T195는 에어컨이 장착된 신형 급행 여객열차로 승무원은 지난 철도국 칭다오 여객운송과 소속으로 6대의 '항해성 칭다오' 올림픽 홍보 열차 중 하나입니다. "바다사랑" 서비스 마크로 등록되어 있습니다. 사고 당시 열차는 베이징 철도국 베이징 기관차 창고 소속 샤오산 9형 0182호 전기 기관차에 의해 견인되고 있었습니다.
T195는 22시 50분 베이징역에서 출발해 다음날 07시 24분 칭다오 쓰팡역에 도착, 다음날 04시 19분 쯔보역에 도착한다. 사고가 발생했을 때 열차는 최소 20분 정도 지연됐다.
T195는 25K 차량 섀시를 사용했으며 전체 차량은 17량으로 구성되었습니다. 차량 섀시는 지난 철도국 지난 기지의 칭다오 작업장 소유였습니다. 최소 9량은 폐기되었습니다. 사고. 그룹화는 다음과 같습니다. 그룹화 1 2-6 7 8 9 10-16 17 모델 KD 에어컨 발전기 자동차 YZ 딱딱한 좌석 자동차 CA 식당 차 RW 부드러운 침대차 RW 부드러운 침대차 YW 단단한 침대차 XL 수하물 교통 사고 상황 오프라인이 아님 아님 오프라인 오프라인 아님 오프라인 아님 이 기관차는 선-오프라인 사고 이후 폐기되었으며 2009년에 정상 사용으로 복귀되었습니다. 5034호 열차는 일반 여객급행열차로 승무원은 상하이철도국 난징여객운수과 서주여객운수작업장 소속이다. 차량 바닥은 22B 혼합 25B 차량 바닥을 채택하고 전체 차량은 19량으로 구성되며 상하이 철도국 허페이 창고의 쉬저우 운영 작업장에 속해 있습니다.
5034호 열차는 21시 50분 옌타이역을 출발해 다음날 09시 48분 쉬저우역에 도착, 다음날 03시 52분 쯔보역에 도착한다. 사고 당시 열차는 약 10~15분 정도 늦게 도착했습니다.
사고 당시 5034호는 둥펑 11호 디젤기관차(DF11)에 의해 견인됐고, 해당 기관차는 DF11-0400으로 원래는 지난철도 진안기관차장 소속이었다. 국은 사고 후 폐기되었습니다. 2009년에 정상적인 사용을 재개했습니다.