2020년은 모든 신군 구축 차량이 전면 개편되는 해가 될 것입니다. 8월 31일 NIO는 최근 추가 발행 규모와 가격을 발표했습니다. 발표에 따르면 발행규모는 1800만주에서 8850만주로 확대됐으며, 인수자는 1327만5000주를 추가로 발행할 수 있다. 발행가액은 17억달러를 넘을 것으로 예상된다. 중국 고급 스마트 전기 자동차 업계에서 최대 규모의 추가 발행을 획득했습니다. 현재 보유 현금 보유액은 200억 위안이 넘는다.
불과 며칠 전 Xpeng Motors는 공식적으로 뉴욕 증권 거래소에 진입하여 미국에서 성공적으로 상장한 세 번째 신차 제조업체가 되었습니다. 리오토의 경우 이날 미국 증시 마감 기준 주가가 7.39포인트 하락했지만 여전히 발행가보다 높은 16.30달러, 시가총액은 136억3200만달러를 유지했다.
비교하자면 최하위인 사일린과 보준은 이미 끝없는 심연 속으로 사라진 지 오래다. FAW에 '점령'되어 다시 시작할 수 있었던 바이튼은 여전히 다시 정상으로 돌아가는 데 시간이 많이 걸립니다. 반면에, 중위층에 남아 있는 고군분투하는 브랜드들이 이 잔인한 하락세 시장에서 계속해서 돌파구를 찾을 수 있을지는 여전히 매우 가변적입니다. 그리고 그들 사이의 완전히 다른 상황은 현재의 새로운 세력에 약간 아이러니한 "모든 생명체의 이미지"를 구성합니다.
또한 사람들을 모호하게 만드는 자동차 회사가 있습니다. 그들은 끊임없이 제품을 출시하고 자본 시장과 최종 소비자로부터 성공적으로 인정받는 최고 수준도 아닙니다. 브랜드의 자원이 고갈되어 완전히 악순환에 빠졌습니다. '이해할 수 없다'는 현재 이 그룹에 대한 가장 적절한 표현이 되었고, 그 중 대표적인 것이 차이니즈 익스프레스이다.
'이해할 수 없는' 신제품 소개
솔직히 딩레이가 2년여 전 차이니스 익스프레스의 '세 지혜' 전략으로 대중의 눈에 다시 등장했을 때, 많은 사람들이 이 회사의 전망과 원래 의도에 대해 혼란과 의심으로 가득 차 있습니다. 하지만 최근에는 럭셔리 순수 전기차 HiPhi X를 공식 발표했습니다. 이 전략적인 신차는 9월 말 베이징 오토쇼에서 전 세계적으로 출시될 예정입니다.
공식 소개에 따르면 HiPhi? 84kWh, 96kWh 두 가지 용량의 배터리 팩을 사용하며, 항속거리는 600km 이상이다. 동시에 HiPhi?
5G V2X 통신 모듈도 탑재해 컴퓨팅, 센싱, 제동, 동력, 조향, 통신 등 6대 이중화 시스템을 탑재해 L3 자율주행 양산도 구현할 수 있다. 차량-도로 협업 기술을 더 높은 수준의 자율주행으로 업그레이드했습니다. 외관상으로는 HiPhi? 그러나 길이 5.2m, 폭 2m의 차체 크기로 보면 마치 거대한 '크로스보더' 모델처럼 보이고, 바다 건너편에서는 '패러데이 퓨처 FF? 91'의 냄새까지 풍긴다.
HiPhi라는 건 부정할 수 없는 사실이죠? 하지만 본질적인 질문은, 이렇게 많은 요소를 결합해 럭셔리 순수 전기차로 자리매김한 모델이, 컨셉 단계에서 약속한 많은 기능을 어디까지 구현할 수 있는가 하는 점이다. 그리고 실제 사용 과정에서 소비자에게 얼마나 우수한 경험을 제공할 수 있을까요? 모든 것이 알려지지 않았습니다.
