2020/3/21
며칠 전 장웨일리(Zhang Weili)라는 중국 소녀가 모든 사람들의 모멘트를 휩쓸었던 것 같습니다. 3월 8일, 그녀는 제248회 UFC 타이틀 방어전에서 강력한 폴란드 상대인 조안나를 물리치고 UFC 월드 챔피언십을 성공적으로 방어했습니다. 그녀는 중국의 진정한 힘을 세계에 보여주었고 중국인들의 마음 속에 있는 영웅이 되었습니다.
다시 자동차로 돌아가서, 자동차에 힘을 불어넣는 것은 의심할 여지 없이 엔진의 '심장'입니다. 오랫동안 자동차 엔진 등 핵심부품에 대한 우리나라의 기술은 항상 외국 자동차 회사에 뒤쳐져 독립제품의 영원한 골칫거리가 되어 왔습니다. 과거에 우리는 단지 지름길을 택하고 성숙한 외국 기술을 직접 사용하고 싶었지만, 이런 식으로 우리는 항상 남들보다 뒤처지고 앞으로 나아갈 기회가 없었습니다.
다행히 독립 브랜드들은 이제 가장 올바른 탈출구는 실제 핵심 기술을 마스터하는 것임을 이해하고 있습니다. 몇몇 독립 리더들은 기술 연구 및 개발에 막대한 투자를 했으며 지난 2년 동안 점차적으로 성과를 거두었습니다. 일부 국내 엔진은 기술 및 매개변수 측면에서 합작 투자 제품보다 적거나 심지어 더 낫습니다. 독립의 영광을 얻은 '하트'는 누구인지 살펴보자.
쉐리 ACTECO? 1.6TGDI 엔진
최대 출력: 197마력/최대 토크: 290N·m
열 효율: 37.1%
장착 모델: Tiggo 7? PRO, Tiggo 8, Xingtu LX, Xingtu TX
사실 Chery는 1세대 ACTECO인 2003년부터 엔진 기술의 연구 개발을 시작했습니다. 엔진이 공식적으로 오프라인 상태입니다. 오늘날 이 1.6TGDI 엔진은 최신 3세대 제품으로, 10여년 전의 엔진과는 자연스럽게 다른 모습을 보여줍니다.
이 엔진은 Chery iHEC?(지능형 효율) 연소 시스템, 급속 가열 열 관리 시스템, 급속 반응형 슈퍼차저 기술 등 5가지 핵심 기술로 주로 구성된 Chery 고유의 i-POWER? 3.0 기술을 적용합니다. 마찰 저감 기술과 경량화 기술.
구체적인 작동은 단순히 "물고기 아귀" 흡입구를 사용하여 연소실로 들어가는 공기의 효율을 높이고 피스톤과 연소실을 최적화하여 연소 효율을 향상시키고 전반적인 성능이 더욱 강력해졌습니다. 또한, 고압 직분사, 저관성 터빈, 일체형 배기 매니폴드 등 일련의 기술을 접목해 3세대 ACTECO 첫 번째 1.6T 엔진의 열효율은 37.1에 달한다. %로, 세계적 수준으로 보면 중상위 수준이라고 볼 수 있습니다. 그리고 최고출력 197마력, 최대토크 290N·m는 2.0T 엔진 못지않다.
현재 이 엔진은 Chery Tiggo 8과 Tiggo 7 PRO에 탑재되어 있으며, 동시에 Chery의 고급 서브 브랜드인 Xingtu, LX, TX 두 모델에도 동일한 엔진이 사용됩니다.
FAW 펜티엄 15TD 엔진
최대 출력: 169마력/최대 토크: 258N·m
열 효율: 39%
장착 모델 : 펜티엄 T77 PRO
몇일 전 펜티엄 T77 PRO의 온라인 출시 행사에 참석했는데, 솔직히 말해서 독립된 신차라는 이름의 PRO와 PLUS가 참을 수가 없어서요. T77 PRO에 대해 큰 기대는 없었지만 큰 놀라움을 줄 것이라고는 예상하지 못했고, 놀라움의 근원은 바로 이 완전히 새로운 1.5T 엔진입니다.
