Linux는 다음과 같은 분야에 적용되며, 가장 일반적으로 사용되는 것은 서버 분야입니다.
서버
리눅스는 무료 오픈소스 컴퓨터 운영체제이며, 역시 윈도우 때문에 일반 사람들이 사용하는 서버 시스템은 장기적인 대기 안정성에 중점을 두고 있지만, 윈도우 시스템 자체가 그렇게 강하지는 않습니다. 그리고 Linux 시스템은 서버로 사용됩니다. 이 시스템은 많은 회사에서 선택됩니다.
일반적인 클라우드 서버는 알리바바의 알리바바 클라우드 서버, 텐센트의 클라우드 서버 등 리눅스 시스템을 사용한다. 데이터 처리, 웹사이트 포럼, 블로그 등에 사용할 수 있습니다.
임베디드 장치
Linux는 임베디드 장치 분야에서도 사용할 수 있습니다. 예를 들어 친숙한 Android 시스템은 Linux를 기반으로 개발되었습니다. 그리고 현재의 인공지능 장치들은 기본적으로 리눅스 시스템을 기반으로 하고 있습니다.
데스크톱 필드
현재 Linux 데스크톱은 Windows 데스크톱에 비해 디렉토리 구조를 갖고 있지만(데스크탑 구조의 Linux를 다운로드할 수도 있음) 이는 또한 다음과 같은 사용자에게 특히 적합합니다. 특정 컴퓨터 기반. 왜냐하면 디렉토리 구조의 작동은 컴퓨터에 더 많은 그래픽 인터페이스를 로드하는 메모리 소비를 줄여 컴퓨터 실행 속도를 높일 수 있기 때문입니다. 영화 및 TV 작품을 위한 많은 크롤러 시스템과 특수 효과 디자인이 이를 기반으로 실행됩니다.
Hacker Field
Linux에는 여러 버전이 있으며 그 중 하나는 소프트웨어 또는 웹사이트 취약성을 감지하고 버그를 디버그하는 데 사용되는 Linux 기반 운영 체제인 KaliLinux입니다.
리튬전지 산업 현황
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리튬전지
리튬전지란 리튬을 함유한 화합물을 사용하는 2차전지를 말한다. 양극 및 음극 소재. 충전 및 방전 과정에서 리튬 이온은 두 전극 사이를 앞뒤로 디인터칼레이션하고 삽입합니다. 전통적인 납산 배터리 및 니켈-크롬 배터리와 비교하여 리튬 배터리는 높은 에너지 밀도, 긴 사이클 수명, 우수한 충전 및 방전 성능, 높은 작동 전압, 메모리 효과 없음, 오염이 적고 안전성이 높다는 장점이 있습니다. 리튬 배터리는 전통적인 연료 자동차의 내연 기관과 동일하며, 신에너지 산업에서 유럽, 미국, 일본, 한국 등 선진국의 전통적인 연료 자동차를 추월하려는 중국의 경우 리튬 배터리의 개발이 진행되고 있습니다. 배터리 산업은 오랫동안 국가 전략이었습니다.
리튬 배터리는 신에너지차 원가의 40% 이상을 차지하며 가장 큰 원가 구성 요소다. 리튬 배터리의 핵심 부품은 주로 양극재, 음극재, 전해질 및 분리막의 네 가지 핵심 재료로 구성됩니다. 일본 IIT의 연구 보고서에 따르면 양극재, 음극재, 전해질, 분리막은 각각 리튬이온 배터리 소재 원가에서 약 30, 10, 17, 25를 차지한다. (그림 1)
그림 1 리튬 배터리 재료비 비율
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리튬 배터리 산업 전체 체인의 업스트림과 다운스트림
리튬 전체 배터리 산업 체인은 상대적으로 길고 광범위한 산업을 포괄합니다. 원료에는 주로 리튬, 코발트, 니켈, 망간, 알루미늄, 불소, 흑연 및 기타 광물 자원, 폴리에틸렌, 폴리프로필렌, 아스팔트, 나일론 및 기타 석유 및 석탄 화학 산업 자원이 포함됩니다. 상류 산업은 음극 재료, 양극 재료, 전해질, 분리막, 알루미늄 호일, 구리 호일 및 리튬 배터리 생산 장비 제조 등 중류 산업에는 리튬 배터리 제조 기업이 포함되며 주로 원통형, 소프트 팩, 금속 쉘 배터리의 생산 및 통합 PACK에 종사합니다. 디지털 전자 제품, 신에너지 차량, 전원 배터리 재활용, 에너지 저장 장비 및 기타 산업과 같은 리튬 배터리 분야. (그림 2)
그림 2 리튬 배터리 산업 체인
리튬 배터리 분류
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양극재에 따른 분류
양극 물질의 분류에 따라 리튬 배터리는 주로 코발트 산화물 리튬, 망간산 리튬, 인산 철 리튬, 티탄산 리튬 및 삼원 물질로 나눌 수 있습니다.
