현재로서는 세계 선진 전투기가 F22, T50, J20 3 대 4 대를 꼽았다. 이 세 가지를 함께 두는 것도 그들의 신분에 맞는 것으로 간주된다는 것은 의심의 여지가 없다.
F22 는 이미 8 년간 복무했다. T50 은 PAKFA 프로그램의 원형기로서 아직 개발 중이며, 원래 성숙하고 복무할 수 있는 수준에 이르지 못했기 때문에 엄밀한 말은 전혀 비교할 수 없다. 현 단계의 T50 을 F22 와 비교한다면 F22 가 여전히 선두를 달리고 있는 것이 분명하다.
4 세대 기계가 널리 수용한 4s 기준으로 평가:
1. 스텔스
F22 의 스텔스 성능은 세계 최고급이다. B2 를 제외하고는 F22 다. 동체 형상 디자인이 전방향 저시각적 성능에 흠잡을 데가 있는 시점부터 섬세한 은신 페인트에 이르기까지 F22 의 은신에 대한 중시를 보여준다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)
이 단계에서 T50 의 은신은 노출된 엔진 팬 엽면 (공기 흡입구에 전자파 차폐기를 설치해 이 수법은 매우 낮다), 그 두 개의 거대한 엔진 곤돌라, 눈에 거슬리는 곤돌라 덮개 테두리, 엔진 꼬리 노즐까지 적어도 현재 T50 쌍의 은신 처리가 매우 자유롭다는 것을 보여준다. 이것이 시제품 단계의 관행이라고 생각할 수밖에 없다.
2. 슈퍼 크루즈 (SuperSonicCruise)
F22 는 1.6 배의 음속으로 초음속 순항할 수 있다. 이것은 비밀이 아니다.
T50 은 당분간 안 됩니다.
3. 초동력
이것은 F22 가 각 주요 에어쇼에서 썩은 것을 가지고 노는 것이다.
T50 은 시험비행 프로그램도 끝내지 못했고, 그의 엔진 117 도 F22 의 F119 만큼 힘이 나지 않았다. 이것은 토론하지 않아도 된다.
4. 상황 인식
이는 수량화하기 어렵지만 F22 의 AN/ALR94+AN/APG79 (
T50 은 표준 항공전자가 아직 나오지 않았지만, 이 방면에서 많은 노력을 기울인 것 같고, AESA, 날개 X 밴드 레이더, F35 와 같은 EODAS 의 전방향광학 전자탐지 시스템 (의심) 인 것 같다. 하지만 AESA 는 능동적인 전기 스캐닝 레이더이기도 하고, 레이더는 항상 미국이 러시아를 훨씬 더 강하게 해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)
EODAS 와 같은 시스템은 전후외경보일 뿐, 아니면 화재 통제 기능이 있는 진실일 뿐이다. EODAS 는 T50 의 항공전자 아키텍처를 중점적으로 본다. 날개 레이더는 농담처럼 들린다. (이렇게 비통한 동등한 면적의 레이더가 무엇을 감지할 수 있을까?) )
우리나라의 J20 전투기에 관해서는 스텔스, 격투, 작전반경, 재탄량이 모두 F22 보다 나쁘지 않다. 게다가 최근 몇 년간 중국의 고속 발전이 T50 을 뛰어넘는 것은 이미 철판 못이 박힌 일이어서 앞으로 F22 에 맞서는 것도 J20 이 아닐 것으로 예상된다.