2022 청두 모터쇼가 막을 내리게 됐다. 소비자의 실제 요구와 소비 개념의 변화로 인해 신에너지 자동차는 점점 더 많은 사람들의 첫 번째 선택이 된 것으로 보인다. 최근 몇 년 동안 순수 전기 모델과 하이브리드 모델 모두 중국에서 빠르게 발전하고 있으며 이미 구매할 가치가 있는 새로운 에너지 모델이 많이 있습니다. 그렇다면 청두오토쇼를 활용해 SUV 모델을 원한다면 가정용 신에너지 자동차 옵션은 무엇인지 살펴보자. 이번 호에서는 먼저 가정용 순수 전기 SUV에 대해 이야기하고, 다음 호에서는 하이브리드에 대해 살펴보겠습니다! (독자들이 읽기 쉽도록 소형부터 대형까지 본체 사이즈별로 소개하겠습니다)
넓은 공간을 위한 가성비 좋은 선택 - GAC AION V Plus
< p>청두 모터쇼의 GAC AION 부스에서 2023년형 Aian V Plus가 공식 출시되었습니다. 이 신차는 보조금을 받은 후 공식 가격이 189,800~269,800위안입니다. 신차가 7인승 레이아웃과 넓은 공간에 초점을 맞춘 점은 이 차가 처음으로 7인승 모델을 출시한 것이기도 하다.GEP2.0 플랫폼을 기반으로 하는 Aian V Plus는 2830mm의 놀라운 휠베이스를 갖추고 있어 3열 좌석에 7명이 탑승할 수 있으며, 2열 좌석에도 충분한 다리 공간이 있습니다. 동시에 3열 시트 각도는 "Shen7 Car"라고 불리는 25° 무단계 조정을 지원합니다.
이런 공간에 대한 자신감은 근거가 충분하다고 생각합니다. 얼마 전 우리는 GAC Aian V와 거의 동일한 Mitsubishi Atuko를 시승했습니다. 소형 SUV의 뒷다리는 결코 그렇지 않습니다. 내부 공간은 거의 3펀치에 달할 것으로 예상됩니다. 그렇다면 이번에 아이안V 플러스가 7인승 모델을 출시하는 것이 타당하다. 왜 그렇게 많은 공간을 남겨두는 걸까? 좌석 열을 추가하기만 하면 됩니다!
동시에 스마트 구성 측면에서 2023년형 AION V 플러스는 듀얼 스크린과 듀얼 코어로 업그레이드돼 ADiGO SPACE 스마트 콕핏의 성능을 두 배로 높였다. 알고리즘 최적화를 통해 신차의 주행 보조 기능도 대폭 향상됐다. 넓은 공간과 경제성을 추구하고, 인텔리전스를 경험하고 싶다면 아이온 V 플러스가 좋은 선택이다.
대형 제조사에 의존하고 최고 수준의 구성을 갖춘 - 아비타 11
아비타는 장안자동차와 CATL, 화웨이가 공동으로 만든 브랜드로 탄생부터 높은 평가를 받아왔다. 주의를 기울이십시오. 첫 번째 자동차 Avita 11은 우리를 실망시키지 않는 것 같습니다. 새 차는 좀 더 아방가르드한 공상과학 디자인 스타일을 채택했으며, 이 기사에 나온 다른 여러 자동차에 비해 젊은 사람들에게 더 적합할 수도 있습니다. 또한 SUV와 같은 모양이 상당히 눈길을 끕니다.
신차는 고급 모델에서 하향 발전한다는 점에서 웨이라이와 마찬가지로 순수 전기 중대형 SUV로 포지셔닝돼 브랜드 가치 제고에 유리하다. 신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 4880/1970/1601mm, 휠베이스는 2975mm다.
