1949 년부터 2020 년까지 중국 1 * * * 에서 860 건의 태풍이 상륙했지만 그 중 9 건만이 상해에 상륙했다. 반면 상하이와 접해 있는 절강은 51 회, 광둥, 푸젠, 산둥 등 연해 지방도 상해보다 훨씬 많다. 그렇다면 상하이의' 태풍 결계' 는 왜 이렇게 영적인가?
사실, 신비한 힘은 아니지만 상하이의 지리적 요인 중 일부는 실제로 객관적으로 태풍이 정면으로 상륙 할 가능성이 적습니다.
우선 상하이는 장강구에 있고, 근처에는 저우산 군도가 있는데, 이렇게 많은 섬들이 태풍 상륙의 장애물이 될 수 있다. 상해시 기상청 수석서비스관 우예는 "일반적으로 해수면에 있다면 태풍은 상대적으로 안정된 구조를 유지할 수 있고 지형이 복잡한 곳일수록 상륙 가능성이 적다. 상륙해도 강도는 그리 크지 않다" 고 설명했다.
한편 상하이의 지리적 위치를 보면 상하이는 북쪽과 남쪽 사이의 한 지점으로, 일반적으로 태풍은 상하이 이남에서 방향을 바꾸거나 직접 상륙한다.
또한 상하이의 지리적 지역은 비교적 작으며, 절강 푸젠의 긴 해안선에 비해 상하이는 단지 한 점일 뿐, 확률상 태풍이 이 이 점을 맞을 확률은 매우 낮고 태풍의 경로는 조금만 편향되면 상해에 없을 수도 있다.
이것이' 찬도' 서접이 조금 늦어서 상해를' 놓치다' 는 이유다. 그렇다고 상해가 경계심을 풀 수 있는 것은 아니다. 태풍 찬도 () 가 돌더라도 상하이는 13 일부터 14 일까지 강우로 최대 시간당 50 ~ 80mm, 푸동 일부 지역 일일 강수량 또는 250mm 를 넘어설 것으로 보인다. 대부분의 지역에서는 8 ~ 10 개의 강풍이 발생할 것이다. 태풍 경로 예보는 전 세계의 난점
현재 현대기상종합탐지체계뿐만 아니라 수치예보패턴과 기술도 있지만, 태풍마다 다르고, 고유한 특징이 있다. 실제 예보에서는 태풍의 경로가 기상시스템 * * * 의 공동 작용의 결과이고, 남반구의 날씨시스템도 북반구 태풍의 이동경로에 영향을 미칠 수 있다. 1986 년 제 16 호 태풍' 웨인' 과 마찬가지로, 네 번의 180 회전을 포함한 다섯 번의 뚜렷한 전환이 있었다. 이런 태풍은 보기만 해도 어지럽고 예보는 말할 것도 없다.