리튬코발트산화물
리튬이온 배터리용 양극재 최초로 상용화에 성공한 소재입니다.
상대적으로 열악한 코발트 자원, 높은 가격, 환경에 대한 독성 영향 등의 단점과 재료의 열악한 안전 성능 및 상대적으로 낮은 용량으로 인해 해당 응용 및 장기 개발이 크게 제한되었습니다. 현재 디지털 제품용 배터리에는 리튬코발트산화물 소재 배터리가 주로 사용되고 있다.
망간산리튬
주로 스피넬형 망간산리튬. 리튬코발트산화물과 비교하여 자원이 풍부하고 가격이 저렴하며 환경오염이 적고 안전성능이 우수한 특징을 가지고 있습니다. 그러나 스피넬 구조의 완전성을 유지하기 어렵고, 고온 주기 동안 전해질 내 망간의 용해 및 Jahn-Teller 효과(특정 조건 하에서 비선형 분자의 전자 구름의 구성 변형)가 발생하여 주기성이 좋지 않습니다. 상황) 이로 인해 재료의 심각한 용량 감쇠가 발생합니다. 망간산리튬의 장점은 가격이 저렴하다는 점이지만, 비에너지가 한계에 도달해 특정 응용 분야의 특수 차량에만 사용할 수 있다는 단점이 있다.
리튬철인산염
풍부한 원자재, 타 소재에 비해 가격이 저렴하고 환경친화적이며 재활용 성능이 우수하고 안전성이 높아 버스 분야에 널리 사용되고 있습니다. 그러나 인산철리튬 소재는 전기 전도도가 낮고 탭 밀도가 낮아 부피 에너지 밀도가 낮아 추가 적용이 제한되는 문제가 있다.
티타늄산리튬
티타늄산리튬은 장점과 단점이 분명한 물질로, 양극재로 사용할 경우 양극재로 사용할 수도, 음극재로 사용할 수도 있다. 에너지 밀도가 낮다는 단점이 있는데, 이는 양극재로 사용 시 장수명의 장점을 다른 단수명 음극재가 충분히 활용할 수 없다는 점을 강조한다. 티탄산리튬의 장점은 빠른 충전(5분 만에 완전 충전), 긴 수명, 높은 안전성, 넓은 작동 온도 범위를 달성할 수 있다는 것입니다. 그러나 낮은 에너지 밀도와 쉽게 고창이 발생하는 단점은 기술이 없는 배터리 수명에만 적합합니다. 버스, 코치 및 마일리지가 상대적으로 둔감한 기타 분야.
삼원계 재료
리튬 코발트 산화물의 금속 원소 도핑 변형에서 영감을 받아 삼원계 재료가 빠르게 개발되었습니다. 삼원 물질은 리튬 코발트 산화물, 리튬 니켈 산화물 및 리튬 망간산염(리튬 알루미네이트)의 장점을 결합하여 삼원 폴리머 몸체를 형성하여 세 가지 구성 요소의 효과를 최대한 발휘할 수 있습니다. 삼원계 배터리는 다른 양극재 배터리에 비해 에너지 밀도가 높다는 것이 가장 큰 장점이지만 안전성이 상대적으로 낮아 개발이 어느 정도 제한되는 가장 큰 이유이다. 삼원계 재료는 크게 니켈 코발트 망간(NCM)과 니켈 코발트 알루미늄(NCA)의 두 가지 범주로 나뉩니다. 그 중 니켈(Ni)은 함량이 높을수록 배터리의 에너지 밀도가 커지며, 구조를 안정화하면서 용량의 일부를 차지하는 코발트(Co)가 주로 사용된다. 구조를 안정시키기 위해서다. 세 가지가 시너지 효과를 발휘해 높은 에너지 밀도와 저렴한 비용 등 삼원계 소재의 장점을 끌어낸다.
기존 '3C' 리튬 배터리는 주로 리튬코발트산화물 소재로 만들어졌다. 컴퓨터, 휴대폰 등 시장이 포화 상태에 가까워 미래는 주로 스마트폰의 혁신과 기대에 달려 있다. 이에 따라 현재 '3C' 분야 리튬전지 수요는 안정적이고 낮은 성장률을 유지할 전망이다.
