캐딜락 SRX는 제너럴모터스(GM)의 시그마 플랫폼을 기반으로 개발된 럭셔리 크로스오버 SUV로 2004년 북미에서 출시됐으며, 2005년 6월 1일 상하이제너럴모터스(Shanghai General Motors)가 중국에 출시했다. 3.6리터 V6와 4.6리터 V8의 두 가지 엔진을 제공하며 후륜 구동과 4륜 구동 옵션을 제공합니다. [이 단락 편집] 디자인 특징 캐딜락 SRX는 캐딜락의 과감한 디자인이 돋보이는 모델입니다. 2002년 디트로이트 모터쇼에서 공개된 Vizon 컨셉카의 강인하고 각진 외관을 채택했습니다. SRX는 최초의 캐딜락 S 시리즈 자동차인 만큼 차세대 STS 세단 등 미래차를 예고하는 특징도 갖췄다. 이러한 소위 "초초한" 스타일은 Cadillac 브랜드의 새로운 제품군 특징이 되었으며, 경쟁사의 유사한 제품과 확실히 구별됩니다. 정확히 말하면 SRX는 세단형 SUV다. 세단의 내하중 차체 구조를 채택했지만 SUV의 높은 차체 프로필을 갖고 있다. 좌석 높이는 고급 세단보다 높고, 좌석 높이도 낮다. 풀사이즈 SUV.
CTS나 에스컬레이드처럼 SRX도 캐딜락의 특성이 확연히 드러나 고성능 세단과 대형 유틸리티 차량의 특성을 시각적으로 결합했다. 조각된 수직 미등과 헤드라이트, V자형 전면 그릴이 캐딜락 스타일을 드러냅니다. 캐딜락 엔지니어들은 통일된 모습을 '대담하고 날카롭다'고 말하며 경쟁사인 BMW, 메르세데스-벤츠, 렉서스에 진지한 모습으로 맞서고 싶어했습니다. [이 단락 편집] 섀시 및 출력
Cadillac SRX는 차세대 4.6리터 Northstar V-8 VVT(가변 밸브 타이밍) 엔진과 새로운 3.6리터 V-6 VVT 엔진이라는 두 가지 새로운 엔진을 사용합니다. . 이는 이미 사람들에게 친숙한 320마력 폴라리스 4.6리터 32밸브 VS 엔진을 80% 개선한 것이다. 이 폴라리스 엔진은 캐딜락 XLR 컨버터블에 처음 사용됐고, SRX는 폴라리스 엔진이 사륜구동 차량에 처음으로 사용됐다. 이제 가변 밸브 제어 메커니즘 VVT가 추가되어 6400rpm에서 315마력, 4400rpm에서 420Nm의 토크를 생성할 수 있습니다. 엔진에는 전자 스로틀 제어, 다양한 엔진 작동 상태에서 밸브 타이밍을 제어하는 4개 캠축의 위상 관리 등 여러 기술 혁신이 통합되어 있습니다. 5단 자동변속기는 프랑스 스트라스부르 제너럴모터스(GM) 공장에서 생산되며 자가용뿐만 아니라 일부 BMW 모델에도 공급되고 있다. 서스펜션은 Corvette의 삼각형 위시본과 가로 복합 리프 스프링을 사용하며 복합 차체는 켄터키 주 볼링 그린에 있는 Corvette 공장에서 생산됩니다.
또 다른 3.6리터 V-6VVT 엔진은 6500rpm에서 260마력, 2800rpm에서 342Nm의 토크를 생성할 수 있습니다. 이 60도 DOHC 24밸브 엔진은 전자 스로틀 제어, 가변 밸브 타이밍, 다중 구멍 연료 분사, 복열 롤러 체인 캠샤프트 변속기, 알루미늄 합금 실린더 블록 및 실린더 헤드, 단조 강철 크랭크샤프트 등 여러 가지 개선 사항을 갖추고 있습니다. .
SRX는 혁신적인 새로운 2피스 토크 컨버터인 PAS(성능 알고리즘 변속 시스템)와 매우 정확한 별도의 TCM(변속기 제어 모듈)을 사용합니다. 이 모듈은 더 큰 전력과 메모리 용량을 가지고 있습니다. 두 변속기 모두 운전자 변속 제어 장치, 전자 제어식 엔진 제동 장치, 브레이크 보조 장치를 통한 내리막 감지 장치, 성능 알고리즘 리프트풋 기능을 갖추고 있습니다.