단말기 시장 포지셔닝의 관점에서 볼 때 Gaohe HiPhi의 경쟁업체는 무엇입니까? 종합적인 제품력을 차치하더라도 브랜드 평판, 사용자 평판, 마케팅 네트워크, 오프라인 채널 측면에서 Chinese Express와 Tesla, NIO 사이에는 실제 크기의 차이가 있습니다.
동시에 신에너지 보조금이 감소하고 시장 구조가 변화함에 따라 이 부문의 "배당금"은 오랫동안 존재하지 않게 되었으며 수개월 연속 매출 감소도 나타났습니다. C-end 소비자들이 전기자동차에 대한 수용이 예상보다 훨씬 적다는 것을 외부 세계에 입증했기 때문에 지금 이 순간 시장 진입을 선택함으로써 Chinese Express는 "창"을 놓쳤을 수도 있습니다.
지난 7월 중국승용차협회 보험통계에 따르면 웨이라이 ES8이 납품한 신차 969대 외에도 여전히 좋은 성적을 거두고 있는 아우디 e-트론은 가오허 HiPhi와 유사한 포지셔닝 , 메르세데스-벤츠 EQC, 테슬라 모델의 판매는? 단말기 수요가 상대적으로 적은 상황에서 가격이 50만 위안이 넘는 고급 전기차가 '거짓 제안'이라는 점을 측면에서도 입증한 셈이다.
따라서 Human Horizons는 이 틈새 부문을 신제품 출시를 위한 진입점으로 선택했는데, 이로 인해 HiPhi®X가 처음부터 끝까지 잘 팔리지 않을 수도 있었습니다. 마지막으로 제가 불평하고 싶은 것은 이 모델의 '외견상 화려해 보이는' 뒷문 개방 방식입니다. 저는 단지 대부분의 소비자들이 일부 새로운 세력의 '화려한' 기믹에 오랫동안 지쳤을 수도 있다는 점을 말씀드리고 싶습니다.
그러나 다가오는 2021년에도 Ding Lei는 "2020년은 보조금이 감소하는 마지막 해가 될 것입니다. 시장은 여전히 전환기에 있으며, 도시 건설의 성숙기는 또한 충전 파일의 개발과 신에너지 스마트 자동차 기술이 지속적으로 발전함에 따라 2021년은 중국의 신에너지 및 스마트 자동차 산업이 진정으로 빠르게 성장할 시기라고 판단합니다.”라고 말했습니다. 노드, 그러면 우리는 어느 정도의 높이를 달성할 수 있나요? 아직은 시간을 두고 결정해야 합니다.
'이해할 수 없는' 스마트시티
P7, P7의 매출 증가와 함께 미국 자본시장과 투자자들로부터 점차 인지도를 얻고 있는 니오(Nio), 아이디얼(Ideal), 엑스펑(Xpeng). '전동화' 변혁의 선두에 선 세 멤버, 더 접근하기 쉬운 미래와 전망도 '베팅'의 열쇠가 됐다. 자체 마케팅 서비스 시스템을 갖추고, 기존 모델의 가성비와 제품력을 지속적으로 개선하고, 자율주행 소프트웨어, 차량 시스템, 순수 전기 플랫폼을 독자적으로 개발하는 것이 이제는 현실화되고 있습니다.
휴먼 호라이즌스(Human Horizons)를 살펴보면, 차량 사업 부문 외에 지난 기자간담회에서 전달한 주요 정보 포인트로는 '스마트 카, 스마트 교통, 스마트 시티'의 3대 스마트 전략을 구축할 예정이다. " ; Gaohe HiPhi 양산 납품?
이 세 가지 정보의 현재 상황은 Gaohe HiPhi? Chinese Horizon의 고위 경영진은 공개 정보로 판단하면 "럭셔리"라고도 할 수 있습니다. SAIC-GM 전 총책임자이자 푸동 신지역 부시장, 전 Qoros CEO, GM 중국 CEO , SAIC 그룹 부사장 Murphy, 중국 자동차 산업 디자인의 대부인 Shi Zhijie 등이 여기에 속합니다. 하지만 다수의 자동차 회사 사장들의 지지를 받아 실제 효과가 얼마나 나타날지는 아직 미지수다.
