KTM도 레트로 버전 생산 예정, 슈트깡패 790 카페레이서 디자인 노출

KTM의 모델은 모두 스트리트카, 랠리카, 모방 레이싱카, 오프로드카 등 모두 매우 각진 모습을 보여 매우 현대적이라는 인상을 줍니다. 그런데 최근 외신들이 신형 KTM 차량을 노출해 색다른 맛을 선사했다. 디자인 도면을 보면 신차가 카페레이서 스타일의 레이싱 스포츠카임을 알 수 있는데, KTM도 현재 매우 핫한 레트로 시장에 진출할 것으로 보입니다.

카페?레이서(Cafe? Racer)는 영국 초기 스트리트 레이싱에서 유래됐다. 주크박스에서 한 곡의 시간 내에 카페로 돌아오려면 수많은 오토바이를 개조해 무게를 줄여야 했다. 차량을 가능한 한 많이 사용하고 바람 저항을 줄여 시속 100마일(160km/h)의 진입 기준에 도달합니다. 그래서 현대의 대형 스포츠카와는 달리 전면과 후면의 유선형 디자인만 갖고 있다. 대부분의 차체는 여전히 전차처럼 벌거벗은 상태입니다.

KTM의 새로운 카페 경주용 자동차는 기본적으로 이러한 전통적인 요소를 유지하지만, 헤드라이트는 '검도 헬멧'의 폭발하는 헤드라이트와 같은 패밀리 디자인 언어를 그대로 유지하여 대부분의 복고풍 모델과 다릅니다. . 매우 신비롭고 강력해 보입니다. 차량 전면에서 뒤쪽으로 뻗어 있는 반밀폐형 페어링이 차체와 후면을 매끄럽게 연결하여 강렬한 스포티한 분위기를 자아냅니다. KTM이 잘하는 고출력 엔진과 결합하면 양복을 입은 깡패라고 표현하는 것이 더 적절합니다.

동력 부분은 KTM? 790 직렬 2기통 엔진에서 나온다고 하며, 경량 프레임과 스윙암이 결합되어 KTM이 높은 스포츠 성능을 얻는 것은 어렵지 않습니다. 현재 이 플랫폼의 스트리트카 버전과 랠리 버전의 전력 매개변수는 동일한 수준의 것보다 훨씬 높으며 레트로 버전도 당연히 뒤처지지 않습니다. 다른 기계 구조는 790? DUKE와 시각적으로 일치합니다. 사각형 TFT 계기판은 변경될 수 있으며 전자 스로틀, 슬리퍼 클러치, 퀵 시프트, 엔진 제동 제어, 트랙션 제어 및 코너링 ABS와 같은 전자 구성이 부족해서는 안됩니다.

원래 레트로카 분야는 KTM 자회사 허슈와나에 맡겨졌다. 이번에 KTM은 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 자체 브랜드와 매장의 장점을 고려해야 하는 확장된 모델 레이아웃을 직접 담당했습니다. 앞으로는 Ducati Scrambler CAFE, Triumph Thruxton CAFE, BMW Nine T CAFE 및 12~15w 가격의 기타 유사한 복고풍 자동차와 주로 경쟁하게 될 것입니다. 라이더 여러분, 이전 KTM 스타일과 다른 새로운 레트로 자동차를 받아주실 수 있나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.