빨간색 꽃과 녹색 잎은 트랙 위의 F1 자동차와 안전 자동차를 묘사하는 데 사용될 수 있습니다. F1은 세계적 수준의 포뮬러입니다. 아마도 지구상에서 가장 비싼 인간 스포츠일 뿐만 아니라 기술적으로 가장 진보된 스포츠이기도 합니다. 결코 속도에 만족하지 못한다면 F1 차량을 트랙에서 점점 더 빠르게 달리게 하겠지만 그 속에는 위험이 숨겨져 있어 각종 사고가 불가피하게 발생하게 됩니다. 안전카의 역할은 경주가 재개될 때까지 안전을 확보하기 위해 경주에 방해가 되지 않고 정상적으로 트랙을 주행할 수 있도록 자동차를 안내하는 것이다. 안전 자동차는 포르쉐와 람보르기니에도 사용되며 피아트의 뿌리를 추적합니다. 사실 F1 역사상 모든 AMG가 안전차 역할을 한 것은 아닙니다. 포르쉐 914는 람보르기니 쿤타치, 피아트 템프라 등과 마찬가지로 F1의 안전차 1위다. 이후 단계에서 사용되었습니다. 그러나 초기 F1 이벤트 관리 시스템은 지금처럼 완성되지 않았으며, 세이프티카의 활용도 간헐적이었다. Mercedes-Benz C36W202가 처음으로 안전 차량으로 공식 데뷔한 것은 1996년 벨기에 스파 그랑프리가 되어서야 F1 안전 차량 부문에서 Mercedes-Benz의 지배 역사를 시작했습니다. 이제 메르세데스-벤츠에서 매우 역사적인 모습을 보이고 있는 이 C36AMG는 최대 마력 280마력, 최대 토크 385Nm의 3.6L 직렬 6기통 엔진을 탑재했습니다. 0-100km/h 도달 시간은 6.2초에 불과해 이제는 소형 강철 대포의 위력 수준에 불과한 것으로 보인다. F1은 1997년까지 AMG와 공식적으로 협력했으며, F1과 Mercedes-Benz는 공식적으로 합의했습니다. AMG는 F1의 공식 세이프티카가 됐다. 그 해 세이프티카도 메르세데스-벤츠의 최신 고성능 스포츠카 CLK55AMG였다. 1998년 메르세데스-벤츠는 1997년 CLK를 370마력 5.4리터 V8 엔진을 탑재한 CL55AMG로 교체했습니다. 1998년부터 2000년까지 F1은 역사상 가장 위대한 레이싱 드라이버인 하키넨(Hakkinen)과 슈마허(Schumacher)를 탄생시켰습니다. SL55AMG는 AMGSL의 클래식 모델인데, 지금까지는 꽤 클래식하다고 생각합니다. 늘어나는 경향이 있는 모양 디자인과 타원형의 일체형 헤드라이트 디자인은 여전히 모든 생명체를 매료시키는 아름다움을 지니고 있습니다. 그리고 그 인테리어 디자인은 본 사람이라면 절대 잊을 수 없을 것이며, 많은 디자인상을 수상하기도 했습니다. SL55AMG에는 5.4리터 V8 엔진이 탑재돼 최고출력 476마력을 낸다. BMW 최초의 V10 기반 M6과 같은 연식입니다. 2003년부터 메르세데스-벤츠는 C클래스 AMG를 안전차로 사용하기 시작했고, CLK55AMG가 첫 번째였다. CLK55AMG에는 5.4리터 V8 엔진이 탑재되어 최고마력 367마력을 발휘한다. 메르세데스-벤츠도 2004년부터 2007년까지 SLK55AMG와 CLK63AMG를 안전차로 사용했다. 두 자동차 모두 V8 엔진을 사용하며 그 시대 AMG 모델의 배기량은 이름에서 볼 수 있습니다. 예를 들어 CLK63의 배기량은 6.3L이고 SLK55AMG의 배기량은 5.5L입니다. 2007년부터 지금까지 우리는 C63AMG, SLSAMG, AMGGT, 특히 SLS에 익숙합니다. 걸윙 도어가 열리면 사람들은 무의식적으로 메르세데스-벤츠의 클래식 모델인 300SL을 떠올릴 것입니다. 2018년부터 2020년까지 AMG 제품군 중 가장 강력한 GTR이 출시되었습니다. 4.0TV8 엔진은 최고출력 585마력, 최고속도는 시속 300㎞가 넘는다. 오직 그것만이 그 뒤에 있는 22마리의 "짐승들"의 안전을 책임질 자격이 있다.