간단한 답변 수정:
F8U/F-8 십자군 전투기
Chans Water 는 유명한 F4U 해적 (Corsair) 과 XF5U 비행 팬케이크 (Flying Pancake) 프로펠러 전투기, F6U 해적선 (Pirate), F7U 단검 (F7U 단검 그 중 십자군 전사는 미 해군 최초의 초음속 전투기이자 기포를 주요 무기로 한 마지막 전투기로, 이제 십자군 전사의 생애 재미있는 이야기를 음미해 보자. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
◆ 원활한 발전 과정
1946 년 개발된 F6U 는 워터사의 첫 제트 전투기였지만 중량이 너무 크고 엔진 추진력이 부족해 사용하지 않았다. 1948 년에 워터는 또 유명한 무미 쌍꼬리 배치를 성공시킨 F7U 전투기를 개발했다. F7U 는 당시 상당히 선진적이었지만 지나치게 앞선 디자인도 통제난과 신뢰성이 낮은 치명적인 결함을 가져왔기 때문에 곧' 해고' 를 했다.
미 공군이 F-100 초음속 전투기를 개발하기 시작했을 때 해군도 초음속 전투기를 얻기를 간절히 원했다. 1952 년 9 월 해군은 함선 초음속 주간 전투기 수요 입찰을 발표해 비행기의 속도, 기동성, 신뢰성, 조작성에 대한 기본 정의를 내렸는데, 그중 9144 미터 높이의 속도는 적어도 M1.2 에 달해야 한다. 워터를 포함한 8 개 항공사가 이 프로젝트 입찰에 참여했다.
F6U 와 F7U 의 성적이 좋지 않아 해군에 이미 좋지 않은 인상을 남겼는데, 이번 경쟁이 다시 실패하면 월트는 해군 전투기와 영원히 인연을 맺지 못할 것이다. 이런 압력으로 월트의 수석 디자이너 J 러셀 클라크 (J. Russell. Clark) 를 비롯한 디자인 그룹인 반F5U 팬케익과 F7U 해적선의 대안적인 디자인 스타일은 규칙적인 V-383 방안을 내놓았지만 평범한 겉모습에는 혁신적인 디자인과 최첨단 디자인이 숨어 있었다. V-383 방안의 가장 큰 하이라이트는 날개 가변 공격 각의 개념을 과감하게 채택해 고속 비행 성능과 저속 조작 성능 사이의 갈등을 해결하고 조종사에게 더 낮은 착륙 시각을 제공한다는 점이다. V-383 에 채택된 신기술에는 6800kg 의 추진력을 지닌 J57 터보 제트 엔진, 면적률 개념, 마그네슘 합금과 티타늄 소재, 새로운 비상 터빈 발전 시스템, 신형 에어컨 시스템 등이 포함됩니다.
1953 년 5 월, 기대되는 V-383 이 그루만 XF11F-2, 맥도널드 F3H-G, 북미 해노 등을 제치고 풀 사이즈 모델과 풍동 모델 제조 계약을 체결했다. 개발 작업이 순조롭게 진행되자 해군은 또 6 월 29 일 시제품 2 대를 주문하고 정식 번호 XF8U-1 을 부여했다. 이 기간 동안 공군의 F-100 은 새로운 속도 기록을 만들어 세계 최초의 실용초음속 비행기가 되었다. F-100 은 XF8U-1 과 마찬가지로 J57 엔진을 사용하지만 F-100 은 XF8U-1 보다 무게가 약 400kg 정도 무겁기 때문에 XF8U
21 개월의 긴박한 작업 끝에 첫 XF8U-1 제조가 완료되고 1955 년 3 월 C-124 수송기로 달라스 공장에서 에드워즈 공군기지로 운송됐다. 3 월 25 일, 회사 수석 시험비행사 존 코란드 (John W.Konrad) 가 XF8U-1 편을 운전하는 데 성공했다. XF8U-1 의 첫 비행은 52 분 동안 계속되었고 음벽을 돌파했다. (상당히 위험한 방법으로 해군이 공군을 가장 따라잡는 상황을 볼 수 있다.) 세계 최초의 초음속 함선 전투기가 되었다. 코랜드는 XF8U-1 이 음벽을 돌파할 때' 부드럽고 편안하고 빠르다' 고 묘사했다.
해군은 XF8U-1 에 매우 만족하여 십자군 전사라고 명명했다. 후속 시험비행 작업도 매우 순조롭게 진행되었고, XF8U-1 프로토타입은 100 여 차례 시험비행을 진행했는데, 그동안 고공 비행 시 편항하는 현상이 발견되어 F8U-2 가 기미 아래에 쌍복지느러미를 설치하기 시작했다.