최근 몇 년 동안 우리나라의 신에너지 자동차 정책이 시행되고 신에너지 자동차 생산이 급속히 확대됨에 따라 동력 리튬 배터리가 폭발적으로 증가하여 해당 인산철리튬과 삼원계 음극을 직접 구동했습니다. 선적의 재료 배터리.
2017년부터 삼원계 배터리가 큰 인기를 끌었습니다. 통계에 따르면 2017년 1~3분기 중국의 전력용 리튬 배터리 생산량은 31GWh였으며 그 중 니켈-코발트-망간 삼원 물질(NCM)이 49%, 인산 철 리튬이 40%, 망간 리튬이 8%를 차지했습니다. %. 동시에, 국가 계획에 따르면, 전력 배터리의 에너지 밀도는 2020년에 350Wh/kg, 2025년 목표는 400Wh/kg, 2030년 목표는 500Wh/kg입니다. 전력 리튬 배터리의 에너지 밀도가 높아지면서 많은 기업과 시장이 삼원계 리튬 배터리에 관심을 돌리는 반면, 인산철리튬 배터리는 다소 무시되는 것으로 보입니다.
통계에 따르면 현재 니켈-코발트-망간 삼원소재료(NCM)에는 333, 523, 622, 811의 4가지 모델이 있다. (숫자는 니켈-코발트-망간 원소의 비율을 나타낸다. NCM523은 니켈:코발트:망간(5:2:3)의 비율을 나타내며, 주성분인 니켈 함량이 높을수록 배터리의 용량 이점은 더욱 커집니다.
현재 삼원계 배터리 회사에서는 NCM333과 NCM523을 주로 사용하고 있으며 NCM622는 일부 회사의 공급망 시스템에 진입했으며 NCM811은 연구 개발 단계에 있습니다.
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포장재에 따라 분류
사각형 하드쉘(알루미늄 쉘/강철 쉘) 배터리
직사각형 하드쉘 배터리 쉘 대부분은 알루미늄 합금, 스테인레스 스틸 및 기타 재료로 만들어집니다. 내부 배터리 코어는 와인딩 또는 라미네이션 공정을 채택합니다. 배터리 코어의 보호 효과는 소프트 팩 배터리(알루미늄 플라스틱 필름 배터리)보다 우수합니다. 배터리 코어의 안전성도 원통형 배터리보다 향상됩니다.
사각 알루미늄 쉘 파워 리튬 배터리는 스틸 쉘을 기반으로 개발되었으며, 강철 쉘에 비해 경량, 안전성 및 그에 따른 성능 이점으로 인해 알루미늄 쉘이 사각형 하드 쉘 파워 배터리가 되었습니다. .리튬 배터리 케이스의 주류. 각형 하드쉘 파워 리튬 배터리는 제품 크기에 따라 맞춤 제작이 가능하기 때문에 시중에는 수천 가지 모델이 있고, 너무 많은 모델이 있기 때문에 공정을 통일하기가 어렵습니다.
소프트팩 배터리(알루미늄-플라스틱 필름 배터리)
소프트팩 리튬 배터리에 사용되는 양극재, 음극재, 분리막, 전해질, 알루미늄-쉘 리튬 배터리 사이에는 큰 차이가 없습니다. 가장 큰 차이점은 소프트 포장재(알루미늄-플라스틱 복합 필름)에 있는데, 이는 소프트에서 가장 중요하고 기술적으로 어려운 소재입니다. -리튬 배터리를 포장하십시오. 소프트 포장 리튬 배터리는 알루미늄-플라스틱 필름과 같은 소프트 포장 리튬 배터리의 약어로, 주로 알루미늄 금속과 같은 단단한 껍질에 포장된 기존 리튬 배터리와 구별됩니다. 소프트팩 배터리는 더 안전하고 가벼우며 용량이 더 큽니다. 소프트팩 배터리의 단점은 일관성이 좋지 않고, 비용이 높으며, 누출되기 쉽다는 것입니다.
원통형 배터리
18650, 21700 등 원통형 리튬 배터리 모델이 많이 있습니다. 원통형 리튬 배터리의 생산 공정은 성숙하고, 팩 비용은 낮으며, 배터리 제품 수율과 배터리 팩의 일관성은 높습니다. 배터리 팩의 방열 면적이 크기 때문에 각형 배터리보다 방열 성능이 더 좋습니다. 원통형 배터리는 다양한 형태로 결합이 용이해 전기차 공간 디자인의 적절한 레이아웃에 적합하다. 그러나 원통형 배터리는 일반적으로 강철이나 알루미늄 쉘에 포장되어 상대적으로 무겁고 상대적으로 낮은 비에너지를 갖습니다. 전기 자동차 시장이 더욱 확장되고 항속 거리에 대한 요구 사항이 증가함에 따라 자동차 제조업체는 에너지 밀도, 제조 비용, 주기 수명 및 추가 제품 속성 측면에서 전원 배터리에 대한 더 높은 요구 사항을 제시했습니다. 아직 원재료 분야에서 큰 돌파구가 나오지 않았다는 전제하에 원통형 배터리의 부피를 적절히 늘려 더 많은 배터리 용량을 확보하는 것은 탐구 가능한 방향이 됐다.