SRX의 섀시 관리 및 차량 제어 시스템은 매우 발전되어 다양한 주행 환경에 따라 SRX가 대응할 수 있도록 도와줍니다. 스포츠 세단의 본질을 갖춘 럭셔리 유틸리티 차량인 SRX는 다양한 특징을 갖추고 있으며, 그 중 가장 중요한 것은 성능입니다. Sigma 플랫폼은 SRX를 위해 특별히 수정되어 SRX에 동급 최장 휠베이스를 제공하여 탁월한 승차감과 동적 안정성을 달성하는 데 도움을 줍니다. 거의 완벽하게 균형 잡힌 중량 배분, 낮은 무게 중심, 뛰어난 파워트레인 시스템, 다양한 최신 자동차 기술을 통해 SRX는 운전의 즐거움을 핵심으로 설계한 유틸리티 차량입니다.
그 특징에는 최신 4채널 StabiliTrak(안정 추적 제어 시스템) 액티브 서스펜션 제어 시스템과 동급 최초의 Magnetic RideControl 마그네틱 라이드 제어 시스템이 포함됩니다. 전자적으로 제어되는 자기 흐름 실시간 지진 방지 장치는 세계에서 가장 빠르게 반응하는 서스펜션 제어 시스템입니다. 제너럴모터스(GM)가 독점 개발한 이 적응형 댐핑 시스템은 공기 스프링처럼 도로 상황에 맞춰 가스의 압력을 바꾸는 것이 아니라, 댐핑 유체의 점도를 바꾸는 것입니다. 쇼크 업소버 유체의 철 입자는 전자기에 의해 순간적으로 활성화되어 쇼크 업소버 유체의 점도를 증가시킵니다. 또한 속도 감지 가변 파워 스티어링, 패닉 브레이크 어시스트 및 트랙션 컨트롤을 갖춘 4채널 ABS(잠금 방지 제동 시스템), 4륜 구동 시스템도 갖추고 있습니다. SRX는 전체 알루미늄 합금 서스펜션 시스템 구성 요소를 사용하여 스프링 하질량을 줄이고 서스펜션 효과를 최적화합니다. SRX 서스펜션 시스템은 별도의 긴 암과 짧은 암(SLA) 프론트 서스펜션과 완전히 독립된 멀티링크 리어 서스펜션을 사용하여 동급 최고의 승차감과 드라이빙 경험을 제공합니다.
어댑티브 댐핑 시스템, 낮은 무게 중심, 독립 서스펜션, 52:48 전후차축 중량 배분, 4채널 안정성 제어 등의 복합적인 효과로 이 4륜 구동 SUV는 긴급 상황에도 대처할 수 있습니다. 라인 변경은 매우 안전한 일이 됩니다. SRX는 무게 2,015kg, 길이 4.95m, 높이 1.72m로 꽤 크지만 주행 민첩성 측면에서는 나쁘지 않다. SRX에서는 전형적인 미국식 편안한 스티어링과 강력한 자동 변속기가 독일에 가까운 정밀한 스티어링, 균형 잡힌 섀시 및 뛰어난 제동 성능과 잘 결합됩니다.
SRX는 또한 가속 페달과 스로틀 사이의 기계식 변속기를 대체하는 "와이어별" 스로틀 제어 시스템(ETC)을 사용합니다. 페달 위치 센서, 엔진 제어 센서, 크루즈 제어 명령, 트랙션 제어 이벤트 및 엔진 제어 모듈 변속기 변속 에너지 명령에 의해 전송되는 시스템은 전원 출력 신호를 수신합니다. ETC는 연료 소비를 최소화하는 동시에 강력한 출력과 깨끗한 배기가스 배출을 보장합니다. 엔진 제어 시스템은 차량 운행 환경에서 운전자의 요구 사항에 따라 차량의 작동 상태를 정확하고 원활하게 조정하여 운전자가 엔진의 부드러움과 민첩성을 느낄 수 있도록 합니다. 또한 자동 순항 제어, 토크 관리, 미끄럼 방지 균형 제어 등과 같은 다른 기능을 통합할 수 있어 하드웨어를 단순화할 뿐만 아니라 신뢰성도 향상시킵니다.
[이 단락 편집] 편안한 운전 모든 체격의 운전자가 편안하게 운전할 수 있도록 조절 가능한 스로틀 및 브레이크 페달 옵션도 있습니다. 선택 사양인 엔터테인먼트 및 기능 장비에는 차량용 DVD 및 전자 게임 시스템, DVD 내비게이션 시스템, XM 위성 라디오 시스템 및 Bose 프리미엄 오디오가 포함됩니다. OnStar 위성 항법 및 구조 시스템은 표준 장비입니다. SRX의 인테리어 디자인은 세련미가 부족하지는 않지만 전체적으로 미국 자동차의 캐쥬얼한 느낌이 들고, 읽기 힘든 계기판과 사브의 에어컨 콘센트, 플라스틱 도어 내부 패널이 어울리지 않습니다. 이 브랜드는 고귀한 지위와 일치합니다.