1955 년 9 월 20 일, 최초의 생산형 항공기 F8U-1 공장에서 시험비행을 했다. 1955 년 말 월트는 미 해군을 위해 318 대의 F8U-1 을 생산할 2 억 달러의 주문을 받았다. 1956 년 4 월 F8U-1 은' 포레스터' (CVA-59) 호 항공모함에서 성공적인 이착륙 실험을 실시했다. 11 월 28 일, 첫 F8U-1 이 미 해군 항공병 VX-3 실험중대를 정식으로 인도했다. VX-3 중대는 북미 FJ 시리즈, 더글라스 F4D, 맥도널드 F3H 등 초기 함선 전투기 실험에 참가했고, 당시 중대장 밥 데스 (Bob Does) 는 F8U-1 이' 가장 흥미진진한 성능' 을 자랑했다.
◆ 디자인 특징
F-100 과 같은 1 세대 초음속 전투기이지만 함선인 F8U 는 더 많은 장비, 무게, 성능, 신뢰성을 요구하기 때문에 월트사에 큰 도전이다.
동체: F8U 의 기체는 가늘고 예쁘고 중부에는 뚜렷한 벌허리 디자인이 있어 주요 소재는 알루미늄 합금으로, 스킨의 1/4 은 가벼운 품질의 알루미늄 마그네슘 합금으로, 주요 힘 부품과 엔진 연소실 근처에는 1948 년에야 실용적인 티타늄 합금이 사용되었습니다. 항공전자 장비, 곤돌라, 무기실, 랜딩 기어 외에도 입구, 엔진, 연료 탱크가 기내 공간의 대부분을 차지합니다. F8U-1 의 내유량은 5300 리터에 달하며 순찰 임무는 3 시간 동안 비워 둘 수 있다. 공중급유를 받으면 F8U 의 항로도 크게 높아질 것이며 기체 왼쪽의 드럼백은 유류장치의 페어링이다. 동체 오른쪽에는 비상 상황에서 전력과 유압을 제공할 수 있는 비상 펀치 터빈 모터도 있습니다. 기계 복부 위치에는 두 개의 대형 감속판도 설치되었다.
동력 및 흡기 설계: F8U-1 에는 J57-P-12 엔진, 최대 추력 4950kg, 가력 추력 7530kg 이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 미국 1 세대 초음속 전투기의 표준동력으로 당시 초음속 저항 감소 등에 대한 인식이 미숙했기 때문에 1 세대 초음속 전투기는 기본적으로 뒷날개와 대추력 엔진으로 음속을 초월했다. 턱 흡입은 F8U 의 가장 큰 개성 설계 중 하나로, 기수 공간을 확보하여 레이더를 설치하는데, 이 설계는 F-86D 에서 참고할 수 있다. 입구가 길지만 (공기 손실이 크지만), 최적의 기체를 얻을 수 있고, 저항을 낮추며, 전반적으로 폐단보다 이익이 크다.
랜딩 기어: F8U 는 상위 3 점 랜딩 기어를 사용하며 각 랜딩 기어는 단일 휠 형태입니다. 이륙 영각을 높이기 위해, 메인 랜딩 기어는 이전 랜딩 기어보다 짧아졌고, 비행기는 바닥에 쭈그리고 앉아 있는 것처럼 보였기 때문에' 악어' 라는 상당히 형상적인 별명을 얻었다.
날개: F8U 의 날개 디자인도 상당히 간결하고 명쾌하다. 날개 뒤 42 도, 아래 반 5 도, 날개 면적 32.4 평방미터, 날개 힌지는 기체에서 최대 7 도까지 들어올릴 수 있으며, 이륙과 착륙할 때 날개 리프트를 높이고 기동성을 향상시킬 수 있으며, 비행기는 머리를 너무 많이 들 필요가 없습니다. 비행 매뉴얼에서 F8U 의 제한 과부하는 -3.0g 에서 +6.4g 까지이지만 정적 실험에서 얻은 한계 과부하는 -4.5g 에서 +9.6g 까지입니다.
무기: 십자군 전사는 미국이 설계한 마지막 기관포를 주요 무기로 한 비행기이기 때문에 F-8 조종사들은 종종 자신을' 마지막 총잡이' 라고 부른다.
실제로 F-8 의 주요 무기는 4 문 20mm 콜트 (Colt)Mk-12 전관 기관포로, 각각 144 발, 기수 레이더 커버 안의 AN/APG-30 거리 측정 레이더에 의해 조준된다. 초기 F-8 에는 날개 아래 선반이 없었고, 동체 양쪽에 있는 방울뱀 2 개, 단거리 공대공 미사일 선반 2 개, 또 기내 아래 소장식 로켓 발사기 중 30 발 70mm 의 거대한 쥐 로켓탄이 있었다. 이것이 바로 십자군 전사의 모든 무기이며, 현대 전투기의 눈부신 플러그인보다 유난히 단순하고 소박해 보인다.