아비타 11의 하이라이트는 실내다. 3개의 스크린을 갖춘 랩 어라운드 조종석 디자인은 상대적으로 진보적이다. 중앙 플로팅 중앙 제어 스크린 옆에는 메인 드라이버 계기판과 부조종사 계기판이 자리잡고 있다. 좋은 시각적 경험과 강한 레이어링 감각을 가지고 있습니다.
구성 면에서도 신차에는 음성 상호작용, 제스처 제어, 무선 충전, 운전 기록 장치, 센트리 모드, NFC 카드키 등이 기본으로 탑재된다. 여러분이 생각할 수 있는 거의 모든 구성을 갖췄다. .
전력면에서 아비타는 전후방 듀얼 모터를 탑재해 최대 시스템 출력이 425kW에 이른다. 닝더 시대 삼원리 리튬 배터리 팩을 사용하는 CLTC 작동 조건은 배터리 수명이 680km, 555km이며 750V 고전압 고속 충전 기능도 포함되어 있습니다.
아비타 11은 구성, 배터리 수명, 외관, 인테리어 디자인 등 아비타 브랜드가 만들어낸 종합 버킷레벨 제품이라고 할 수 있다. 하지만 그만큼 가격이 저렴하지 않기 때문에 예산이 충분하고 고급 제품을 경험하고 싶은 소비자에게 더 적합합니다. (모든 시리즈에는 듀얼 모터가 장착되어 있습니다.) 4륜 구동) 및 가정용 보충제로 사용하기에 적합한지 여부.
그러나 그 뒤에 세 명의 거인이 있기 때문에 기본적으로 신뢰성과 애프터 서비스에 대해서는 안심하실 수 있습니다. 저는 개인적으로 이 차에 매우 관심이 있으며 여러분에게 더 많은 정보를 제공할 수 있는 기회를 갖기를 바랍니다. -향후 심층 평가.
보통의 버킷트럭? ——Xpeng G9
NIO, Xpeng, Ideal 3개의 1위 신차 회사 중 존재감이 가장 적은 회사는 Xpeng인 것으로 보입니다. P5와 P7 외에 Xiaopeng은 최근 Peng의 제품을 보유하고 있습니다. 새로운 자동차 트렌드는 정말 너무 적습니다. 청두 오토쇼를 전후해 Xpeng G9가 뒤늦게 출시되어 NIO ES7, Ideal L9 등 경쟁 브랜드에 비해 속도는 확실히 반 비트 느렸습니다.
다행히 G9이 공개된 후 우리는 ES7의 가격이 너무 비싸서 Weilai와 Ideal이 경쟁자가 아닌 것으로 나타났고 Weilai의 타겟 사용자 그룹은 Xpeng을 확실히 보지 않을 것입니다. L9는 차체 크기가 크기 때문에 G9과 겹치는 부분이 없으므로 G9의 경쟁자는 기본적으로 앞서 언급한 Avita 11입니다.
다른 모습에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 여전히 Xiaopeng 가족 스타일의 디자인으로 젊은이들의 미학에 더 부합합니다. 성능과 기술을 강조하는 Avita 11과 달리 Xpeng G9는 5인승 버킷 레벨 패밀리 SUV에 더 가깝고 스마트한 경험에 더 신경을 씁니다.
매우 완벽한 기능을 갖춘 X-mart4.0 자동차-기계 시스템이 탑재되어 있으며 8155 칩도 부드러움을 보장하며 제안된 "3D 인간-컴퓨터 상호 작용 경험" 개념은 많은 것을 가질 것입니다. 좋은 오디오와 5D 오디오 및 비디오를 구현할 수 있는 스마트 콕핏이 결합된 공간은 상상할 수 있는 미래의 가능성이다.
동시에 Xiaopeng은 더 빠르고 빠른 시작으로 전기 자동차의 보조 운전 및 충전, 특히 에너지 보충 측면에서 성과를 거두었습니다. 전은 초고속 충전 파일이 5분 충전이라는 새로운 시대를 실현할 것으로 예상되며, 일반 고속 충전 파일의 레이아웃은 3대 기업이 뒷받침하는 대부분의 신규 브랜드보다 훨씬 뛰어납니다. 충전 네트워크 레이아웃의 초기 단계에 불과합니다.
