네, 12개, 13개, 15개가 있습니다
난창 항공기 제조공장은 루샤오펑을 수석 설계자로 하여 J-12의 세부 작업을 1년 만에 완성했고, 5개월. 설계, 주 풍동 테스트, 강도 테스트 및 시스템 시뮬레이션 테스트. 1970년 3월 모델명이 J-12로 지정되었다. 프로토타입은 1970년 12월 26일 첫 시험 비행에 성공했습니다. 3개의 프로토타입의 첫 번째 배치가 생산되었습니다. 그 후, 시험 비행 중에 발견된 문제(예: 초음속 공기 역학적 문제)에 대응하여 항공기에 10개 이상의 주요 개선 사항이 적용되었으며 도면과 제작이 재발행되었습니다. 개선된 항공기는 1975년 7월 1일에 성공적으로 비행했습니다. 1977년 1월 현재 J-12***는 100회 이상 출격하여 원래의 전술적, 기술적 사양을 완전히 충족했습니다. 결국 공군은 양산 발주를 하지 않았다.
J-13은 중국이 1980년대 개발을 계획했던 전투기다. 1971년 말, 국방과학기술위원회 제6학원에서는 제3비행부 제601연구소에 F-16과 유사한 측면 스트립을 갖춘 일반 배치의 고기동 전투기 개발 계획을 마련하라는 지시를 내렸다. 공중전에서는 J-6의 후속기이다.
팀 연구, 공기 역학적 레이아웃 선택 및 프로세스 연구 준비를 거쳐 J-13에 대한 전술적, 기술적 요구 사항이 1975년 말에 공식적으로 공식화되었습니다. 1976년 4월 24일 국가 재래식 장비 개발 Leading Group이 공식적으로 문서를 승인했습니다. 중저고도(200~12,000m 높이)와 중속(마하수 0.7~1.5)의 기동성을 강조하는 동시에 마하수 1.8~2.0에 도달하는 데 필요한 최대 속도로 고속 성능도 고려합니다. . J-13의 주 날개는 슬랫 날개 형태를 채택하고 있으며, 위쪽 단일 날개와 아래쪽 주 날개가 있어 항공기의 축방향 불안정성이 증가하고 앞쪽 가장자리에 조종 가능한 플랩이 있습니다.
중국이 개발하고 선양항공주식회사가 설계한 3세대 전투기이다. J-15는 러시아 수호이(Sukhoi)사의 Su-33과 유사하며 J-11의 함재기 버전으로 Varyag 항공모함에 배치될 예정이다. [1] 미군과 가장 가까운 것은 F/A-18 호넷 공격기이다. [1] J-15가 2009년 8월에 첫 시험비행을 했다는 소식도 있습니다