샤오토우라는 이름에 대해 친구들은 생소할 수 있습니다. 그러나 SX4를 언급하면 많은 사람들의 마음에 떠오르는 이미지는 몇 년 전 거리를 가득 채웠던 스즈키 자동차라고 생각합니다. 정확히 말하면 코토부쿠로는 완전히 새로운 제품이 아니라 미카도를 개조한 모델로, SX4에서 진화한 모델입니다. 당시 많은 소비자들이 크로스와 소형 SUV의 중간 정도인 SX4에 기꺼이 돈을 지불했습니다. 하지만 좋은 시절은 오래가지 못했습니다. 앞으로 많은 제조업체들이 자체 소형 SUV를 출시하면서 SX4의 경쟁력이 점점 줄어들었기 때문입니다. 스즈키는 즉시 SX4를 교체하고 이름을 풍유로 바꿨습니다. 소형 SUV로 포지셔닝한 펑유는 기대에 부응하지 못했습니다. 그 기간 동안 차량 진동 문제가 노출되었거나 앞모습이 SUV에 어울리지 않았을 수도 있습니다. 하지만 외관은 외관이니 사람마다 의견이 다를 수밖에 없죠. 물론 작은 체구에도 * * * 문제가 있다고 걱정하고 기본적으로 기다림에서 벗어나지 않기로 선택한 사람들도있었습니다. 이번에 스즈키는 S-CROSS 컨셉의 클래식한 요소를 통합한 미드 사이클 페이스리프트를 선보였습니다. '풍유'라는 이름 대신 '코토부'라는 이름이 사용되었습니다. 샤오투의 앞면은 실제로 풍유보다 낫지만 새 모델의 차체 크기는 4300*1765*1580mm로 풍유와 크게 다르지 않습니다. Tu는 방금 9.98-159800의 제조업체 가이드 가격으로 나열되었으며, 잘 생기고 우아한 외모는 많은 젊은이들을 매료시킵니다. 곧게 뻗은 폭포 중앙 그물은 눈 모서리에 있는 헤드라이트와 함께 차량 전면을 더욱 안정적으로 보이게 합니다. 차의 측면과 후면은 펑유와 물론 SX4의 그늘에 더 가깝습니다. 작은 페인트 장비는 경쟁력이 있으며 선루프가 하이라이트입니다. 크루즈 컨트롤 기능, 가죽 스티어링 휠, 기어 변속 패들, 자동 온도 조절 장치, 후진 카메라, 상향등 및 하향등이 할로겐에서 LED 광원으로 업그레이드되었습니다. 샤오투의 파노라마 선루프의 후면 절반을 열어 조명 면적을 늘릴 수 있다는 점도 주요 판매 포인트입니다. 샤오투는 또한 휴대폰의 아름다운 음악을 센터 콘솔에 매핑하여 7-스피커 스테레오 서라운드 사운드 시스템을 통해 재생할 수 있는 카라이프 및 카플레이 휴대폰 매핑을 통합했습니다. 샤오투의 안전 기능도 넉넉합니다. 보쉬 9세대 ESP 차체 동적 안정성 시스템, TCS 견인력 조절 장치, HHC 경사로 밀림 방지 기능, ABS 안티록 브레이크, EBD 전자식 배전, HBA 유압식 브레이크 포장 시스템, 6개의 에어백이 기본으로 장착되어 강력한 주행 보호 기능을 제공합니다. 안전의 관점에서 볼 때 여전히 소형 투싼을 적극 추천합니다. 단점은 에어컨이 약간 부드럽지만 1.6 배기량에 비해 너무 까다롭지 않다는 것입니다. 말할 필요도없이 가파른 언덕을 오르거나 중속에서 고속으로 추월하는 데는 압도적입니다. 샤오투의 승차감과 수납 공간은 대중적인 수준이며, 뒷좌석의 독립적인 헤드레스트 3개와 3점식 안전벨트 3개는 더욱 가치가 있습니다. 결국, 오늘날 시장에 나와 있는 많은 모델은 기본적으로 뒷좌석 중앙 헤드레스트가 생략되어 있습니다. 자동차 유지 보수 비용,이 자동차 가이드 가격 11.01, 우대 5000, 구매 세 9300, 보험료 3252, 번호판 1200, 최종 착륙 가격 118,853. 1 년 유지 보수 비용을 계산하면 연료비 8300, 보험료 3252, 유지 보수비 896, 주차비 990 정도, 세차 비용 480, 도로 통행료는 약 1620, 총 합계 15538. 월급이 약 5000 인 사람들이 감당할 수 있습니다. 파워트레인은 변경되지 않았으며 주요 매개 변수는 풍유와 유사합니다. 1.6L/1.4T 엔진이 탑재되며, 1.6L 엔진은 최고출력 122마력, 최대토크 158Nm의 힘을 발휘하며 5단 수동 또는 CVT 변속기가 맞물리고, 1.4T 엔진은 최고출력 140마력, 변속기는 6단 수동 또는 6단 수동 기어박스가 맞물린다. 최상위 모델에는 비테라와 동일한 올그립 지능형 사륜구동 시스템이 적용되며, 오토, 스포츠, 스노우, 락의 네 가지 모드가 제공됩니다. 오토 모드는 앞바퀴에 우선순위를 두고 뒷바퀴는 예비 및 연비 효율을 고려합니다. 스포츠 모드는 코너링 또는 가속 시 전륜과 후륜 사이의 토크 배분을 자동으로 최적화하여 차량의 가속 성능을 보장합니다. 스노우 모드에서는 4륜 구동 조절 모드가 네 바퀴 모두에서 부드러운 출력을 낼 수 있도록 최적화됩니다. 잠금 모드는 차량을 위험으로부터 벗어나도록 설계되어 트랙션을 개선하고 깊은 수렁이나 공회전을 방지하는 데 효과적입니다. 요컨대, 수년간의 판매 부진은 스즈키가 중국 시장에 대한 자신감을 잃거나 다른 국가 시장에 집중하는 데 영향을 미쳤습니다. 좋은 소식은 코토부키의 안전 마진이 줄어들지 않았다는 것입니다. 스즈키 엔진은 항상 내구성이 뛰어난 것으로 알려져 왔으며, 이는 큰 장점입니다. 현재 창안 스즈키의 신제품 개발은 심각하게 부족합니다. 많은 모델이 오랫동안 교체되지 않았으며 브랜드는 인기 측면에서 단점이 있습니다. 이번에는 모든 사람이 쉽게 껍질을 바꿀 수있는 방법을 볼 수 있도록 Yu Feng을 "부활"하기 위해 최선을 다했습니다. 소비자가 이에 대한 비용을 기꺼이 지불할지 여부는 명확하지 않습니다.