갑작스러운 전염병으로 대규모 작업 중단과 교통 제한이 발생해 2월 자동차 시장 판매도 암울할 전망이다. 하지만 좋은 소식은 27일 24시 현재 전국 24개 성, 자치구, 직할시에서 신규 환자가 0명이었고, 전염병의 진원지인 우한에서도 확진자 수가 0명을 기록했다는 것이다. 날이 갈수록 쇠퇴하고 있는 것 같습니다. 벌써 승리의 새벽이 보이는 것 같습니다.
신에너지 자동차에 대한 좋은 소식도 있는데, 적절한 시기에 나온 것 같습니다. 최근 2020년 2차 '신에너지 자동차 홍보 및 적용을 위한 추천 모델 카탈로그'입니다. 산업정보기술부에서 발표했습니다. 가장 눈에 띄는 추세는 주행거리가 500km가 넘는 순수 전기 모델이 점점 더 많아지고 있으며, 주행거리가 600km를 넘는 블록버스터 모델 3개가 등장했다는 것입니다.
이전에는 수입 버전의 테슬라 모델 3를 제외하고 주행거리가 600km 이상인 모델은 GAC의 아이온 X뿐이었다. 이제 국내 주류 신에너지 독립 브랜드인 BYD, GAC, SAIC도 각각 Han EV, GAC NIO HYCAN?
BYD는? Han EV
전설의 BYD 쿠페, Han EV의 세 가지 전기 매개 변수가 마침내 공개되었습니다. BYD Han EV에 대한 정보는 앞서 산업정보부가 발행한 '도로자동차 제조사 및 제품 공시' 328차호에 게재됐지만 당시 배터리 수명은 공개되지 않았다. 이후 BYD는 이 모델의 디자인 디테일, 특히 세계 최고 항력계수 0.233CD, E-SEED GT 컨셉카를 참고한 디자인 요소 등이 많은 사람들을 놀라게 했다고 공식 발표하기도 했다.
이번 발표에서 Han EV는 싱글 모터와 듀얼 모터의 두 가지 버전을 출시했습니다. 그 중 싱글 모터는 전륜구동으로 주행 가능 거리는 605km로 최초로 '브레이킹 6'을 달성했습니다. 반면 사륜구동 듀얼모터 버전은 계속된다. 주행거리는 550km다.
BYD의 새로운 인산철리튬 배터리는 이전 기사에서 분석한 블레이드인 '블레이드'처럼 배열되어 배터리 팩에 삽입된다는 점을 언급할 만하다. 가장 큰 특징은 동일한 부피비로 에너지 밀도가 50% 증가하고, 수명이 길어지며, 비용이 30% 절감된다는 점입니다. 이 배터리는 한EV에 처음 탑재됐는데, 이는 의심할 여지 없이 배터리 수명이 빠르게 향상되는 이유이자, 신차의 가장 큰 셀링 포인트가 되기도 했습니다.
0.233이라는 극도로 낮은 항력계수부터 독창적이고 완성도 높은 패밀리 디자인, 배터리 기술의 혁신까지, BYD Han EV의 등장은 자체 브랜드를 순수하게 만들 뿐만 아니라 전기차, 고급화되다 시장이 더욱 확대됨에 따라 이번 신차가 소비자의 선택의 폭을 더욱 넓힐 것이라는 점은 기대해볼 만하다.
GAC NIO Hechuang 007
GAC NIO의 독립 브랜드 'HYCAN Hechuang'의 첫 번째 제품이자 GAC의 GEP 순수 전기 플랫폼의 제품이기도 합니다. 이 자동차는 GEP 플랫폼 아키텍처인 Aion LX와 NIO ES6의 스타일을 통합합니다. 디자인에는 숫자 "7"을 핵심으로 하는 디자인 요소가 가득합니다.
앞서 공개된 사전 판매 정보로 볼 때, 허추앙 007은 NIO의 NIO Power의 원클릭 파워업 서비스를 마음껏 누릴 수 있다. 모두가 더욱 궁금해하는 배터리 수명은 와 같다. BYD Han EV와 마찬가지로 Hechuang 007도 두 가지 내구성 버전을 신청했습니다. 그 중 NEDC 작동 범위가 523km인 모델에는 에너지 밀도가 171.00Wh/kg이고 전력 소비량이 15.90kWh인 삼원계 리튬 배터리가 장착됩니다. 100km당, 대만 영구 자석 동기 모터와 일치하며 최대 출력은 135kW, 피크 토크는 350N·m입니다.
