T14 4세대 주력전차는 왜 전투를 꺼리는가
T14 아르마타는 소위 세계 최초로 대량생산된 4세대 주력전차다. 생산. 2009년 기획과 설계가 시작되어 2013년 1차 프로토타입 제작이 완료됐다. 2015년 Y군 공식에 처음으로 양산됐다. 당초 2020년까지 2,300대를 장착할 계획이었지만, 실제로 외부 소식에 따르면 2020년까지 130대 정도만 장착할 예정이라고 한다. 130대의 차량은 일반 전차여단을 갖추기에 충분합니다. 새로운 무기인 만큼 사전에 전장에서 실제 전투 테스트를 하는 것도 관례다. 예를 들어 S400 미사일 시스템과 Su-57 전투기는 모두 중동 특정 국가의 실제 전장에 등장한 바 있다. T14는 4세대 주력전차이기 때문에 반드시 활용해야 한다고 한다. 왕주의 대규모 지상기갑작전에서도 그 모습의 흔적은 전혀 발견되지 않았다. 이로 인해 외부 세계는 이해할 수 없는 것처럼 느껴집니다. 그렇다면 개발자에 따르면 T14 탱크는 어디에 전진되어 있습니까? 우선, 이것은 세계 최초의 양산형 무인포탑전차일지도 모른다.
과거 2, 3세대 주력전차의 경우 포탑 내부가 유인으로 간주됐다. 전차 운전수 외에도 포수와 지휘관은 기본적으로 포탑 내부에서 전투를 벌입니다. 포탑은 아래쪽으로 확장되는 동기 회전 바스켓 시스템을 통과하므로 지휘관과 포수는 포탑의 360도 회전을 따라갈 수 있습니다. 이러한 방식으로 주포와 동축 기관총이 어디를 향하든 상관없이 전면에 배치됩니다. 포수와 전차장은 항상 동일하며 시야각도 어디를 향하고 있습니다. 이를 통해 적의 관측 및 사격 공격의 유연성을 보장하는 동시에 가장 강력한 포탑 방어력을 갖춘 전선이 적대적인 대전차 부대의 기습 공격에 동시에 대응할 수 있습니다. 그러나 여기에도 특정 약점이 있습니다. 즉 포탑이 상대적으로 넓어야 한다는 것입니다. 결국, 포탑의 폭은 상대적으로 넓고 두꺼운 후방 개미, 개미 블록 및 기타 안정화 장치와 탱크 주포의 총구 제동 부품을 수용해야 합니다. 포수와 지휘관의 활성 정면 폭과 측면 장갑의 두께와 결합하여 이러한 유인 포탑의 폭과 두께에 더해 정면 폭이 2.5m 미만인 것은 거의 불가능합니다. 포탑의 크기도 당연히 다릅니다. 주력전차의 포탑은 대부분 상단과 하단의 두께가 1m가 넘는다. 이 넓고 두꺼운 포탑을 완벽하게 보호하기 위해 다양한 주 장갑, 측면 장갑, 상단 장갑, 추가 장갑이 함께 증가하여 크기와 무게가 증가하게 됩니다. 예를 들어, M1 주력전차와 마찬가지로 포탑 자체 중량은 오랫동안 25톤을 넘었고, 전차 전체 중량은 65톤을 넘었습니다. 그리고 70톤을 넘는 추세도 있다. 주 전투 탱크의 중량 증가는 탱크 엔진에 큰 부담을 줄 뿐만 아니라 대부분의 국가에서 일반 교량의 최대 통과 중량을 점차 초과합니다. 따라서 전차의 방어 두께와 자중 상한을 무한정 늘릴 수는 없습니다. T14 Armata 탱크의 가장 큰 업그레이드는 소위 무인 포탑의 채택입니다. 전차장과 포수 모두 전차 운전수처럼 전차 차체에 숨어 전투를 벌일 수 있습니다. 튀어나온 포탑은 전차 주포의 후방 절반만 수용하면 되므로 최소 2~3명의 전차병이 거주할 수 있는 공간과 전투 공간이 부족해 전차 포탑의 전체 부피가 크게 줄어듭니다.
포탑의 무게를 대폭 줄일 뿐만 아니라 전차 포탑의 방어 능력도 향상시킵니다. 각종 대전차 미사일이 포탑을 관통하면서 동시에 승무원을 사살하고, 전차 포탑에 준비된 탄약을 폭파시킬 수도 있다는 걱정은 할 필요가 없기 때문이다. T14 아르마타 미사일의 다음 단계는 140mm 대구경 전차포를 교체하고, 더욱 발전된 능동 방어 시스템과 더욱 강력해진 전방향 감지 레이더와 완전 디지털 운영 체제를 설치하는 것이라고 합니다. 글로벌 운영. 외부세계에 발표된 장면이 이렇게 아름다운데, 왜 싸움에 활용될 수 없는 걸까요? Hanhai Langshan과 Xiongnu Langshan은 T14 Armata의 상황이 실제로 이 회사가 과거에 대중에게 공개했던 수직형 스텔스 드론의 상황과 동일하다고 믿고 있습니다. 대부분의 핵심 사항은 어떤 하위 시스템도 본질적인 기술적 어려움을 극복할 수 없으며 일부는 매우 일반적인 부품을 사용하여 현대적인 구성 요소로 위장하기도 합니다. 이들은 평소에는 전시용으로 사용할 수 있지만 전장에서는 즉시 노출됩니다.
그래서 아예 밖에 나가지 않는 것이 가장 안전할 것 같아요.
T14에는 여전히 해결되지 않은 기술적 문제가 많이 있습니다. 예를 들어, 차장, 포수, 조종수는 오랫동안 낮은 섀시 안에 반만 앉고 반만 누울 수 있으며 일시적으로 서거나 팔다리를 뻗을 수 없습니다. ;고마력 엔진에도 신뢰성 문제가 있습니다. 지난 몇 년 동안 T14가 일부 Y군 활동에만 사용되었을 때 일부 차량은 중간에 고장이 났습니다. 어떻게 이러한 신뢰성이 유럽의 진흙탕에서 본격적인 크로스컨트리 작전에 사용될 수 있겠습니까? 또한 수십 년 동안 탱크 및 장갑차용 열화상 장비를 자체 생산하는 문제를 해결하지 못한 측면도 있습니다. 따라서 완성된 열화상 장비를 유럽 국가에서 수입해야 하는 문제가 있었습니다. T14가 먼저 출시됩니다. 소위 슈퍼 신형 탱크는 너무 빠르고 진흙을 씻어 내지 않는 당근이라고 할 수 있습니다. 물론 T14는 여전히 남아시아의 특정 국가의 군대 등 해외 팬이 많다. 이 회사가 경험을 쌓기 위해 먼저 500대의 차량을 수입하지 않으면 T14는 전장에 나갈 수 없을 것 같다. 보통.