59식
중국이 개발한 중형전차는 소련의 T54A 중형전차를 참고하여 개발한 것으로 1959년에 59형 중형전차의 첫 배치가 생산되어 생산이 마무리되었다. 완전한. 주요 성능 지표와 전차의 구조는 기본적으로 소련 T54A 중형전차와 동일합니다. 1960년대 초, 새로운 장갑강의 개발과 적용으로 Type 59 중형전차의 대량생산이 가능해졌습니다. 1970년대에는 군대의 피드백과 전차 기술의 발전을 바탕으로 59식 중형전차의 개량이 점진적으로 이루어졌으며, 이 기간 동안 많은 실험용 프로토타입이 개발되었으며 59-1형, 59-2형이 개발되었습니다. 및 59-2A 중형전차 개발 작업이 완료되었습니다. 1980년대에 Type 59 중형전차의 대량 생산이 중단되었지만 Type 59 전차의 개량 및 현대화 작업은 계속되었습니다.
62식
중국의 62식 전차는 1958년에 개발되어 1962년에 설계가 확정되었으며, 1963년에 생산에 투입되어 장비를 갖추게 되었다. 중국이 설계하고 개발한 경전차 세대. 주로 남부 구릉지 및 산악 지역의 기갑사단에서 정찰, 우회, 적 경장갑차량과의 전투 등 주요 임무를 수행하는 데 사용됩니다. 좋은 기동성과 일정한 화력 및 방어 능력을 갖추고 있습니다. 이 전차의 개량형은 Type 62-1 경전차이며, 그 변형형으로는 Type 79 경전차 구출 차량과 Type 82 군용 고속 불도저가 있으며, 둘 다 생산 및 장착되어 있습니다. 이 유형의 전차는 차체가 가벼우므로 특히 남부 전투에 적합합니다. '
69식
69식 전차는 59식 전차를 기반으로 자체 개량된 중형 전차로 1963년에 전투 기술 지표가 발표되었으며 설계가 완료되었습니다. 1964년에 제작되어 1965년에 생산되었습니다. 프로토타입 자동차는 1974년에 완성되었습니다. 차량에는 100mm 활강포, 426kW(580마력) 엔진, 양방향 안정 장치 및 적외선 야간 투시 야간 조준 장치가 장착되어 있습니다. 이 전차는 Type 59 전차에 비해 화력, 기동성, 야간 전투 성능이 향상되었습니다.
79식
79식 전차는 우리나라 노린코사에서 개발한 주력전차이다. 1980년대에 우리나라는 서양식 105mm 강선 전차포 기술을 도입했습니다. 105mm 강선 전차포의 장갑 관통 능력은 매우 뛰어납니다. 테스트 결과 나란히 배치된 59식 전차 두 대를 관통할 수 있는 것으로 나타났습니다. 우리나라는 69식 전차에 105mm 강선포를 장착하고 영국 마르코니사의 사격통제기술을 도입하고 69II식 전차에 이를 개량하여 79식으로 발전시켰다. 1984년 79식 전차가 국경일 열병식에 참가해 세계의 이목을 끌었다
80식
80식 전차는 80식 전차에 이은 중국의 2세대 주력전차이다. 59식과 69식 전차는 1세대 전차에 비해 화력, 기동성, 방어 성능이 크게 향상됐다. 탱크의 주요 특징은 터보차저 고출력 엔진, 새로운 105mm 소총, 광점 주입 사격 통제 시스템, 저조도 야간 투시경, 마찰 충격 흡수 장치, 불균등 강성 토션 바 서스펜션, 큰 스트로크 및 작은 직경의 하중입니다. -베어링 바퀴형 및 신체 마모형 복합 갑옷 등
85식
85식 주력전차(대외무역)는 80-II식 주력전차를 기반으로 노린코가 개발한 신형 주력전차이다. 80식 주력전차의 장점을 계승하고 방호 능력, 기동성, 사격 통제 시스템 측면에서 큰 발전을 이루어 현대전 조건의 전투 요구 사항에 더욱 적합하게 되었습니다.
88형
88형 전차는 총 전투중량이 38톤에 달하며 새롭게 설계된 섀시를 갖추고 있습니다. 88식 주력전차의 등장으로 중국 주력전차 'T-54 시대'가 사실상 끝났다. 더 중요한 것은 88식 주력전차의 개발을 통해 중국의 주력전차 연구개발이 마침내 종식됐다는 점이다. 소련의 T 시리즈 주력전차 설계 아이디어가 중국 특성을 지닌 주력전차 개발 경로에 착수하기 시작했습니다.
96식
중국의 96식 주력전차는 중국의 2세대 주력전차(MBT) 프로그램의 최종 개발 모델. 이 전차는 Type 85 주력전차(MBT) 프로토타입에서 파생되었으며 일부 측면에서 3세대 주력전차(MBT) 표준에 가깝습니다.
중국북방산업공사(NORINCO)가 개발 및 제조한 Type 96은 PLA와 파키스탄 육군에서 운용됩니다. 2005년 말 이전에 PLA는 Type 96을 약 1,500~2,000대 인수한 것으로 알려졌으며 생산은 수년간 계속될 것입니다.
MBT-2000
MBT2000 주력전차(90-II 주력전차)는 중국북방산업공사(NORINCO)가 개발, 생산한 차세대 주력전차이다. 21세기, 약 10년의 개발 끝에 2000년에 공식적으로 설계 및 완성되었으며 MBT-2000 주력전차로 명명되었습니다. 이 주력 전차의 화력 성능, 기동성 성능, 방어 성능은 모두 세계 최고 수준에 도달했습니다. MBT-2000 탱크의 최대 속도는 65km/h, 최대 평균 횡단 속도는 45km/h, 최대 이동 거리는 450km, 최대 상승 각도는 31도, 최대 측면 경사는 22도입니다. , 참호의 폭은 2.7m이며 수직 벽을 통과할 수 있으며 높이 0.85m, 도강 깊이 1.4m 등 기동성 매개변수가 세계 최고 수준에 도달했습니다.
98식
98식 주력전차는 중국의 3세대 주력전차로 종합 성능이 세계 선진 수준에 도달했다. 이 전차는 1980년대에 개발됐으나 여러 가지 이유로 시험 운행이 여러 차례 연기됐고 1999년 10월 1일 열병식에서 공개됐다. 비용적인 요인으로 인해 이 전차는 인민해방군에 널리 장착되지 않을 것으로 추정됩니다.
99식
99식 전차는 ZTZ-99 주력 전차의 약자로, 프로젝트 코드는 WZ-123으로, 9910식을 개량한 것입니다. 중국 인민해방군의 최신 주력전차로 전차의 화력, 기동성, 방호력은 59식, 69식, 79식, 88식보다 우수하지만 제조원가는 96식보다 높다. 현재 중국의 가장 발전된 주력 전차입니다. 포탑과 차체가 모두 복합장갑으로 이루어져 있어 방탄 능력이 배가된 중국 육군 기갑사단과 기계화보병사단의 주력 공격부대이다. 에이스. 주력전차. 중국의 3세대 전차로서 강력한 화력과 종합적인 성능으로 호평을 받았습니다. 99식 주력전차는 2009년 국경절 건국 60주년 기념 퍼레이드에 등장한 장갑팔랑크스의 첫 번째 부대로 우리 군에서 중요한 위치를 차지했습니다.