더 중요한 점은 NEDC 작동 범위가 643km인 모델에는 에너지 밀도가 180Wh/kg이고 최대 전력 소비량이 100km당 16.7kWh인 삼원계 리튬 배터리가 장착되어 있다는 점입니다. 150kW, 피크 토크 350N·m의 영구자석 동기 전동기입니다.
다른 신차 제조 세력에 비해 허추앙 브랜드의 가장 큰 장점은 1위 제조사들의 지지를 받고 있다는 점이다. 신차 제조 세력이 자금 조달 어려움으로 인한 재정적 문제가 거의 없다는 점이다. 동시에, 다운스트림 공급망은 생산성 공급을 보장할 수 있는 성숙한 시장을 가지고 있습니다.
또한, Hechuang 007의 매개변수 장점도 매우 분명합니다. 매우 긴 배터리 수명, NIO에서 빌린 사용자 친화적인 충전 서비스, 전통과 새로운 힘의 결합은 의심할 여지 없이 Hechuang 007의 가장 큰 장점입니다.
SAIC Roewe? Ei6
마지막으로 별 관심을 끌지 못했던 신차에 대해 이야기해보겠습니다. 바로 SAIC Roewe가 선보이는 신형 Roewe Ei6입니다.
관심도가 낮은 이유는 무엇인가요? 올해 1월 가장 많이 팔린 신에너지 모델이 무엇인지 묻는다면, 누구를 떠올리시겠습니까? BAIC EU 시리즈, BYD Yuan EV?, Emgrand EV? 위의 어느 것도 아니고 Roewe Ei5입니다. 특히 순수 전동 스테이션왜건으로서는 사람들이 깜짝 놀란다고 할 수 있다. 이번 신에너지 차량 프로모션 카탈로그에는 Roewe Ei6도 등장합니다. 가장 매력적인 점은 최대 605km의 지구력 성능입니다.
동시에 Roewe Ei6는 이전과는 매우 다른 새로운 '지능형 디자인'을 채택했습니다. EV 버전의 외관은 연료 및 플러그인 하이브리드와 크게 다릅니다. 버전이며 전면은 그대로 취소되어 전통적인 Roewe 로고가 ROEWE 영문자 로고로 대체되고 전면 립에 숨겨진 공기 흡입구 그릴이 배치됩니다. 이런 식으로 기존 연료 자동차가 남긴 그림자를 완전히 "버리는" 것으로 간주할 수 있으며, 새 자동차가 오늘날 전기 자동차의 디자인 컨셉에 더욱 부합하도록 만드는 것입니다.
동력은 에너지 밀도 180Wh/kg의 삼원리튬 배터리를 사용하며, NEDC 주행거리는 605km다. 이는 주행거리가 600km가 넘는 SAIC New Energy 최초의 순수 전기 모델이기도 합니다. 동력 측면에서는 135kW 전륜구동 모터를 사용하며 최고 속도는 160km/h이다.
SAIC Roewe의 i6 뉴 에너지 시리즈는 이번에 대대적인 업그레이드를 거쳤습니다. 파워트레인과 외관 모두 큰 변화를 겪었습니다. Roewe Ei6의 가격이 계속해서 15만 위안 정도라면 가격대는 소비자들에게 매우 매력적일 것이며, 출시 이후 향후 성능은 Roewe Ei5를 능가할 것으로 예상됩니다.
곧 출시될 이들 신차들 외에도 2020년에는 기대되는 일들이 많다. 2020년 '신에너지 자동차 홍보 및 적용을 위한 추천 모델 카탈로그' 2차에는 Geometry C, Buick VELITE 7, Chery New Energy EQ5, JAC Jiayue A5 EV, 국산 Tesla Model 7이 포함되어 있습니다. 주행거리 500km Y와 모델 3 장거리 후륜구동 버전은 모두 기대할만한 신차다. 아마도 올해부터 '긴 배터리 수명'의 기준을 정의하려면 최소 500km부터 시작해야 시장을 주도하려면 600km의 '초장기 대기' 성능을 달성해야 할 것이다. .
글을 마치며, 지난 수년간의 막대한 R&D 투자와 기술 발전 덕분에 순수 전기차 제품군은 이제 정책 지향적인 충전과 결합하여 연료 자동차와 실제로 경쟁할 수 있게 되었습니다. 지원 서비스 계속 확장하고 업그레이드하면서도 '주행거리 불안' 때문에 순수 전기차 모델 구매를 여전히 망설이시나요?
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