주목할 산업과 방향
에너지 신산업은 보조금 삭감 20년의 위기를 맞고 있지만, 현재 신에너지 자동차는 세계화 발전 단계에 있다. 많은 국가의 발전, 연료 자동차 판매 금지 일정을 통해 사람들은 신 에너지 자동차 개발이 계속 가속화되고 있음을 분명히 느낄 수 있습니다. 2017년 9월 9일, 공업정보기술부 차관 Xin Guobin은 기존 에너지 차량 판매 중단 일정 수립이 시작되었다고 지적했습니다. 2017년 9월 28일 산업정보기술부는 '승용차 기업의 평균 연료 소비량과 신에너지 차량 점수의 병행 관리를 위한 조치'를 발표하여 우리나라의 신에너지 차량 개발 목표를 설정했습니다. 국가 정책에서는 여전히 신에너지 자동차 보급을 추진하고 있는데, 신에너지 자동차의 핵심 부품인 리튬 배터리의 상황은 어떤가요?
2017년 첫 10개월 동안 리튬 배터리의 총 설치 용량은 18.1GWh(비생산)로 전년 대비 31.43% 증가했다. 향후 신에너지 자동차의 인기가 더욱 높아짐에 따라 리튬 배터리에 대한 수요는 계속해서 증가할 것입니다. 중국상업산업연구원이 발표한 '2017~2022년 중국 전력 배터리 시장 조사 및 투자 잠재 보고서'에 따르면, 중국의 전력 배터리 생산량은 2020년까지 140GWh를 넘어설 것으로 예상된다. (그림 3)
그림 3 2016년부터 2020년까지 중국의 전력 배터리 생산 및 성장 전망
데이터를 보면 업계 전체의 미래는 여전히 밝습니다. 이제 다운스트림 신에너지 자동차 회사들은 비용 절감 요구와 업스트림 원자재 공급 부족 및 가격 급등이라는 이중 압력으로 인해 리튬 배터리 제조업체의 이익 감소를 피할 수 없습니다.
다양한 배터리 제조업체가 공장 생산 라인의 업그레이드 및 개조, 생산 공장 확장을 수행함에 따라 리튬 배터리 제조업체는 저가형 배터리의 과잉 생산과 고품질 배터리 공급 부족이라는 심각한 문제에 직면하게 될 것입니다. 양극재, 음극재, 분리막, 전해질 등 보조재도 지난 1~2년 사이 적극적으로 생산을 확대해 온 만큼, 리튬배터리 생산능력 과잉도 리튬배터리 전 분야에서 다양한 수준의 수급 불균형을 가져올 것으로 예상된다. 전도를 통한 산업 체인. 그렇다면 전체 리튬 배터리 산업 체인에서 우리가 주목해야 할 다른 링크는 무엇입니까?
