제남국 교제선' 4.28' 특별중대사고
개요 및 예비 원인 분석
1. 사고 개요: 4 월 28 일 4 시 38 분 베이징에서 청도로 가는 T195 편 여객열차는 제남철도국 내교제 하행선 왕촌에서 주촌 동간 K290＋800 까지 운행하며 과속으로 인해 9 ~ 17 대의 차량이 탈선해 상행선을 침범했다. 4 시 41 분 연대에서 서주로 가는 5034 편의 여객열차가 교제 상행선 K290＋850 곳으로 운행되면서 침입 한계인 T195 차 15, 16 위와 충돌해 5034 차 기관차와 항공기 이후 1 ~ 5 대의 차량이 탈선했다. 사고로 70 명이 사망하고 416 명이 부상을 당해 교제선 상하행선 운행을 중단한 지 21 시간 22 분, 철도 교통에 특히 중대한 사고를 구성하였다. 국무원 사고 조사팀은 이미 이 사고에 대한 조사를 전면적으로 전개하였으며, 사고 조사 및 원인은 국무원 사고 조사팀의 결론을 기준으로 한다.
둘째, 사고의 원인에 대한 예비 분석:
1. 제남국은 시공문서, 배정명령 관리에 혼란을 일으켜 임시 제한 속도 대신 서류를 사용하는 명령이 매우 심각하지 않다. 제남국' 교제선 시공조정 열차 운행도 시행에 관한 통지' 즉 154 번 문건이 23 일 발행되어 시행시간 28 일 0 시 4 일밖에 되지 않았다. 이렇게 중요한 서류는 국망에 게재되고, 대외국 및 관련 기관은 보통우편으로 차를 건네고, 베이징 기무단을 참조 단위로 삼았다. 문건이 발표된 후 관련 부서가 수령되었는지 확인하지 않은 채 4 월 26 일 또 4158 번 스케쥴링 명령을 발표해 왕촌에서 주촌동까지 선속도 제한 4240 번 스케쥴링 명령 (154 번 파일은 해당 섹터의 속도 제한 80km/h 에 대한 조건이 취소되지 않음) 을 포함한 여러 가지 속도 제한 명령을 취소했다. 이로 인해 각 관련 기관은 154 번 서류를 받지 않고
2. 제남국 열차 스케줄러가 2245 차 기관차 반영 현장의 임시 제한 속도가 운행 모니터 데이터와 일치하지 않을 때 제남국은 4 월 28 일 4 시 02 분에 K293+780--K29784 곳의 제한 속도 80km/h 의 4444 호 스케줄링 명령을 재발급했지만, 이 명령은 T195 차 승무원에게 보내지 않아 일정을 놓쳤다
3. 왕촌역 당직자는 4444 호 임시속도 제한 명령에 대해 T195 차 운전자와 확인하지 않았고, 차량연합제어도 진지하게 집행하지 않았다.
한편, 베이징국은 154 번 서류도 받지 않고 속도 제한 조건도 확인하지 않고 운송기 칩을 맹목적으로 수정했다. 기관차 승무원은 진지하게 바라보지 않아 사고 예방을 위한 마지막 기회를 놓쳤다.
위의 서류에서 볼 수 있듯이 책임은 그 곳이겠죠 ~ ~ ~ ~ 그리고 위의 서류도 사고 난 견인 기관차가 어디인지 알 수 있죠! ! 그리고 T195 이전에도 T25 가 이 지역을 통과했는데 아직 T25 에 과속이 있는지 모르겠네요! 그리고 T195 가 있는 문장은 154 번 서류를 받지 못했습니다! ! T195 가 역을 통과할 때 기차 운전사는 역과 연합하여 통제해야 한다. 즉, 역은 그에게 어느 곳에 몇 킬로미터를 더하고 몇 미터를 더하면 속도를 제한해야 하는지, 제한 속도는 얼마인지 알려준다. 이것은 가장 기본적인 것이다. 만약 정거장이 통지하지 않았다면 그것은 역의 일이었다면, 아무리 운전자에게 끌어당길 수 없는