그래서 Xpeng G9는 모든 면에서 눈길을 끄는 조작이 많지 않은 것처럼 보이지만, 초기술적인 인테리어도 없고, 어지러운 힘도 없고, 초대형 후면 공간도 없다. '냉장고 컬러TV, 게임기' 등 엔터테인먼트 시설이 있지만 확실히 실용성은 G9이 더 크다. G9의 시작 가격은 약 350,000위안으로 추산됩니다. 화려한 구성을 경험하고 싶지 않고 단지 집에서 사용하고 싶다면 Xpeng G9가 이 자동차들 중에서 거의 최고의 선택입니다.
아마 유일한 장점은 배터리 교체뿐이겠죠? ——Nio ES7
사실 가정용이라고 하는데 ES7은 가정용이라는 범주에서 벗어난 것 같습니다. 우선 저희 기사에서 나온 차량 중 가장 큰 차량으로 길이는 4912mm, 휠베이스는 2960mm로 ES8과 ES6 사이에 있으며 전체적인 크기는 BMW X5L, 캐딜락 LIRIQ과 크게 다르지 않은 제품입니다. ET7, ET5와 동일한 플랫폼에 속하는 Weilai의 2세대 기술 플랫폼 NT2를 기반으로 합니다.
둘째, 이 차는 가장 비싸다. 시작 가격이 468,000위안으로 모든 가족이 감당할 수 있는 것은 아니며 ES7은 실제로 Xpeng G9나 Ideal L9를 직접 본 적이 없습니다. 경쟁제품을 BMW X5L로 주문했습니다.
니오의 외관 디자인은 동질성이 심각한 이 시대에 신선한 바람을 불어넣었다고 할 수 있다. 도로에서 보면 한눈에 알아볼 수 있다. 전체적으로 아이코닉한 디자인 언어 스타일은 유능하고 세련되었습니다.
인테리어 역시 최신 NIO 패밀리 디자인 컨셉을 채택해 기본적으로 미니멀리스트다. 아주 단순한 전자식 변속 장치와 그 위에 달린 작은 '노미' 헤드 외에는 거의 활용할만한 것이 없다. 가서 언론에 보도하세요.
구성적으로 보면 파일럿 보조 기능(L2 보조 운전), 에어 서스펜션, 퀸 시트(조수석 다리 받침대 및 원버튼 라이딩) 등 실제로 몇 년 전에는 시장에 드물었습니다. 하), 앞좌석 열선, 통풍, 열선시트 마사지, 뒷좌석 열선 및 전동 등받이 조절 등 그러나 오늘날 이러한 혁신으로 인해 이러한 구성은 비교적 정상적인 것처럼 보입니다.
디자인, 뛰어난 서비스 시스템, 배터리 교체 외에도 현재 웨이라이는 활용할 수 있는 핵심 기술이 많지 않은 것 같다. 물론 이는 국내 대부분의 신에너지 자동차 회사들의 공통적인 문제이기도 하다. 중국 시장.
그러나 세부적으로 보면 NIO는 새로운 플랫폼이 가져온 고급 운전 보조 경험이든 노미와 자동차-기계 시스템의 업그레이드이든 여전히 이 가격으로 합리적인 경험을 얻을 수 있습니다. , 업계에서 매우 좋은 것으로 간주되며 거의 들어 본 적이 없습니다. a class="hidden" href="https://car.yi
이 기사는 Yichehao Niuche의 저자가 쓴 것입니다. .com이며 저작권은 저자에게 있습니다. 정식 재인쇄의 경우 해당 내용은 저자의 의견일 뿐이며 Bitauto와 관련이 없습니다.