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코발트와 니켈 원료 종료
코발트
2017년은 과언이 아닌 '코발트 희소의 해'라고 할 수 있는데, 코발트 가격의 급격한 상승은 주로 장기, 중기, 단기의 세 가지 요인이 중첩되어 발생합니다. 장기적인 요인 분석을 통해 3원계 리튬 배터리 소재에 대한 관심이 높아지고 정책 지원이 이루어지면서 향후 3원계 리튬 배터리가 신에너지 전기 자동차의 주요 배터리 유형이 될 것이 확실하며 수요도 증가할 것으로 예상됩니다. 왜냐하면 그들은 크게 증가할 것이기 때문입니다. 중장기적으로 요인을 분석해 보면, 코발트 자원, 특히 1차 코발트 자원의 수급 모순은 앞으로 중국뿐만 아니라 세계적으로도 더욱 두드러질 것으로 보인다. 세계적인 규모의 상식이 되었습니다. 단기적인 요인으로 보면 세계 경제의 점진적인 회복, 미국 금리 인상 등의 요인이 원자재 및 비철금속 전반의 회복을 촉진해 왔으며, 투기자금은 코발트 금속에 대해 낙관적이며 주저하지 않습니다. 투자를 많이 하려고. (그림 4)
그림 4 코발트 가격 상승 및 하락 차트
니켈
코발트 시장의 상승은 삼원계 배터리가 리튬을 장악한 것과 밀접한 관련이 있다 인산철 배터리 시장은 낙관적이지만 이면에서 주목해야 할 점은 '물은 배를 운반할 수도 있고 전복시킬 수도 있다'는 점이다. 비용과 성능에 힘입어 삼원계 소재는 니켈 함량을 높이고 코발트 함량을 낮추는 방향으로 발전하고 있습니다. (그림 5)
그림 5 니켈 가격 상승 및 하락 차트
'악마니켈'의 롤러코스터 가격 등락으로 인해 현재 신에너지 자동차 니켈 수요를 가늠하기 어렵습니다. 전력 배터리 니켈 시장 점유율은 높지 않지만 코발트 가격은 여전히 높습니다. 3원계 소재는 니켈 함량이 높고 코발트 함량이 낮은 추세입니다. 니켈 함량이 높은 3원계 소재도 에너지 밀도 면에서 더 큰 이점을 갖고 있습니다. 현재 삼원계 물질인 NCM622는 아직 대중적이지 못하며 많은 전력 리튬 배터리 양극재 제조업체가 적극적으로 개발하고 있는 NCM811은 아직 시간이 걸릴 수 있습니다. 니켈 고함량 삼원계 소재가 점차 시장의 주류로 자리 잡게 되면 니켈 가격은 올해 코발트 가격처럼 계속 상승할 수도 있다.
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상류 재료 종료
리튬 배터리 및 그 상류 재료, 양극재, 양극재, 전해액 및 분리막 분야에서 우리나라의 생산량은 2015년을 차지했습니다. 양극, 음극, 전해액 세 가지 재료는 기본적으로 국내 수요를 충족시킬 수 있으며 대량으로 해외로 수출됩니다. 2016년 분리막 소재의 대규모 확대 이후, 건식 분리막의 연간 생산량은 10억 8400만 평방미터에 이르렀으며, 2018년에는 습식 분리막의 수입 대체가 점차 완료될 것으로 예상됩니다. 2016년 국내 알루미늄-플라스틱 필름 수요는 9,500만장, 국내 알루미늄-플라스틱 필름 생산량은 494만장으로, 현재 국산화율은 8%에도 미치지 못한다.
알루미늄 플라스틱 필름은 소프트팩 리튬 배터리의 독특한 외부 포장재로 일반적으로 외부 저항층, 차단층, 열 밀봉층의 3개 층으로 구성됩니다. 플라스틱 필름 원가는 소프트팩 배터리 원가의 15~20%를 차지하는 반면, 국내외 알루미늄-플라스틱 필름 가격 격차는 약 20~30% 수준이다. 보조금 삭감 압력이 중도층으로 전달되면서 리튬전지 제조사들은 막대한 원가압박에 직면해 있으며, 리튬전지 원재료 가격 인하가 시급히 필요해 알루미늄-플라스틱 필름의 수입대체 및 국산화 요구가 점점 더 커지고 있다. 중요한. 글로벌 파우치 배터리 보급률이 높아지면서 알루미늄-플라스틱 필름에 대한 전체 수요도 크게 늘어날 전망이다. (그림 6)
그림 6 소프트팩 리튬 배터리 원가 비율
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미드스트림 전력 리튬 배터리 관련 생산
기술 혁신 회사
모든 주요 리튬 배터리 제조업체는 규모를 확대하고 생산 능력을 향상시키고 있으며, 이는 필연적으로 노후 장비의 업그레이드 및 활용으로 이어질 것입니다. 국내 전력배터리 생산라인의 자동화율은 통계자료에 따르면 현재 국내 1차 제조사와 2차 제조사의 자동화율은 각각 60배, 30배 수준이다. 외국계 선진기업의 경우 아직 개선의 여지가 있는 %. 그리고 기술 혁신 기업은 적절한 시기에 리튬 배터리 산업에 진출할 수 있습니다.
전력 리튬 배터리 생산의 대부분 프로세스는 펄프 믹서, 코팅 기계, 롤러 프레스, 다이커팅 기계, 와인딩 기계 등과 같은 기술 장벽이 높기 때문에 기술 혁신 기업은 기술 장벽에서 시작할 수 있습니다. 상대적으로 낮은 자동화 조립 라인 개입 .