워터가 나중에 개발한 A-7 해적 II 공격기는 F-8 을 기반으로 한 디자인으로, 이' 축소판' 십자군 전사들은 1991 년 걸프전 이후까지 사용되었다.
◆ 십자군 가족
F8U-1: 첫 번째 대량 생산형, 기본적으로 프로토타입과 동일, 50 대부터 유류장치 설치, 31 대부터 J57-P-4A 엔진 교체, * * * 생산 318 대.
F8U-1P: 회사 코드 V-392 의 사진 정찰기, 1957 년 12 월 17 일 첫 비행, * * * 144 대를 생산했습니다. 이 기계는 모든 무기와 화재 통제 설비를 철거하고 곤돌라 뒤쪽의 정찰 설비실 대신 여러 대의 카메라를 장착하여 모든 방향으로 촬영할 수 있다. 또한 이 기계는 꼬리의 높이를 낮추고 조종사에게 기수 아래에서 관찰할 수 있는 잠망경을 장착했다.
F8U-1E: F8U-1 교체 AN/APS-67 레이더의 향상된 기능, 기수 레이더 커버가 증가하여 전천후 능력이 제한되어 있으며, * * * 130 대를 제조했습니다.
F8U-2: 십자군 전사 II 라고 불리며 J57-P-16 엔진 (정상 추력 4850kg, 가력 추력 7670kg) 을 개조해 비행기의 최대 속도가 M2 에 육박했다. 이 기계의 주요 식별 특징은 노즐 위에 있는 두 개의 가력 연소실 냉각 공기 흡입구와 꼬리에 있는 두 개의 복지느러미이다. 또한 날개 길이가 15cm 단축되고, 원래 월터가 직접 설계한 탄사석을 수중 탄사능력을 갖춘 마틴 베이커 Mk5 탄사석으로 교체하고, 새로운 Y 형 미사일 발사대를 설치해 방울뱀 미사일 총수를 4 개로 늘리는 등의 내용도 포함됐다. 첫 번째는 1957 년 12 월 첫 비행이었고, 생산형 비행기는 1958 년 8 월 이후 인도되었으며, 1960 년 9 월 현재 F8U-2*** 는 187 대를 생산했다.
F8u-2n: f8u-2 야전 모델, AN/APS-83 레이더로 교체, AAS-15 적외선 탐지 및 추적 장치 추가, 자동 조종 장치, J57-P-20 엔진 교체 (일반 추력 8170kg) 1960 년 2 월 첫 비행에서 1 * * * 는 152 대를 생산했다.
F8U-2NE: 추가 수정 및 마지막 미국 모델로, 주요 개선 사항은 APQ-94 레이더 시스템을 교체하는 것입니다. 레이더 페어링은 더 커 보이고 총 길이는 7.6cm 증가했습니다. APQ-94 는 110km 거리 내에서 폭격기 크기의 목표를 검색하고 75km 거리 내에서 추적하여 비행기의 작전 성능을 크게 향상시킬 수 있다. 또한 Zuni 로켓, 일반 폭탄 또는 AGM-12 작은 투견 공터 미사일을 장착할 수 있는 탈착식 날개 아래 선반 2 개를 추가하는 제한된 대지공격력도 갖추고 있습니다 (주 (Zuni) 로켓, 일반 폭탄 또는 AGM-12 작은 투견 (Bullpup) 공터 미사일 장착). 이 유형 * * * 은 286 대를 생산했습니다.
F8U-1T: 미국 해군 시험비행학교와 NASA 에서 1978 년 한 번의 사고가 파괴될 때까지 단 한 대의 코치형이 여러 해 동안 효력을 발휘했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
F8U-3:' 변태' 에 해당하는 십자군 전사 III, 회사 코드 V-401, 기수 뾰족한 날씬함, 흡입구가 전면 약탈 형식 (2 차 급파 형성) 으로 바뀌고 날개 폭이 커져 J75-P-5A 엔진을 개조하고 큰 복지느러미를 달았다.
이 기종도 기관포를 취소하고 AIM-7 참새미사일을 주요 무기로 바꾸고 더 진보된 레이더와 화재 통제 설비를 설치했다. 아쉽게도 F8U-3 은 F-4 와의 경쟁에서 낙마해 3 대의 시제품만 시험비행했다.
