1.4L 수동 신형 모델의 출력과 구성은 기본적으로 운송 및 여행의 일반적인 요구를 충족할 수 있으며 출력이 안정적이고 균일하며 기어박스 작동이 간단합니다. 때때로 시속 80마일을 초과하는 속도로 운전하고 도시 지역의 교통 정체를 처리하는 데 문제가 없습니다. 구성 측면에서 Xinrui에는 ABS 잠김 방지 제동 시스템과 EBD 전자 제동력이 표준으로 제공됩니다.
1.4 수동 Skoda Xinrui 파워는 어떻습니까
1.4L 수동 Xinrui를 사용할 수 있습니다. 기본 동력 및 구성으로 운송 및 여행의 일반적인 요구를 충족할 수 있으며 동력 출력은 안정적이고 균일하며 기어박스 작동이 간단합니다. 때때로 시속 80마일을 초과하는 속도로 운전하고 도시 지역의 교통 정체를 처리하는 데 문제가 없습니다.
구성 측면에서 Xinrui는 ABS 잠김 방지 제동 시스템, EBD 전자 제동력 분배 시스템, CBC 코너링 제어 시스템을 표준으로 제공하며 운전자를 돕기 위한 풍부한 확장 기능을 갖춘 ESP 전자 차체 안정성 시스템을 제공합니다. 다양하고 복잡한 도로 상황에 침착하게 대처합니다. 수동적 안전 구성 측면에서 Xinrui는 TMPS 타이어 공기압 모니터링 시스템, 차세대 WOKS 안전 머리받침대, 3점식 방폭 안전벨트, 6개의 에어백 등을 갖추고 있습니다. , 승객에게 포괄적인 안전 보호를 제공합니다.
인테리어 측면에서도 스코다의 최첨단 인테리어는 복잡한 라인 장식이 없다. 세 개의 새로운 스티어링 휠의 전통적인 레이아웃 구조는 대중의 미학과 일치합니다. 아울러 대형 LCD 화면을 탑재한 것을 확인할 수 있다. 시트 재질은 저가형 모델에는 패브릭 시트가 적용되고, 고급 모델에는 시트 열선 기능이 포함된 가죽 시트가 적용된다. 최첨단 시트 충전재는 이중밀도 폼 기술을 사용해 지지력과 편안함이 뛰어나 장시간 라이딩에도 피로감을 느끼지 않습니다. 뒷좌석에도 동급에서는 드물게 3개의 독립된 헤드레스트를 마련해 뒷좌석 승객에게 편안하고 안전한 경험을 선사합니다.
실제로 동력부는 2.0L 엔진으로 구동되는데, 중국산으로 만들면 징루이의 1.4L와 1.6L 자연흡기 엔진이 탑재될 예정이다. 최대 출력은 각각 67kW와 83kW입니다. 출력면에서는 국산 스코다 래피드에는 최고출력 90마력의 1.4L 엔진과 최고출력 110마력의 1.6L 엔진이 탑재된다. 변속기는 5단 수동변속기와 6단 자동변속기가 조합된다.
1.4 Sagitar와 Lingdu 중 어느 것이 더 좋나요?
자동차가 두 대 있는데, 하나는 FAW-Volkswagen 제품이고 다른 하나는 SAIC Volkswagen 제품입니다. Passat 대 Magotan과 약간 같은 느낌입니다. 그들은 자신의 장점과 약간의 경쟁을 가지고 있습니다. 내 취향에 따라 선택할 수 있도록 두 차의 차이점을 다음과 같은 측면에서 소개하겠습니다.
중국 시장을 위해 현지에서 개발된 상하이 폭스바겐의 첫 쿠페이기도 하며, 이미 우리에게 친숙한 FAW보다 좋은 위치에 있습니다. -폭스바겐 쿠페 CC가 더 낮습니다. 동일한 플랫폼의 Golf 7 및 Skoda의 새로운 Octavia와 달리 Lingdu는 더 높은 위치의 Audi A3와 같은 다중 링크 독립 리어 서스펜션을 사용합니다. 말할 필요도 없이, 사지타르는 폭스바겐의 글로벌화된 A클래스 세단이고, 해외에서는 아직도 제타라고 불린다. 중국에서는 여러 세대가 한 지붕 아래 살아오면서 이름이 세 번 바뀌었습니다. 그러나 Sagitar는 최신 MQB 플랫폼에서 제공되지 않습니다.
링두는 1.6L 자연흡기 엔진이 아닌 모든 터보차저 엔진을 제공한다. 사지타의 중기 페이스리프트로 1.8TSI의 위력이 취소됐지만, 링두와 사지타 모두 동일한 EA211 1.4TSI 터보차저 엔진을 탑재하고 있다. 두 가지 조정이 가능합니다(230TSI 및 280TSI). 20tsi 저전력 버전은 최고출력 131마력, 피크토크 225Nm의 성능을 발휘한다. 280TSI 고출력 버전은 최대출력 150마력, 피크토크 250Nm를 발휘한다.
1.4TSI 엔진과 조화를 이루는 5단 수동변속기와 7단 드라이 파워시프트가 조합된다. Lingdu의 1.8TSI는 DQ380 7단 습식 파워 시프트와 일치합니다.
그러나 Sagitar는 여전히 PQ35 플랫폼의 제품이기 때문에 전반적인 경량 디자인은 여전히 MQB 플랫폼 Lingdu 및 Golf 7에 크게 뒤떨어져 있습니다. Sagitar 전력 성능이 약간 열등합니다. Sagitar 230TSI(1.4TSI 저전력)의 서비스 품질은 1380kg, Sagitar 280TSI(1.4TSI 고출력)의 서비스 품질은 1395kg이다. Lingdu 230TSI와 280TSI의 서비스 품질은 각각 1325kg과 1365kg입니다. 1.4 수동 Skoda Xinrui 파워는 어떻습니까? 1.4 Sagitar 또는 Lingdu @2019 중 어느 것이 더 낫습니까?