자동 조립 라인의 특성은 주로 성숙한 장비(예: 절연 저항 시험기, 초음파 용접기, CCD 카메라 등)의 통합, 이동, 뒤집기, 조립 및 테스트를 담당합니다. 자동차 회사, 전자 부품 등 성숙 산업에 서비스를 제공하는 기술 혁신 기업의 경우 서보 모터, 센서, CCD 카메라, 실린더, 그리퍼 설계, 고정 장치 설계, 로봇 통합 등 조립 라인에 필요한 핵심 부품, 전송 벨트 연결, PLC 프로그래밍 제어 등은 모두 기술 혁신 기업이 가장 잘 알고 있는 응용 분야입니다. 기술 혁신 회사는 리튬 배터리 생산 공장의 프로세스 요구 사항과 각 프로세스의 조립 정확도, 감지 정확도, 생산 리듬 및 기타 세부 사항을 결합하여 요구 사항을 충족하는 장비 업그레이드 및 변환 계획을 설계해야 합니다.
로봇 산업
지능형 제조 산업에서 로봇의 적용이 급속히 확대됨과 동시에 세계 4대 로봇 제품군(스위스 ABB, 일본 FANUC, 일본 야스카와전기, 독일 쿠카드 등 로봇 공급이 부족해 국산 로봇을 수입 로봇으로 대체하는 추세다. 빈번한 제품 변경과 생산 능력을 크게 늘려야 하는 압력으로 인해 리튬 배터리 제조업체는 점차 지능적이고 유연하며 효율적인 로봇을 위한 주요 선택이 되었습니다. 신에너지 산업에 대한 보조금을 20% 삭감한다는 국가 정책에 따라 다운스트림 신에너지 자동차 제조업체는 전력 리튬 배터리 제조업체에 대한 비용 절감 요구 사항을 제시하는 동시에 원자재 가격도 상승했습니다. 결국 전력 리튬 배터리 제조업체는 비용 절감에 최선을 다했습니다. 따라서 전력 리튬 배터리 산업 체인에서 국내 로봇의 시장 점유율은 점차 증가할 것입니다.
컴퓨터 비전의 응용
로봇 산업과 마찬가지로 컴퓨터 비전 응용 산업도 응용 분야가 매우 넓은 산업에 속하며, 주요 응용 산업은 군사 산업에 집중되어 있습니다. 의료, 산업 생산 및 인공 지능 분야. 산업 생산 산업의 주요 응용 분야는 비파괴 치수 검사 및 결함 감지입니다. 전력 리튬 배터리 산업이 더욱 표준화되고 각 생산 공정의 품질 관리가 지속적으로 향상됨에 따라 기존의 수동 검사는 정확성과 속도 측면에서 더 이상 생산 능력의 증가를 따라잡을 수 없습니다. 치수 검사 및 결함 검사는 전력 리튬 배터리 생산의 거의 모든 공정을 포괄합니다.
다양한 프로세스 요구 사항에 따라 필요한 알고리즘 로직, CCD 카메라 선택, 광원 선택 및 기타 세부 사항이 다릅니다. 이러한 요구 사항은 상대적으로 특별하고 고유한 요구 사항이며 Cognex는 다음과 같은 업계 거대 기업의 지원 알고리즘을 제공합니다. Cognex와 Keyence는 대부분 보편적인 테스트를 기반으로 하며 특수 테스트 요구 사항은 Cognex 및 Keyence와 같은 업계 거대 기업의 R&D 팀에 높은 비용을 발생시킬 것입니다. 따라서 국내 컴퓨터비전 응용 알고리즘 기업이 파워배터리 산업에 진출할 수 있는 기회를 갖게 됐다.
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다운스트림 전력 리튬 배터리 재활용 및 에너지 저장 장비
파워 배터리 재활용
12월 1일 '자동차용' 파워 배터리 재활용 및 해체 규정'이 공식적으로 시행되었습니다. 이는 산업정보기술부가 제안한 최초의 전원 배터리 재활용에 대한 국내 국가 표준으로, 재활용 및 분해 회사는 관련 자격을 갖추고 전원 배터리 재활용의 안전성, 환경 보호 및 효율성을 더욱 보장해야 함을 명시하고 있습니다. "해체 규격"에는 폐전원 배터리 재활용의 안전, 운영 절차, 보관 및 관리에 대한 엄격한 규정이 있으며, 이는 우리나라의 차량용 전원 배터리 및 전원 배터리 재활용의 재활용, 해체 및 전문 기술을 어느 정도 표준화합니다. 산업 발전에 도움이 되는 시스템입니다.
통계에 따르면 국내 동력전지는 2020년쯤 폐차 정점에 돌입해 누적 폐차량은 12만~17만톤에 달할 것으로 예상되는 반면, 2016년 실제 해체 및 재활용량은 1만톤에도 미치지 못했다.
전원 배터리의 양극재와 전해액을 잘못 취급하면 엄청난 환경 오염이 발생하고, 우리나라는 코발트 등 희소 금속을 외국에 크게 의존하고 있다.