1962 년 9 월 미 해공군 통일항공기 번호, F8U 는 F-8, 특히 F-8A(F8U-1), F-8B(F8U-1E), F-8C (F8U-) 로 자연스럽게 F-8 이 됐다. 우리는 균일 한 번호를 사용하여 아래를 계속할 것입니다.
1964 년부터 프랑스는 F-8E 장비 41 대를 속속 매입했다. 이 비행기는 F-8E(FN) 라고 불리며 30 여 년 동안 복무했다. 1977 년 미국은 필리핀 공군에 25 대의 개조된 F-8H 를 납품과 함께 10 대의' 장기 공헌' 예비 부품 기계를 제공했다. 필리핀의 F-8 은 F-8P 라고도 하며 1991 년까지 사용되었습니다.
1965 년 1 월 마지막 F-8E(FN) 공장을 기준으로 십자군 전사 가족 * * * 은 1261 명 (XF8U-1 프로토타입 2 대 포함) 을 보유하고 있다. 복무 기간 동안 F-8 시리즈 항공기에는 착륙장 단계에서 액셀러레이터를 자동으로 제어하여 속도를 자동으로 조절하는 장치인' 입장동력보상기' (APC) 도 설치되었고, 일부 비행기는 마틴 베이커 Mk7 0-0 탄환 좌석도 교체했다. 1965 년 미 해군과 해병대는 446 대의 십자군 전사들이 이 기간 동안 날개와 전면 랜딩 기어 구조를 강화하고 A-7A 해적 II 공격기의 주 랜딩 기어로 교체하고 F-8E(FN) 와 같은 증가 장치를 추가하고 수직 꼬리날개를 늘렸다. 수명을 연장한 이 비행기들은 f-8h (F-8D 89 대), f-8j (F-8E 136 대), f-8k (F-8C 87 대), f-8l (f-8l) 로 번호가 바뀌었다.
◆ 스피드 스타
홍보를 위해 1956 년 8 월 21 일 듀크 윈저 (Duke Windsor) 는 F8U-1 의 제 12 호기를 운전해 포탄을 가득 실은 상태에서 15km 거리에서 1634km/h 의 공개 속도 기록을 만들어 미국 국가기록을 상징하는 톰슨컵을 따냈다 그러나 이는 F8U-1 의 한계 (시험비행에서 1770 킬로미터/시간에 도달한 속도) 도 아니고 당시 영국인들이 유지했던 1822 킬로미터/당시 세계 절대 속도 기록을 깨뜨리지도 않았다. 다만 듀크는 이륙하기 전에' 공군 F-100C 를 넘으면 된다' 는 피고를 받았다. 당시 미 항공 해군 간의 명쟁 암투를 볼 수 있다.
1957 년 6 월 6 일 태평양을 순항하는' 좋은 사람 리처드' 호 항모 (CV-31) 에서 이륙한 F8U-1 2 대가 AJ-2 주유기의 도움으로 미주 대륙을 가로질러 대서양에 착륙한' 사라토가' 호 항모 (CV-; 세계에서 처음으로 항공모함을 기반으로 한 대륙 횡단 작전으로 북미 내륙의 하늘은 더 이상 공군 비행기의 천하가 아니다. 7 월 16 일, F8U-1 대, F8U-1P 1 대가 로스앤젤레스에서 이륙하여 북미 대륙을 쉬지 않고 촬영한 후 결국 뉴욕에 착륙했지만, 그 F8U-1 은 유관 손상으로 중도에서 탈퇴했고, 오직 F8U-1P 만이 167.63km/의 평균 속도로 항로를 완성했다.
7 월 16 일 해병대 조종사 존 H 글렌 (John H. Glenn) 소령과 해군 조종사 찰스 드믈러 (Charles Demmler) 가 각각 F8U-1P 정찰기와 F8U-1 전투기를 운전해 로스앤젤레스 국제공항에서 이륙했다. 3 시간 21 분
◆ 장비 및 사용
1957 년 3 월 세실 (Cecil) 항공역에 주둔한 해군 VF-32 비행 중대가 먼저 F-8A 복장을 완성하여 첫 번째 십자군 중대가 되었고, 해병대의 VMF-122 중대도 6 개월 후 F-8A 로 갈아입었다. 1957 년 말까지 태평양 함대의 행콕 호 항모와 대서양 함대의 사라토가 호 항모 2 개 연대의 교체만 완성되었다. 1958 년 7 월 미국은 레바논에 대한 군사적 간섭을 개시했고,' 사라토가' 호의 F-8A 는 처음으로 실전에 투입되었지만, 어떠한 상황도 겪지 않았다.