SRX는 길이 1.7m로 동급 최대 규모의 독특한 '울트라뷰 루프' 선루프를 제공한다. '초대형 풍경' 선루프 시스템은 컨버터블처럼 짜릿한 야외 주행 경험을 선사한다. . 이를 통해 뒷좌석 승객도 따뜻한 햇살을 즐길 수 있습니다. 일광은 자동차의 거의 모든 구석을 비출 수 있습니다. 썬루프를 열면 1열과 2열 시트 위로 약 0.46㎡의 야외 공간이 형성된다. 채광창에는 전기 개폐식 커튼도 있습니다. 울트라 뷰 플러스 선루프는 3열 시트 위에 통풍 유리 패널을 추가합니다.
SRX는 3열 시트 옵션을 선택하면 7명의 승객을 수용할 수 있습니다. 좌석은 극장형 디자인을 채택해 중열 좌석이 앞열 좌석보다 51mm 높고, 3열 좌석이 2열 좌석보다 127mm 높아 각 좌석 탑승자가 앞 풍경을 감상할 수 있다. . 2열 좌석은 동급에서 가장 다리 공간이 넓으며 평평하게 접혀 있습니다.
버튼을 누르면 3열 파워 시트가 자동으로 접혀 바닥으로 접힙니다. 이는 고급 중형 유틸리티 차량으로는 처음입니다. 옵션으로 제공되는 3열 시트를 사용할 수 없는 경우 뒷층에 보관 관리 시스템을 설치할 수도 있습니다. [이 단락 편집] 기술 매개변수 엔진
엔진 모델: 4.6리터 Polaris 엔진
엔진 배기량: 4565
연료 유형: 가솔린
< p>엔진 설명: V형 8기통 32밸브 4.6리터(흡기 및 배기 밸브 타이밍 가변, 전자 스로틀 제어)연료 시스템: 전자 순차 다점 연료 분사
최대 출력: 320마력(6400rpm)
최대 토크: 425N·m(4400rpm)
연료 소비량(리터/100km): 15.7
p>가속 성능(0-100km/h) 7.4초
최고 속도 225km/h
변속기 및 조향
드라이브 형태 : 후륜/4륜 구동
변속기: 전자식 5단 자동변속기(수동-자동 통합)
조향 시스템 유형: 속도 감응형 파워 스티어링 시스템
p>< p>브레이크 및 서스펜션
전륜 브레이크 시스템: 디스크 타입
후륜 브레이크 시스템: 디스크 타입
서스펜션 시스템: FE3 스포츠 서스펜션 시스템
앞 서스펜션: MRC 액티브 전자기 유도 4륜 독립 서스펜션 시스템
리어 서스펜션: MRC 액티브 전자기 유도 4륜 독립 서스펜션 시스템
타이어 및 림
p>타이어 크기: 앞바퀴 P235/60R18 뒷바퀴 P255/55R18
림 크기: 18인치
림 모델: 올 알루미늄
무게 및 용량
공차 중량(kg): 2015년
수하물 용량(리터): 최대 850(2열 좌석 이후)
연료 탱크 용량(리터): 76
안전 장치
도난 방지 시동 키
2열 어린이 시트 고정
지능형 타이어 압력 모니터
TCS 미끄럼 방지 밸런스 제어 시스템
ABS 잠김 방지 제동 시스템
후방 사이드 커튼 에어백/에어백
전방 안전 사이드 에어커튼/에어백
앞좌석 듀얼 에어백
사이드 미러 눈부심 방지 미러
높은 브레이크등
차체 안정성 제어 시스템
뒷좌석 어린이 보호 안전 잠금 장치
크세논 램프
원격 제어 중앙 잠금
뒷유리 와이퍼
p>크루즈 제어 시스템
편안한 장비
자동 항온 에어컨 시스템
스피커 8개 및 CD 6개
전기식 선루프
p>4도어 전동 윈도우
다기능 스티어링 휠
다기능 접이식 뒷좌석 조수석
뒷좌석 윈도우 전동 선쉐이드
조수석 전동 조절
전동 사이드 미러
운전 환경 저장 및 메모리 시스템
후방 외부 자동 접힘 -뷰 미러
전자 성에 제거 장치 백미러
LCD 디스플레이
도어 안쪽 가죽 트림
앞좌석 열선 내장
p>DVD 플레이어
더블 선루프
후방 자동문
전방 자동문
차내 트렁크 스위치 제어< /p>
루프랙
음성 내비게이션
배터리 소모 보호 장치