: 16.741 의 성적으로 이번 시즌 개인 2 위 자리를 따는 데 성공했다! 해밀턴 경력 100 위다! 그가 앞서고 있는 비스타판은 0.036 초, 보타스는 3 위, 페라리 차량 대열의 럭클레어는 4 위를 차지했다. 오콘 5 위, 세인스, 리카르도가 6 위와 7 위를 차지했습니다. 8 명에서 10 명은 페레즈, 노리스, 알론소입니다.
해밀턴이 100 번째 극 자리를 차지한 순간
순위전 최종 성적
경기 후 운전자 인터뷰
해밀턴: "100 번째 자리를 얻었다는 게 믿기지가 않아요! 공장에서 일하는 모든 사람의 공로다. 이들과 함께 일하는 것은 정말 환상적인 일이다. 2012 년 메르세데스에 합류했을 때 누가 100 번째 자리를 얻을 수 있다고 생각했을까요? 내가 처음 극 자리를 잡은 것처럼 나는 너무 흥분했다! "
비스타판: "여기서 2 등을 하는 것도 우리한테도 나쁘지 않아요. 정말 기뻐요. 정전에서 잘 뛰길 바래요."
보타스: "여러분의 성적이 매우 가까워요. 저는 확실히 자리를 쟁탈할 기회가 있어요. 정전에서 우리와 레드불 팀의 속도도 매우 가까워질 것 같아요.
"
경기 정보
카탈로니아 트랙
첫 경기: 1991 년
단일 원 길이: 4.675km
경기 수: 66 회전
경기 거리: 308.424km
경기 시간 (모두 베이징 시간)
1 차 자유연습경기: 5 월 7 일 17 시 30 분–18 시 30 분
2 차 자유연습경기: 5 월 7 일 21: 00-22: 00
3 차 자유연습경기: 5 월 8 일 18 시 00 분-19 시 00 분
순위: 5 월 8 일 21: 00-22: 00
본선: 5 월 9 일 21 시