이전까지 T77의 가장 큰 문제점은 1.5톤에 가까운 이 소형 SUV를 작은 1.2T 엔진이 끌어내는 것은 사실 좀 어려운 일이었다. 이제 이 문제를 아주 잘 해결한 1.5T PRO 버전 모델이 출시되었습니다.
엔진은 3세대 인텔리전트 큐브 기술을 탑재해 고압축비 밀러 연소 기술, 350bar 직분사 기술, 지능형 열 관리 기술, 오일 펌프 가변 배기량 기술, 고효율 듀얼 흡기 혼합류 터빈, 전자제어 피스톤 냉각 기술, 흡배기용 미드마운트 VVT 기술, 저마찰 기술, 실린더 헤드 일체형 배기 매니폴드 기술 등 9가지 핵심 기술을 탑재해 압축비는 역대 최고 수준인 11.5에 이른다. 동급 양산형 슈퍼차저 엔진; 열 효율은 1.5T 엔진 중 가장 높으며, 0.5초 만에 100% 출력에 도달하며 가장 빠른 반응을 보입니다.
파라미터로는 최대 출력 124킬로와트(169마력), 최대 토크 258N·m, 1,300rpm에서 토크 피크에 도달할 수 있다. 7단 듀얼클러치 변속기와 결합해 7.1L/100km의 저연비를 달성할 수 있다.
장안 대왕고래 NE? 1.4T/1.5T 엔진
최대 출력: 158/180마력
최대 토크: 260/300N·m
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열효율: 38%/40%
장착 모델: 장안에도, 에도 PLUS, CS35?PLUS/UNI-T
지난 주말 , 저자가 방금 시도한 장안의 곧 출시 될 Eado PLUS를 운전 한 후 여기에 장착 된 Blue Whale 1.4T 엔진은 출시 후 가장 큰 판매 포인트 중 하나가 될 것이라고 믿습니다.
2019년 6월에는 장안 대왕고래 파워 브랜드가 정식 출시됐고, 대왕고래 NE 파워 플랫폼도 출시됐다. 이는 또한 중국 브랜드 중 최초의 모듈형 전력 개발 플랫폼이라는 점도 언급할 가치가 있습니다. Blue Whale 전력 플랫폼은 선도적인 모듈식 최상위 설계를 기반으로 Changan의 중국 및 영국 전력 연구 개발 팀에 의해 구축되었으며 구축에 4년이 걸렸으며 차세대 배출 및 연료 소비를 지향하는 새로운 전력 플랫폼입니다. 규정 및 표준.
현재 이 플랫폼 아래에는 1.4T와 1.5T라는 두 가지 엔진이 탄생했는데, 두 엔진 부품의 공통성 비율이 98%에 달해 이 컨셉을 추구하고 있다는 점은 주목할 만하다. 모듈식 설계는 보다 일반적인 부품을 사용하여 비용을 분산하고 절감하여 소비자에게 이익을 줍니다.
기술적인 측면에서는 'AGILE 민첩한' 고효율 연소 시스템을 채택했습니다. 350bar 고압 직접 분사로 분사된 원자화된 연료는 높은 텀블 공기 통로에 의해 형성된 공기 흐름과 협력하여 국가 6b 배출 표준. 지능형 캠 페이징 시스템은 세계 최초의 대량 생산으로 일반 제품에 비해 오일 소비를 줄이고 조정 응답 속도를 175% 높일 수 있습니다. 트윈 스크롤 전자 제어 터보차저는 터보 지연을 효과적으로 줄여 NE 엔진이 1,250rpm에서 토크 피크에 도달하여 빠른 출력 응답을 달성할 수 있도록 해줍니다.
현재 에도, 에도 PLUS, CS35? PLUS 모델에는 대왕고래 1.4T 엔진이 탑재됐고, 향후 출시될 UNI-T 모델에는 대왕고래 1.5T 엔진이 탑재됐다.
에디터는 디자인 면에서는 독립 브랜드가 따라잡았다는 것이 구성 면에서는 독립 제품의 장점이라고 말했다. 이제 엔진 기술이 상당한 발전을 이루었으니, 종합적인 제품 역량이 합작 제품과 경쟁할 수 있는 날이 멀지 않았다고 믿습니다. 자, 독립 브랜드 여러분, 우리는 당신에 대해 낙관적입니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.