모나코에는 일요일에 약간의 비가 내렸지만 경주 전에 그쳤습니다. 리카르도와 250회 F1 그랑프리를 기념하는 레드불 레이싱팀에게는 경주에 거의 영향이 없었습니다. 모나코는 이번 시즌 최강의 레이스라고 할 수 있지만, 베르스타펜은 3차 연습 세션에서 심하게 충돌해 예선을 놓쳤기 때문에 네덜란드 드라이버는 꼴찌부터 출발할 수밖에 없었고 팀에 도움을 주지 못했다. 최고 순위. 출발 전 윌리엄스 드라이버는 경미한 사고를 당했고, 3분 카운트다운이 끝나기 전에 타이어를 장착하지 못해 해당 러시아 드라이버는 대회 측의 조사를 받아 처벌이 거의 불가피했다.
모나코 레이스의 시작은 비교적 순조롭게 진행됐다. 베텔은 1턴에서 리카르도를 공격하려 했으나 도약하는 말 드라이버의 공격 거리가 부족해 리카르도가 자신의 위치와 순서를 지켰다. 프론트 캠프는 변하지 않았습니다. 그리드 꼴찌부터 출발한 베르스타펜은 그로장과 마그누센을 제치고 최하위에서 3위로 올라섰다. 그로장은 TR을 통해 팀 동료인 마그누센이 트랙에서 벗어날 뻔했다고 팀에 불평했다. 선두에 있던 리카르도는 매우 안정적인 리듬을 유지하며 끊임없이 가장 빠른 랩을 설정했고, 베텔과의 격차를 1초 이상으로 매우 빠르게 벌린 반면, 라이코넨은 전방의 해밀턴을 계속해서 압박했다.
레이스 8랩에서 대회는 슬로킨에게 페널티를 내렸다. 러시아 드라이버는 출발 전 규정된 시간 내에 타이어를 장착하지 않았다는 이유로 10초의 피트스톱 페널티를 받았다. 페널티를 받아들이고 신인 윌리엄은 최하위로 떨어졌습니다. 그러나 윌리엄스 팀의 불운은 아직 끝나지 않았다. 10랩에서 스트롤이 앞차와 충돌해 펑크가 발생했다. , 팀은 그의 앞날개를 교체하고 레드 라벨의 슈퍼소프트 타이어를 장착했습니다. 이후 슬롯킨은 페널티킥 정지 중 승무원의 작업으로 인해 경주위원회로부터 다시 조사를 받았습니다.
해밀턴은 13번째 랩에서 피트 스탑을 마치고 보라색 울트라소프트 타이어를 장착했다. 앞서 해밀턴은 트랙 복귀 후 타이어가 심하게 마모됐다고 밝혔다. 17번 랩에서는 Vettel도 멈춰서 매우 부드러운 타이어를 장착했고, 한 바퀴 뒤 Ricciardo, Raikkonen, Bottas도 동시에 멈춰서 역을 떠난 후에도 상위 4명의 순서는 바뀌지 않았습니다. 선두를 차지하기 위해 Vettel, Hamilton, Räikkonen은 2~4위를 유지했습니다. Bottas는 다른 전략을 가지고 있는 것처럼 보이는 레드 라벨 Supersoft 타이어로 전환했습니다.
24랩에서는 앞서 피트 구역에서 과속으로 조사를 받았던 하틀리에게 5초의 페널티가 주어졌다. 뉴질랜드 드라이버는 점점 포인트 구역에서 멀어지는 모습이었다. 28번 랩에서는 레드불의 선두 드라이버인 리카르도가 TR을 통해 팀에 자신의 차가 힘을 잃고 있다고 보고했고, 그 뒤의 레드불 정비소 직원은 매우 진지한 표정을 지으며 재빨리 리카르도를 따라잡았지만 트랙의 문제였다. Vettel은 추월할 좋은 기회가 없었습니다. Red Bull Racing 팀은 호주 드라이버에게 계속 운전에 집중하라고 말했고 Ricciardo의 레이스는 상당히 어려워지기 시작했습니다. 동시에 라이코넨도 뒤에서 보타스에게 쫓기고 있었는데, 메르세데스 드라이버는 팀으로부터 라이코넨을 공격하기 전 타이어 온도를 낮춰달라는 요청을 받아 보타스는 1초 거리로 후퇴해야 했다.