1962 년 가을, U-2 가 가져온 정보는 쿠바 위기를 촉발시켰고, 미국은 중병이 모여 핵대전이 언제든지 발발할 수 있었다. 미 해군 VFP-62 정찰 중대는 매일 2 개의 RF-8A 이중기 편대를 파견하여 쿠바에 대한 초저공 정찰을 실시했으며, 총 * * * 총 16 만 장의 사진을 찍어 펜타곤에 매우 중요한 정확한 정보를 제공했다. SA-2 미사일은 나무 꼭대기를 고속으로 비행하는 RF-8A 에 대해 무력하기 때문에 RF-8A 는 반격을 당하지 않았다.
2 년 후, RF-8A 는 라오스 내전에 대한 정찰에도 사용되었다. 하지만 이번 십자군 전사들의 상황은 쿠바 위기 시기보다 훨씬 어려웠다. 1964 년 5 월 21 일 찰스 크루즈만 대위의 RF-8A 가 37mm 고사포에 맞아 불이 났지만, 강한 십자군 전사들은 불길을 끌고' 독수리' 호 항공모함으로 돌아왔다. 6 월 6 일 크루즈만의 RF-8A 가 다시 부상을 당하자 그는 어쩔 수 없이 낙하산을 버리고 라오스 인민군의 포위망에 떨어졌다. 라오스 군대의 반격으로 구조 헬리콥터가 접근할 수 없게 되자 크루스만은 마지못해 포로가 되었지만, 3 주 후에 탈옥에 성공하여 라오스 정부군 쪽으로 도피했다.
특수작전' 이 중대한 타격을 받은 후 미국 정부는 월월전 침략 계획을' 점진적으로 확대' 하기로 결정했다. 1964 년 8 월 2 일 남월 해군부대와 작전을 벌인 미국 구축함' 마스 매도스' 가 북월어뢰정 공격을 받아' 티콘드로가' 호 항공모함에서 이륙한 F-8E 4 대가 비행 훈련을 하고 있어 전쟁을 돕기 위해 달려왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 십자군 전사의 20mm 기포와 주니로켓 공격으로 어뢰정 2 척이 부상을 당한 후 기지로 돌아왔고 (다른 한 척은 구축함 포화에 침몰), F-8E 한 대도 다낭항 기지에 불시착했다. 이것은 유명한 첫 번째 북부 걸프 사건이다.
8 월 4 일 밤, 두 척의 미국 구축함이 또 북월어뢰정과 교전했다. 이 두 가지 공격에 보복하기 위해 존슨 대통령은' 티칸드로가' 호와' 별자리' 호 항모가 북베트남 해군 시설에 타격을 줄 것을 명령했다. 이어 F-8, RF-8A 를 포함한 64 대의 비행기를 이륙해 북월어뢰정 기지와 유류를 폭격했다.
1966 년 6 월 12 일, VF-211 중대의 해롤드 마라 중령 (Harold L. Marr) 의 F-8E 가 미그 -17 을 물었고, 그가 발사한 두 번째 방울뱀이 미그 우익과 꼬리날개를 깎았다. 비틀거리며 추락한 미그 기계가 십자군 전사의 첫 전과가 되었다. 해럴드는 비행기를 당긴 후 미그 -17 이 아무렇지도 않게 그 앞에서 어슬렁거리는 것을 발견하고, 그는 기관포를 따라잡아 한차례 맹렬하게 쏘았지만, 기관포는 방금 그 비행기를 다치자마자 고장이 나서 아쉬워하며 행콕 호 항모 (CVA-19) 로 귀항했다.
더욱 흥미롭게도, 이 영웅은 함선을 잊었을 때 미걸이를 내려놓을 정도로 흥분되어 복비 착륙 후의 환호성이 그의 과실을 감추었다.
이 해롤드의 풍경에 직면하여, 같은 중대의 조종사는 따라잡겠다고 맹세했다. 9 일 후, VF-211 정찰기가 공격을 받았고, RF-8A 가 먼저 격추됐고, 주변 호위하는 F-8E 가 구조 헬리콥터의 방향을 선회했다. 이때 미그기, 고사포, 상황이 매우 위험하고, 비행기 연료도 얼마 남지 않았고, F-8E 장기도 또 격추되었지만, 진 차시 중위는 여전히 기회를 잡고 미그 -17 의 날개를 기계 포포로 철거했다. 다른 쪽에서의 싸움에서 필립 반파트라 중위는 비행기가 이미 바닥에 맞았음에도 불구하고
화력으로 부상을 당해 F-8 의 속도 우위를 이용해 미그 -17 의 물림에서 벗어나 방울뱀으로 회마총 한 개를 죽이고 미그를 지면으로 격추시켰다. 전투가 끝난 후, 반파트라의 유료는 매진되어 항모로 돌아갈 뻔했다. 다행히 해안 부근에서 귀항하는 주유기를 만나 강력한 기술로 수평 꼬리날개가 심하게 파손된 비행기를 성공적으로 착륙시켜 갑판으로 돌아왔을 때, 그는 비행기의 꼬리가 37mm 고사포탄에 의해 벌집이 된 것을 발견했다. 더 불행하게도, 구조 헬리콥터가 격추되면서 RF-8A 와 F-8E 장기 조종사는 전쟁 포로가 되었고, 베트남 전쟁에서 포로가 된 십자군 조종사 총수 * * * 도 3 명에 불과했다. 그럼에도 반파트라는 용감한 표현으로 해군 십자훈장을 받았다.