관련 기관의 추산에 따르면 폐전력 리튬 배터리에서 코발트, 니켈, 망간, 리튬, 철, 알루미늄 등의 금속을 재활용하여 창출되는 재활용 시장 규모는 2018년 53억 2,300만 위안, 2020년에는 101억 위안에 달할 것으로 예상됩니다. 2023년에는 101억 위안. 250억 위안. 따라서, 동력배터리 재활용은 국내 신에너지 자동차 개발의 핵심이 될 것이다. 내년 2월 1일부터 '차량용 전원 배터리의 재활용 및 활용을 위한 잔여 에너지 테스트'를 포함한 전원 배터리에 대한 3가지 새로운 국가 표준도 공식적으로 시행됩니다. 상대적으로 완전한 국가 표준 시스템이 구축됨에 따라 전력 배터리 재활용 및 계층 활용의 무질서한 상태가 개선될 것으로 예상됩니다.
에셜론 활용이란 에너지 저장, 분산 태양광 발전, 저속 전기 자동차 및 기타 분야에서 폐기된 전력 배터리를 사용하여 재사용 가치를 극대화하는 것을 의미합니다. 배터리를 단계별로 사용할 수 없는 경우 분해하여 재활용해야 합니다.
청화대학교 원자력 및 신에너지 기술 연구소의 연구원인 Xu Shengming은 사용된 전력 배터리 자원의 재활용 및 2차 활용을 위한 거대한 시장 공간이 있다고 믿습니다. "현재는 기술 축적과 연구개발 단계에 있다. 미래 재활용 기술과 계층적 활용 기술 혁신은 기업 경쟁력의 중요한 표현이다."
따라서 전력 재활용 및 처리 전문 기업은 배터리는 앞으로 몇 년 안에 개발의 시기를 맞이하게 될 것입니다.
에너지 저장 장비
향후 리튬 배터리 가격이 하락하고 리튬 배터리 사용이 점점 표준화됨에 따라 에너지 저장 리튬 배터리 시장의 경제성은 점차 더욱 두드러지게 됩니다. 우리나라의 에너지저장용 리튬전지 수요는 2020년까지 16.64GWh에 달할 것으로 예상되며, 2017년부터 2020년까지 시장 성장률은 40% 이상을 유지할 것으로 예상됩니다. 배터리 가격 인하로 에너지저장 시장이 급속한 성장을 이룰 수 있다면 , 이는 점점 더 많은 장비 수요를 가져올 것으로 예상됩니다. (그림 7)
그림 7 에너지 저장 리튬 배터리 수요 전망
현재 중국 리튬 배터리 에너지 저장 시장에는 선두 기업이 없다. 주요 기업들은 모두 레이아웃 단계에 있다. , 그리고 그 출력 가치는 약 5 1억 위안 미만입니다. 국내 에너지 저장 정책이 불분명하여 리튬 에너지 저장 배터리는 상대적으로 가격이 비싸고 여전히 기술적 병목 현상이 존재합니다.
중국상업산업연구소의 '2017~2022년 중국 리튬전지 시장 조사 및 예측 보고서'에 따르면 2016년 중국 에너지저장 리튬전지 시장 규모는 약 52억 위안에 달했다. 이 중 에너지 저장 배터리 시장 점유율은 BYD가 14개로 가장 많고, 프론트(Front)와 세이크리드 썬(Sacred Sun)이 각각 7개로 뒤를 이었다. (그림 8)
그림 8 2016년 중국 에너지 저장 리튬 배터리 시장의 경쟁 환경
전력 리튬 배터리를 전복시킬 수 있는 5대 주요 배터리
1
금속공기전지
이론적으로 금속공기전지 양극의 용량 밀도는 무한대다. 공기 중의 산소를 양극으로 사용하고, 활성 금속 등을 사용한다. 알루미늄, 마그네슘, 아연, 리튬 등을 음극재로 사용하여 초고에너지 밀도를 확보합니다. 그러나 공기 배터리의 연구 개발 비용은 매우 높으며 직면하는 문제는 해결되지 않았습니다.
2
전고체 배터리
액체 리튬이온 배터리의 에너지 밀도 한계는 350Wh/kg, 리튬이온 전해액 분리막 교체 후 고체 전해질 배터리 고체 배터리는 더 높은 에너지 밀도의 양극 및 음극 재료에 적용되며 에너지 밀도는 500-600Wh/kg에 도달할 수 있으며 차세대 리튬 이온 배터리 기술로 인정 받고 있습니다. 토요타, BMW, 피스커, 볼로레, 파나소닉, 삼성, 미쓰비시, 현대, 다이슨, CATL 등 기업들이 전고체 배터리 매장량 확보에 박차를 가하고 있다.
