물론 오로라가 좋고, 파란 악마가 숨을 거두면 안 된다.
블루마는 보통이지만 M1 오토바이는 C 차보다 약간 높아서 C 차와 B 차 사이에 있습니다.
오토바이가 가장 좋은 것은 마술사입니다. 블루마의 커브길과 쇠발굽차가 많지 않습니다. 게다가 블루마차체가 좀 길어서 머리핀을 지나는 것이 힘듭니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 오토바이명언)
단순히 바람을 피우기 위해서라면 파란 악마를 사는 것은 수지가 맞는다. 결국 70 원 정도면 B 차나 M2 보다 훨씬 수지가 맞지만 고수와 경기할 때 파란 악마를 쓰는 것은 수지가 맞지 않는다.
출발 가속에서 블루 악마는 대부분의 b 차보다 못하다. 커브길에서 파란 악마가 굽은 것도 부자연스럽다.
하지만 파란 악마가 나온 첫날, 나는 영구 파란 악마를 하나 샀다. 며칠 동안 운전하다가 좋은 차가 아니라는 것을 발견했지만, 수집품으로도 괜찮았다. 가끔 파란 악마로 소품을 가지고 노는 것은 정말 바람이 부는 일이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)
오로라 데이터:
직선최고 시속 213 km/h
0-100km/h 가속 시 1.582 S
0-180km/h 가속 시 3.828 S
차체 크기 1.62×0.93×0.40 M
차체 무게 1176 KG
최소 회전 반지름 3.71 M
고속 회전 반지름 7.77 M
통제 불능 속도 187km/h 로 전환
드리프트 슬라이딩 마찰 계수 2.6
드리프트 조향 계수 3.1
소형 제트 파워 7527N
작은 스프레이 기간 0.63S
N20 제트 동력 (싱글) 7650.8N
N20 스프레이 기간 (싱글) 3.00S
N20 제트 동력 (팀) 8021N
N20 스프레이 기간 (팀) 4S
N20 집기 계수 3.5
간결하고 명쾌한 라인, 강건한 허리선과 짧고 힘찬 차의 뒷부분이 차체를 유난히 깔끔하고 촘촘하게 보이게 한다. 차의 지붕 선은 꼬리까지 완만하게 미끄러지며 스포츠카류의 완벽한 비율을 가지고 있다. 파란 차체, 반짝이는 광택이 햇빛의 활력을 발산하고 있다.
오로라는 새로 개발된 고효율 회전자 엔진을 채택하여 최신 공기역학 기술과 설계 이념을 융합해 전방 엔진, 뒷바퀴 구동 운동차종의 미래 발전 방향을 보여준다. 차량의 유연성은 매우 높고, 그립력이 강하고, 차체의 무게가 적당하며, 속도나 유연성에 관계없이 그 강력한 우세를 돋보이게 하며, 표류집기 및 가속 시간에도 비교적 뚜렷한 우세를 가지고 있다.
채택되기를 바랍니다!