이후 2 개월여 동안 3 대의 F-8 이 미그 -17 에 의해 연이어 격추되었는데, 그중에는 제 2 차 세계대전, 한국전쟁, 베트남전쟁에 참가한 42 세의 선임 조종사 리처드 벨링거 소령의 비행기가 포함되어 있다. 10 월 9 일, 복귀한 벨링거가 다시 비행기를 타고 출전했다. E-1 경보기의 지원으로 그들은 먼저 유리한 자리를 차지하여 저공 미그 편대를 향해 충격을 가했다. 벨링거는 그 중 한 대를 주시하며 나무 꼭대기를 스쳐가는 초저고도에서 방울뱀 두 마리를 연달아 발사했다. 방울뱀의 공로인지 북베트남 조종사의 실수인지 모르겠다. 그 삼각익의 은색 비행기는 논에 곤두박질쳤다. 북월신예 전투기인 미그 -21 이 격추된 것은 이번이 처음이다. 벨링거는 이전에 추락한 비행기의 체면을 만회할 뿐만 아니라 은성훈장도 받았다.
1967 년 12 월 14 일, 미국 해항공의 전설적인 인물인 리치 사퍼트 소령은 유일무이한 공중대축전을 연출했다. 당시 사퍼트의 F-8C 는 4 대의 미그 -17 의 포위 공격을 받았고, 그는 유일한 방울뱀 세 마리를 발사했지만, 한 대도 명중하지 못했다. 설상가상으로, 그의 산소 마스크는 격렬한 기동에서 떨어졌고, 상황이 너무 긴장되어 손을 비워 마스크를 다시 쓸 수 없었고, 마스크 안의 마이크를 통해 지원을 받을 수 없었다. 미그 4 대가 고립무원의 십자군 전사들을 포위하고, 발사된 AS-2 환초 공대공 미사일 4 대가 모두 사버트에게 피신했다. 사퍼트도 기관포로 공격할 기회가 있었지만, 기관포는 하필 이 결정적인 순간에 고장이 나서, 그는 도망가고 도망쳐 다시 도망갈 수밖에 없었다. 이런 식으로, 5 대의 비행기의 공중이 위아래로 뒤집혀 좌충우돌, 미그 기계가 지쳐서 추적을 포기할 때까지 좌충우돌. 사버트는 남은 약간의 연료에 의지하여' 오리스칸니' 호 항모 (CVA-34) 로 돌아왔지만, 그는 전과를 얻지 못했지만 그를 맞이한 것은 여전히 열렬한 박수와 환호였다. 이번 10 분 45 초의 전투는 아마도 역사상 가장 오래 지속되는 가장 멋진 공중격투일 것이다.
공중에서 때려죽인 F-8 보다 정찰 임무를 수행하는 RF-8A 의 운명은 훨씬 비참하다. 롤링 액션' 부터 그들은 항상 공격기 뒤를 따라다니며 카메라로 공격 효과를 평가한다. 분노한 북베트남 군민들은 과거에 단독정찰기가 한 대 있을 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 AK-47 부터 고사포까지 이 비행기로 원한을 품겠다고 맹세했다. 많은 미국 조종사들과 그들의 정찰기가 이런 천지를 깔고 있는 화망에 묻혔다.
미그 요격을 만나면' 웃통을 벗고 출전하는' RF-8A 는 반격할 능력도 없지만, 대부분의 임무에는 다른 F-8 이 엄호를 제공한다.
공전과 정찰을 제외하고 해병대의 십자군 전사들은 주로 대지상 공격에 쓰인다. 이들 F-8E 는 방울뱀의 선반 위에 4 개의 사련 LAU-10A 로켓 발사기, 날개 아래 8 개의 225kg 의 Mk-82 폭탄 또는 2 개의 900kg 의 Mk84 폭탄을 휴대한다. 재탄량은 크지 않지만 F-8E 는 속도가 빨라 지상군을 제때 지원할 수 있다. 특히 지연 퓨즈가 있는 Mk84 폭탄은 유격대 지하 갱도에 파괴력이 강하다.
