이 기사의 주인공은 당시 기준 가격이 18만 원이 넘었던 폭스바겐 중고차, 모델 14? 6년차인데 시세는 9만포인트가 넘는데, 현재 저가형 폭스바겐 폴로 가격에 가깝습니다. 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4644mm, 1778mm, 1482mm이고 휠베이스는 2651mm입니다.
외관적으로 보면, 사지타는 폭스바겐 패밀리 스타일의 디자인 언어를 사용하고 있는데, 이는 매우 친숙하고 인지도가 높으며, 현재의 신형 사지타보다 더 안정적이고 수준이 높습니다. . POLO보다 더 비즈니스 클래스처럼 보이게 만드세요.
디테일한 면에서는 듀얼렌즈 헤드라이트, 투컬러 휠 등 결국 고급형 모델이라 당시 그를 정말 잘생긴 소년으로 만들어줬다.
자동차의 인테리어 디자인은 여전히 폭스바겐의 전통적인 패밀리 스타일 디자인 언어를 사용하고 있습니다. 재료와 솜씨는 언급되지 않았고 모두 훌륭하지만 디자인, 특히 나뭇결이 약간 구식입니다. 장식도 있지만 변속기 기어 레버 주변의 은색 금속 장식도 전체적인 구성이 충분하고 확실히 POLO보다 훨씬 좋습니다.
시트는 천연가죽과 알칸타라 소재로 되어 있어서 굉장히 스포티해 보이는데요, 당시에는 이런 것이 드물었던 14년형 차량이라는 점을 잊지 마세요. 구성에는 좌석 난방도 포함되어 있어 좋습니다. 좌석 공간은 현행 사지타보다 작지만 충분하다.
트렁크 용량은 510리터로 결코 작지 않고 폴로보다 확실히 크다.
마력 면에서는 1.8T 사지타 엔진은 사실상 2세대 EA888로 최고마력 160마력, 최대토크 250Nm의 성능을 발휘해 현행 1.4T와 크게 다르지 않다. EA211 시리즈의 엔진이지만 여전히 폴로의 1.5L 엔진보다 훨씬 강력하다. 당시 폭스바겐이 주로 홍보했던 DSG 듀얼클러치 기어박스와 짝을 이루며 차체 중량이 1.4톤이 넘는다. 0~100초는 8.2초이며, 공식 최고 속도는 215km/h다. 당시 이 정도 가속 성능은 도로에서 이를 능가할 수 있는 차량이 거의 없었다. 기술의 연료 소비량은 100km당 7.6리터였습니다. 우리의 실제 측정치는 이보다 약간 높았으며 이는 매우 연비 효율적인 수준으로 간주됩니다. 특히 그의 동기에 비해 관심 있는 사람들은 댓글 영역에서 우리와 소통할 수 있습니다. 일상 주행에서는 듀얼클러치 변속기가 초반에 다소 느리다는 점을 제외하면 주로 자기보호 설정 때문이다. 주행을 시작한 후에는 변속기가 충분히 빠르고 스마트하다는 느낌이 든다. , 터빈이 개입 한 후에도 여전히 많은 힘을 가지고 있습니다. , 매끄럽지는 않지만 여전히 약간의 흥분이 있습니다. 즉, 2014 년이라면 이런 종류의 자동차를 운전하는 데 익숙합니다. 한동안 가속력이면 충분할 것 같아요, 하하.
그런데 불만이 있는 게 있는데, 폭스바겐은 오일 필터 교체를 이렇게 사용자 친화적으로 설계했습니다. 기름을 너무 빨리 넣었나? 하하하.
섀시만 보면 이 차는 전면 맥퍼슨 스트럿과 후면 토션빔 비독립형 서스펜션을 사용하고 있습니다. 역시 토션빔인데 가격이 18만 원이 넘으니 조금 놀랐습니다. 위안 당시 폭스바겐 중국인들의 눈에는 간이결혼이라는 개념이 없을 수도 있겠네요 ㅎㅎ 일상 주행에서 이 차의 섀시는 동급의 현행 폭스바겐 세단과 비교해 꽤 묵직하게 느껴지며, 고속에서의 안정성 역시 매우 안심이 된다. 현재의 POLO와는 비교할 수 없지만, 정말 열심히 운전한다면 잊어버리세요. 그는 적합하지 않습니다.
최종 요약: 같은 가격의 기존 POLO 신차와 비교하면 이 차는 더 크고, 더 비즈니스적이고, 더 고급스럽고, 더 넓은 공간, 더 강력한 파워, 더 견고해졌습니다. 차량의 상태가 보장된다면, 이런 상황에서 이 차는 모든 면에서 분명한 장점을 가지고 있어야 합니다. 물론, 전제는 차량의 상태를 보장하고 좋은 상태의 차를 찾는 것입니다.
신형 폴로의 최저 구성과 중고 사지타의 최고 구성을 같은 가격대에서 어떻게 선택하시겠어요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.