3
리튬-황 배터리
황 원소의 이론적 비용량과 비에너지는 1675mAh/g 및 2567Wh/kg에 달할 수 있습니다. 또한 가격이 저렴하고 친환경적이라는 장점도 있어 차세대 양극재로 활용될 것으로 기대된다. 동일한 품질에서 리튬-황 배터리는 기존 리튬 이온 배터리보다 6~7배 더 강력한 전력을 제공할 수 있지만 현재 수명은 기대에 미치지 못합니다. 앞으로 리튬-황 배터리의 수명이 리튬이온 배터리와 같은 수준에 도달하면 이상적인 대체 배터리가 될 것입니다.
4
연료전지
연료전지는 연료와 산화제의 화학에너지를 전기화학반응을 통해 직접 전기에너지로 변환하는 발전장치이다. 수소 외에도 일반적으로 사용되는 연료에는 메탄올, 히드라진, 탄화수소 및 일산화탄소가 포함됩니다.
수소 연료전지는 배출가스 제로, 긴 배터리 수명, 짧은 수소화 시간 등의 특징을 갖고 있지만, 수소 생산, 저장, 안전성 등의 문제도 직면하고 있다. 촉매 금속 백금의 부족.
5
그래핀 배터리
그래핀은 소재의 왕으로 알려져 있으며 매우 높은 열전도율, 전기 전도성, 비표면적 등 우수한 특성을 가지고 있습니다. 에너지 저장, 전자 및 광전자 장치에 가장 먼저 선택되는 소재가 되었습니다. 배터리 분야에 사용하면 빠른 충전 및 고온 저항과 같은 특성이 매우 향상됩니다.
그래핀은 많은 당사자들 사이에서 경쟁의 초점이 되고 있고, 각국의 정부와 업계에서도 계획을 세우고 있지만, 현재 그래핀의 적용에는 비용 등의 문제로 인해 여전히 많은 문제가 남아 있습니다. , 시장응용은 주로 첨가제를 기반으로 하고 있으며, 보조재료를 사용하여 본연의 강점을 발휘하기가 어렵기 때문에 "공업용 MSG"라고도 합니다. 예를 들어 리튬전지에 그래핀 소재를 첨가하거나 이를 도전제로 사용해 고속 충전 성능을 향상시킨 전지를 진정한 '그래핀 배터리'라기보다는 '그래핀 기반 배터리'라고 부른다.
리튬전지 산업에 대한 투자제언
지난 몇 년간 국가 정책의 지원으로 리튬전지 산업 전반이 주목을 받으며 대규모 투자를 이끌어 냈다. 자본 개입으로 인해 전체 시장이 혼란에 빠지게 됩니다. 2016년 하반기부터 리튬전지 산업은 국가 정책에 따라 산업 통합이 크게 가속화됐다. 새로운 배터리가 리튬 배터리를 대체하기 전에 다음 사항에 계속 주의할 수 있습니다.
고니켈 양극재가 점차 시장을 점유함에 따라 니켈 소재의 가격이 상승합니다.
< p>기술적 우위를 지닌 국내 알루미늄-플라스틱 필름 제조업체;지능형 제조 기술 변혁 기업이 리튬 배터리 조립 라인을 업그레이드 및 변형하여 리튬 배터리 산업에 개입했습니다.
국내 로봇 제조업체 리튬 배터리 제조업체에 점진적으로 개입하여 지능적이고 유연하며 고효율의 생산 라인 업그레이드를 진행했습니다.
리튬 배터리 산업이 점점 더 표준화되고 제품 품질 관리가 점점 더 엄격해지면 성숙한 컴퓨터 비전 팀
대량의 전력 리튬 배터리가 폐기되는 2020년쯤에는 배터리 재활용 기업과 에너지 저장 장비 기업에 발전 기회가 찾아올 것이다.
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Liao 업로드 리눅스는 주로 인터넷 산업, 전통 IT 산업, 은행, 정부, 교육 등 다양한 정보 서비스의 기본 운영체제에 사용된다고 말했다. 인터넷을 서핑하는 한 리눅스는 반드시 사용해야 한다.
더 간단하게 말하면 Linux는 시스템의 가장 낮은 아키텍처 노드입니다. 이를 개발하는 모든 서비스 프로그래머는 이를 Linux에서 배포하고 실행할 수 있습니다. 이것이 Linux의 기능이자 목적입니다.
이 밖에도 안드로이드, 애플 등 리눅스 커널이나 리눅스 유사 커널을 기반으로 개발된 휴대폰 시스템도 있다.