점점 더 많은 F-4 가 작전에 투입되면서 F-8 공우 전투기의 지위가 위협을 받고 있지만 F-4, F-8 은 결국' 공중총검' 을 디자인 사상으로 하는 전투기로 조종사는 더 자세한 항공격투기 훈련을 받았고, 연년 작전도 그들의 경험과 의지를 연마했고, 당시 미사일 승승론을 지도사상으로 삼았다 그러나 정세가 발전함에 따라 F-8 은 F-4 의' 급류' 에 삼켜졌다.
전쟁 내내 십자군 전사 * * * 는 미그 18 대를 격추했고 공전에서도 4 대의 대가를 치렀다. 지공화력은 F-8 에 대한 손실이 더 컸다. 해항과 해병대는 각각 42 대와 F-8 14 대가 고사포에 격추됐고, 해군은 또 20 대의 RF-8A 가 고사포에 파괴됐고, F-8 10 대가 SA-2 미사일에 격추됐고, 고장이나 운영실수로 인한 76 대의 손실, 미군은 남아시아 전장 * 그러나 전반적으로 F-8 의 손실률은 F-4 보다 낮으며, 쌍발 함선 전투기가 반드시 단발 전투기보다 안전한 것은 아니라는 것을 증명했다.
대부분의 십자군 전사들은 1976 년 이전에 고향으로 돌아왔고, RF-8G 만 80 년대에 소량 사용되었다. 제대한 비행기는 항공기 묘지에 들어가는 것 외에도 DF-8 등 무인운전 과녁기로 개조돼 폐기물 이용을 하고 있다.
프랑스의 F-8E(FN) 는 1983 년 레바논에서 실전을 벌였고, 1991 년 걸프전에서도 칼을 휘둘렀지만, 그들은 어떤 발포의 기회도 얻지 못했다. 프랑스 항공모함 두 척이 퇴역하면서 F-8E(FN) 는 마침내 35 년간의 복무기간을 마쳤다.
◆ 평가
조종사는 십자군 전사들에 대한 평가가 모두 매우 좋아서, 이것은 빠르고, 등반이 맹렬하고, 기동성이 좋은 전투기라고 생각한다. 지상 근무자들도 F-8 에 대한 좋은 인상을 가지고 있다. F-8 은 간단하고 서비스성이 좋기 때문이다. F-8 도 미 해군의 마지막 기포를 주요 무기로 한 전투기로, 초기 F-4 처럼 눈꺼풀 아래 미그 기계에 대해 어쩔 수 없을 것이다. 방울뱀 미사일은 더 먼 공격 거리를 부여했다. 그 성능은 만족스럽지 않았지만 당시 참새 미사일보다 더 좋았고 F-8 의 전과도 대부분 미사일로 격추됐다.
사물은 모두 양면성이 있고, F-8 도 완벽하지 않다. 예를 들어 F-8 의 화포 고장률이 특히 높아서' 삶은 오리' 를 여러 번 잃어버리는 것은 전과에 큰 영향을 미쳤다. 제 2 차 세계 대전 중 건설된 에섹스급 항모에게 그는 여전히 너무 크고 너무 빨라서 진입 속도가 제대로 파악되지 않으면 저지를 놓치거나 갑판에 심하게 넘어지기 쉽다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전쟁명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 전쟁명언) 또 이착륙이 짧기 때문에 엔진 후류가 비행 갑판을 자주 휩쓸고, 갑판 위의 인원이 조금만 조심하지 않으면 사람을 우러러보게 하고, 가까스로 일어나서 또 숨을 쉴 곳이 없어 재수가 없다고 자인한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행운명언) (윌리엄 셰익스피어, 오셀로, 희망명언) 또한 십자군 전사의 엔진, 랜딩 기어 및 유압 시스템은 매우 불안정합니다. 사고율은 F-4 의 2 ~ 3 배, F-14 의 4 배, 프랑스의 42 대의 항공기는 25 대의 사고로 파손되었습니다.
슈퍼 십자군 전사
일찍이 1955 년에 워터는 F8U 의 대체기종을 구상하기 시작했다. 당시 미사일 무적 풍조의 영향으로 새 비행기는 참새 (Sparrow) 중거리 공대공 미사일을 주요 무기로 선택하고 높은 상승률, 상승한도, 초고속 속도를 요구했다. 1955 년 7 월, 해군은 새로운 요격기 입찰을 시작했고, 경쟁은 워터와 맥도사 사이에서 벌어졌다. 워터사의 새 비행기가 완전히 바뀌었지만 방안은 F8U-3 십자군 전사 III 로 정해져 국회의 자금 지원을 쟁취하기 위한 것일 가능성이 높다.
