여객기입니다.
CRJ900 여객기는 캐나다 봄바디우주그룹이 CRJ700 여객기의 70 개 지선 여객기를 바탕으로 개발한 90 개 급 쌍발 제트 시리즈 지선 여객기다. 이 기계는 1999 년 10 월 대외적으로 연구 방안을 발표했고, 2000 년 2 분기에 파트너와 부품 공급업체를 확정했다.
CRJ900 은 CRJ700 의 연장형으로 CRJ100/200/700 과 함께 CRJ 시리즈를 구성하여 50 ~ 90 개 등급의 지선 여객 항로를 포괄한다.
CRJ 시리즈는 대형 항공기의 수익성이 떨어지는 항로에서 매우 독특한 우월성을 가지고 있으며, 지점 간 지선 수송을 확대하는 데 사용될 뿐만 아니라 허브 공항에서의 방사능 수송을 늘리는 데도 사용될 수 있으며 항공사가 승객 서비스를 개선하고 효율을 높일 수 있게 한다.
여객기에 낙하산이 있습니까
아니요. 비행기가 낙하산으로 응급처치를 하지 않는 이유는 낙하산에 종사하는 사람들이 모두 전문적인 기술 훈련을 거쳐야 하기 때문이다.
비행기가 피할 수 없는 사고로 추락할 때, 기내 사람들이 특제 탄사의자를 통해 비행기에서 이탈하면 초당 60 미터의 낙하 속도로 착륙할 뿐만 아니라 우산의 강력한 충격을 견뎌야 하는데, 이는 나이와 체력이 각기 다른 여행객들에게는 모두 견딜 수 있는 것은 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 건강명언)
또한, 비행기를 떠난 후, 민첩하게 우산을 펴야 하고, 유연하게 우산줄을 조종해야 하며, 정확한 착지 자세와 착지 후 빨리 우산을 벗는 기술이 있어야 한다. 이는 일반 승객이 할 수 있는 것도 아니다. 민항기가 스카이다이빙 설비를 가지고 있지 않은 것은 안전하지 않다. 왜냐하면 나머지 구명설비는 여전히 비교적 완벽하기 때문이다.