이 글의 주인공은 아주 인기가 좋은 중고차입니다. 닛산 제품이군요. 차량 상태가 정상일 경우 현재 시세는 7만대 정도이고, 가성비도 좋아보이네요. 꽤 좋아요. 이 차를 이 가격에 살 가치가 있나요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4315mm, 1783mm, 1606mm이고 휠베이스는 2630mm입니다.
외관적으로 보면 이 세대의 캐시카이는 당시에도 여전히 매우 패셔너블해 보였고 지금도 여전히 낡아보이고 주인이 더 조심스럽게 사용했기 때문에 자동차의 페인트 표면이 그렇습니다. 또한 매우 좋고 늙어보이지 않습니다.
예를 들어 당시에는 키리스 승하차와 차체 긁힘 방지 서라운드, 휠 림, 루프랙 등의 디테일이 더욱 와일드한 느낌을 줬던 것이 인상적이었다.
차의 전체적인 실내 디자인은 비교적 심플한 느낌이 듭니다. 다행히 재질이나 솜씨도 좋고 구성도 그리 높지 않지만 수납공간은 넉넉합니다. 조금 작고 그다지 편리하지는 않습니다. 6 세월이 지나도 차량 내부에 마모가 비교적 적은 편인데 나쁘지 않습니다.
이 글에 등장하는 모델은 원래 패브릭 시트였는데, 전 차주께서 시트를 가죽으로 개조해주셨는데, 역시 패딩이 아주 부드러워요. 좌석 공간 측면에서 이 차는 실제로 X-Trail만큼 크지 않고 딱 적당합니다.
기존 트렁크 용량은 352리터로 최대 1513리터까지 확장이 가능하다. 차는 이전에 더 좋았습니다.
마력 면에서 본 기사에서 소개하는 모델은 MR20 시리즈 2.0L 자연흡기 엔진을 탑재해 최고마력 144마력, 최대토크 198Nm의 성능을 발휘하는 CVT 기어박스와 짝을 이룬다. 6단을 시뮬레이션하고, 차체 중량은 1.4톤 기준으로 0에서 100초까지의 가속 시간이 10초 이상으로 빠르지는 않지만 그래도 국토부의 연료 소비량으로는 충분하다. 산업 및 정보 기술은 100km당 8.2리터입니다. 관심이 있으시면 댓글 영역에서 문의하실 수 있습니다. 이 세트의 파워트레인 기술은 비교적 성숙되었으며 차량은 6년차이며 오일 누출이 없으며 원래 차량 스티커와 나사를 만지지 않았으며 차량 상태가 비교적 양호하다는 것을 알 수 있습니다.
섀시 측면에서는 이 차는 전륜구동 방식을 채택했고, 당시 고급 모델도 4륜구동을 채택했고 서스펜션 형태는 전륜에 맥퍼슨 스트럿이 적용됐고 멀티링크 독립형이었다. 일상 주행에서 이 차의 섀시 튜닝은 여전히 X-Trail의 튜닝과 다릅니다. 이 차의 서스펜션은 마땅한 편안함을 보장하는 동시에 일부도 고려할 수 있습니다. 최소한 신체 자세는 일상 주행 중에 변하지 않을 것입니다. 너무 못생겼지만 고속에서 병합할 때 더 자신감이 있습니다. 끝.
최종 요약: 이 낡은 캐시카이는 낡은 외관과 인테리어, 적당한 구성, 편안한 착좌감, 적당한 공간, 좋은 출력, 낮은 연료 소모, 균형 잡힌 섀시를 갖고 있으며, 이 차는 이후의 품질 안정성은 중고 가치 유지율도 꽤 높다는 뜻이죠. 몇 년 동안 운전해도 돈을 많이 잃지 않을 것입니다. 차체가 작아서 집에서 사용하기에도 좋습니다. 선택할 가치가 있습니다.
이 차의 가치가 있다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.