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개인적으로 가장 안전한 교통수단은 당연히 비행기라고 생각합니다. 하지만 지금은 국내 기차도 가능합니다. 비행기의 사고 확률은 약 110 만 분의 1 로, 110 만 편마다 사고가 발생한다. 즉, 하루에 한 번 비행기를 타고 3223 년으로 날아야 사고를 당할 수 있다는 뜻입니다. < /p>
1, 비행기 사고율 < /p>
관련 자료에 따르면 국제적으로 비행기 사고율을 집계하는 방법은 만 킬로미터당 마일리지 사고율, 만 건당 추락률, 승객 1 만 명당 운송사고율, 누적 비행시간 사고율 등이다. 중국은 세계에서 비행 사고율이 가장 낮은 나라 중 하나로, 사고율이 국제기준보다 낮으며, 기본적으로 안전하다. 위의 어떤 방식으로 집계해도 만분의 1 미만이며, 2000 년 확률로 계산하면 117 만 6500 번의 비행으로 사망성 항공사고가 발생했다. 다른 말로 하자면, 누군가가 하루에 한 번 비행기를 타면 3223 년이 걸려야 항공사고를 만날 수 있다. 국제민항기구의 통계에 따르면 1959? 1997 년 모든 항공사고 중 비행기가 완전히 파괴되고 사망자가 58% 를 차지했다. 비행기는 완전히 파괴되었지만 아무도 사망하지 않은 사람은 32% 를 차지했다. 비행기는 완전히 파괴되지는 않았지만, 사망자 중 10% 가 사망했다. 수십 년간의 발전 발전을 거쳐 국제민항 여객기는 이미 보잉과 항공객 두 그룹의 독점을 형성하였으며, 그들의 제품은 기술 수준에서 막상막하이며 안전면에서 여전히 보장된다. < /p>
2. 비행기의 가장 무서운 것은 사고율이 아니라 항공사고가 발생했을 때의 절망 < /p>
항공사고가 발생했을 때, 기장과 기도를 신뢰하는 것 외에는 기본적으로 어쩔 수 없이 비행기가 통제 불능으로 추락하는 것을 눈 뜨고 지켜볼 수밖에 없었다. 앞서 라사로 가는 여객기 한 대가 고공에서 조수석 앞 바람막이 창문이 깨지면서 기장은 육체경생으로 불시착에 성공했다. 이 기장이 뛰어난 기술과 너무 강한 심리적 소질에 의지하지 않는다면, 기멸의 위험에 직면할 가능성이 높다. 하지만 대부분의 경우 이런 기적은 없을 것이다. 예를 들어, 18 년을 예로 들면, 비행기 추락 사고당 평균 37 명이 사망하는데, 이렇게 높은 사상자 수는 기본적으로 자동차 사고에는 나타나지 않는다. 하지만 지금은 항공 기술이 상당히 성숙해서 사고율이 점점 줄어들 것이다. 비행기 보안 검사, 지연 등에 대해 많은 양해를 바랍니다. 항공사들은 안전 검사에 1 분을 더 쓸 때마다 당신의 여행 안전도 더 많은 보호를 받을 수 있습니다. < /p>
비행기를 타는 것은 안전하다는 것을 알 수 있다. 비행기의 사고율은 매우 낮다. < /p >