공상부의 공개 정보에 따르면 신세력의 '생명선'과 관련된 자금 조달 측면에서 차이니즈 호라이즌은 2017년 9월 동해안 기금, 장쑤 위에다 그룹, 옌청에 의해 설립됐다. 국영투자공사와 염성경제기술개발구가 공동으로 투자하여 설립되었습니다. 등록 자본금은 10억 위안이며, 창립 주주의 자체 자본 외에도 대규모 합작 투자 자본, 정부 특별 자금 및 시장 지향적 산업 자본에 대한 정보가 더 이상 없습니다. 투자자. 이와 관련하여 Ding Lei는 공개적으로 다음과 같이 말한 적이 있습니다. "Human Horizon은 미국의 원래 자본과 정부 투자를 보유하고 있습니다. 당분간 사모 펀드를 시작할 계획이 없으며 A, B, C, D도 없을 것입니다. "
Human Horizons가 구축하려는 스마트 교통과 스마트 도시는 둘 다 신기술에 대한 의존도가 높은 분야입니다.
고속도로 차량의 움직임을 포착하는 데 필요한 클라우드 컴퓨팅 파워든, 긴급 상황과 차량 이동 로직을 정확하게 포착하는 AI 알고리즘, 타겟 솔루션과 고정밀 지도 데이터 등, 각각은 필수적이고 필수적입니다. 기업 전체도 엄청난 기술적 압박과 경제적 부담에 직면해 있습니다. 그리고 이 트랙에서 화웨이, 바이두, 알리바바 등 3대 기술 대기업도 본격적으로 노력하기 시작했습니다. 이들과의 직접적인 경쟁에서 상대적으로 단일한 자금 조달 채널을 보유한 전자는 절대 우위가 전혀 없습니다.
그러나 Human Horizons는 '국내에서 가장 완벽한 도로'인 장쑤성 옌청에 스마트 도로를 건설한 것으로 전해졌다. 자율주행 차량-도로 협업의 경우, 지능형 교통 관리 시뮬레이션도 수행할 수 있습니다. 또한 휴먼호라이즌스는 차량, 도로, 도시 전반의 협업을 실증하는 미래 스마트시티 건설에도 참여하고 있다.
도시가 점점 더 거대해지고 신4대 근대화가 중요한 오늘날의 세계에서 차량-도로 협업은 여전히 많은 지방자치단체가 기꺼이 투자하고 적극적으로 발전시키고 싶은 방향이라는 점은 부인할 수 없다. 자동차 제조업 외에 이 분야에도 희망을 품고 있는 차이니즈익스프레스로서는 그야말로 좋은 기회다. 하지만 후계자로서 과연 어디까지 구현될 수 있을까? 기자회견에서 약속한 것만큼 아름다울 수 있을까? 일부 사람들이 말하는 것처럼 당신이 "경마"가 아니라는 것을 증명하시겠습니까? 모든 것에 아직 강력한 뒷받침 증거가 부족합니다.
“미래에는 자동차가 도로, 도시와 반드시 연결될 것이다. 스마트카는 도시의 연결점일 뿐이다. 따라서 자동차를 만드는 목적은 단순히 사용자에게 판매하는 것이 아니다. 그리고 Human Horizons는 "미래의 스마트 도시 교통을 위한 체계적인 솔루션을 제공하는 것입니다."라고 Zeng Ding Lei는 회사의 구체적인 포지셔닝에 대해 설명했지만, 현재 단계에서 Chinese Horizons는 여전히 너무 많은 것을 남겨두고 있습니다. 외부 세계에 대한 첫인상. "이해할 수 없는" 구성 요소.
최근 몇 년간 돌풍을 일으키고 안타깝게 끝나는 신차업체를 너무 많이 목격했기 때문이다. American Express는 미래에 최고점에 도달할 수 있나요? 여전히 결과를 보여줘야 합니다.
텍스트/Cui Liwen
-------------------------------- ------------------------------------------------
WeChat에서 'Automobile Commune' 및 'One Sentence Dianping'을 검색하여 WeChat 공개 계정을 팔로우하거나 'Daily Auto' 뉴스 네트워크에 로그인하여 더 많은 업계 정보를 알아보세요.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.