F8U-3 는 F8U 의 다른 모델보다 약간 크고 위풍당당하다. 그 중 날개 폭은 1.5 미터, 날개 면적은 30, 기체는 1.2 미터, 공량은 2 톤에 육박한다. 물론 F8U-3 은 단발 싱글, 턱 흡입구, 리프트 가능한 날개 등 가족 고유의 특징도 유지하지만 F8-3 은 기본적으로 새롭게 설계된 비행기다. 첫째, F8U-3 의 공기 흡입구는 앞으로 스치는 형태로 바뀌었고, 기미에서 끌고 있는 거대한 복지느러미 2 개, 복지느러미는 이착륙할 때 수평 위치로 이동하며, 코팅제어장치와 선단 앞자락이 추가된다. 둘째, 엔진은 Pamp； 를 사용합니다. W 사의 J75-P-5A 소용돌이 제트기는 11340 킬로그램에 달합니다. 또 기체 아래에 행거 3 개를 추가하면 참새 3 기의 공대공 미사일을 휴대할 수 있다.
1957 년 5 월 워터는 XF8U-3 시제품 2 대를 제조할 수 있는 허가를 받았다. 첫 F8U-3 는 1958 년 6 월 2 일 에드워즈 공군기지에서 첫 비행에 성공했다. 하지만 미 해군은 결국 맥도 F-4 전투기를 선택했다. 쌍발 비행기가 더 안전하고 믿을 만하다고 느꼈기 때문이다. 1958 년 12 월 계획 종료까지 * * * 는 5 대의 XF8U-3 프로토타입을 제조했는데, 그 중 2 대는 아직 시험비행을 하지 않았으며, 모두 NASA 에 초음속 비행 실험, 고공 연구, 초임계 익형의 시험비행을 맡겼다.
전반적으로 F8U-3 은 매우 앞선 비행기이며 큰 결함도 없다. 유일한 두 번의 위험은 한쪽의 복지느러미 동작 장치가 고장나서 복지느러미로 내려온 상태로 착륙할 수밖에 없었고, 복지느러미와 지면이 부딪힌 뒤 떨어져 또 다른 한 번은 22860 미터 고공에서 압축기 실속 정지로 인해 마지막으로 활공하여 안전하게 착륙했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 독수리, 안전착륙, 안전착륙, 안전착륙, 안전착륙, 안전착륙, 안전착륙, 안전착륙) F8U-3 의 성능은 비범하다. 10688 미터에서는 M2.6 으로 날아갈 수 있다. 풍류 소재가 아니라면 월트사는 M2.9 로 완전히 날아갈 수 있다고 생각했고, 그 상승한도도 27432 미터까지 치솟았다. 파일럿은 F8U-3 에 대해 "안정적이고 거칠고 반응이 예민하며 속도가 매우 높다" 고 평가했다.
프랑스 해상전사
1962 년 파리 항공전에서 TF-8A 의 탁월한 성과로 프랑스 해군항공병들은 6500 만 달러에 42 대의 F-8E(FN) 를 구입하기로 했다. 더 작은 프랑스 항모에서 사용하기 위해서는 십자군 전사들이 이민하기 전에 약간의 개선을 거쳐야 한다. 깃 보조날개를 이중 솔기 형태로 바꾸고 날개 아래 반각을 2 도 줄이고 꼬리날개가 약간 커지고 엔진 고압 기류를 인용해 플랩에 표면을 부는 드라이어 플랩장치를 설치해 비행기의 저속 성능을 크게 향상시켰고 레이더 시스템도 AN/APQ-104 로 바꿨다. 이러한 개선은 F-8D 한 대에서 실험을 했지만, 이 실험기는 불행하게도 개조된 지 2 개월 만에 추락했다. 1954 년 7 월, 첫 F-8E(FN) 가 첫 비행에 성공하여 나머지 실험 프로젝트를 완성했다.
1964 년 10 월 5 일 첫 F-8E(FN) 가 프랑스 해항으로 인도된 이후 41 대가 속속 납품돼' 클레몬소' 와' 복희' 호 항모에 장착됐다. F-8E(FN) 는 국산 마트라 R530/R550 미사일을 사용한다.
신식 돌풍 전투기가 복무하기 전에 프랑스는 F/A-18 을 주문하여 낡은 F-8E(FN) 를 인수할 계획이지만 국내의 만장일치의 반대로 실시되지 않아 1994 년 말 17 대의 F-8E(FN) 를 업그레이드하고 연장하는 조치로는 구조 강화, 개조된 비행기도 F-8P 번호를 받았는데, 그들은 1999 년까지 버텨 가장 나이가 많은 십자군 전사였다.