리카르도의 속도가 떨어지자 해밀턴은 점차 앞서가는 리카르도와 베텔을 따라잡기 시작했다. 그러나 영국인 운전자도 타이어 고장이 너무 심각하다고 불평했고, 경주는 절반도 안 끝났다. 과연 원스톱 전략으로 완주할 수 있을지, 리카르도의 차가 성공적으로 경주를 완주할 수 있을지는 아직 알 수 없다. 선두 진영 리카르도가 전력계통 문제로 열차 운전을 하게 되자, 상위 5개 진영이 함께 헬스카를 운전하게 되면서 현장에서 가장 빠른 랩을 기록한 선수는 실제로 르노팀의 헐켄버그와 맥라렌팀의 알론소였다. 6위부터 11위까지의 미들캠프.
48번째 랩에서 Verstappen은 정지했고 Red Bull Racing 팀은 그를 가장 부드러운 핑크색 타이어로 교체했습니다. 이 네덜란드 드라이버는 트랙으로 돌아와 11위에 올랐습니다. 랩 50에서 Hulkenberg는 지금까지 필드의 모든 드라이버가 정지를 완료했습니다. 53랩에서 Gasly와 치열한 7위 경쟁을 벌이던 Alonso TR은 자신의 차가 기어박스에 문제가 생겼다고 보고한 뒤 1턴의 완충지대에 차를 세웠다. 경주에서 은퇴한 첫 번째 드라이버인 Alonso의 잘못은 잠시 동안 노란색 깃발을 올렸을 뿐 경주 진행에는 영향을 미치지 않았습니다.
역에서 나와 가장 부드러운 타이어를 장착한 베르스타펜은 매우 빠른 속도로 전방을 향해 맹렬한 공격을 펼쳤다. 르노팀은 훌켄베르그와 사인츠에게 포지션 체인지를 완료하고 수비 위치를 유지할 것을 요청했다. Stapan의 막중한 책임은 Sainz에게 주어졌습니다. 58번 랩에서 Verstappen은 터널을 빠져나온 후 속도를 활용하여 Sainz 추월을 완료하고 9위로 올라갔고 Hulkenberg를 빠르게 따라잡기 시작했습니다.
72번째 랩에서 Leclerc는 터널을 빠져나온 후 빠르게 브레이크를 밟지 못하고 그의 앞에서 Hartley를 후방으로 추격했습니다. Sauber 신인은 은퇴로 첫 홈 레이스를 마쳤고 Hartley는 포인트 존에 있었습니다. 위기에 몰린 상황에서 어쩔 수 없이 경주에서 철수하게 된 것. 르끌레르 TR이 갑자기 브레이크를 잃었다고 한다. 74번 랩에서 경주는 녹색 깃발로 돌아왔고 마지막 4번의 랩에 대한 스프린트가 시작되었지만 Vettel은 피트에서 나온 후 Vandoorne이 그와 Ricciardo 사이에 끼어 있었기 때문에 Ricciardo를 더 이상 공격할 수 없었습니다.
78랩 레이스 끝에 폴 포지션에서 출발한 리카르도가 먼저 라인을 통과해 생애 첫 폴투윈(Pole To Win) 우승을 차지했다. 팀은 제250회 F1 그랑프리에서 매우 기억에 남는 우승을 차지했으며, Vettel과 Hamilton은 시상대에서 2위와 3위를 차지했습니다. Räikkonen, Bottas, Ocon, Gasly, Hulkenberg, Verstappen 및 Sainz는 4위에서 10위까지 올라 성공적으로 점수를 획득했습니다. Eriksen, Perez, Magnussen, Vandoorne, Grosjean, Slotkin 및 Stroll은 11~17위를 차지했으며 Leclerc, Hartley 및 Alonso는 3위를 차지했습니다. 드라이버는 레이스를 완료하지 못했습니다.