마력을 비교해보면 투싼과 스포티지는 완전히 똑같은 반면, CR-V가 약간 우위에 있다.
오늘 여기서 비교하는 모델들은 모두 2.0 버전 모델이라는 점을 먼저 설명할 필요가 있다. 왜냐하면 실용성 측면에서 도심형 SUV로서 이 정도 배기량은 우리의 요구 사항을 충족할 수 있어야 하기 때문이다. 대부분이 필요하며 연비가 더 좋습니다. 따라서 세 자동차 모두 배기량 버전이 더 크지만 2.0리터 출력 조합을 선호합니다.
데이터 관점에서 보면 투싼은 북 성능이 가장 낮다. 최대 토크 184Nm/4500rpm은 스포티지와 동일하지만, 최대 출력 104kW/6000rpm은 형제보다 2kW 적다. . 데이터 측면에서 챔피언은 CR-V입니다. 탑재된 Honda 2.0L i-VTEC 엔진은 최대 출력 110kW/6500rpm, 최대 토크 190Nm/4000rpm으로 한국 경쟁사보다 높습니다. 두 가지 측면 모두에서.
기술적인 측면에서 보면 투싼과 스포티지의 엔진은 동일하며 둘 다 CVVT를 적용한 DOHC 엔진이다. 이 엔진은 세계 최고 수준에 도달했지만 혼다의 인텔리전트 변수만큼 강력하지는 않다. 밸브 타이밍도 리프트 전자 제어 시스템(i-VTEC)조차 여전히 약간 열악합니다. 4,000rpm에서 최대 토크를 터뜨릴 수 있는 CR-V는 도심 도로 조건에서 저속 가속 성능에서 투싼의 0-100km/h 가속 시간이 12초에 불과하고, 스포티지의 13.1초, CR-V-V의 10.2초라는 결과는 이 점을 설명하기에 충분하다. 하지만 속담처럼 중후부 지속가속력은 한국 형제가 CR-V보다 조금 더 뛰어나고, 특히 최고시속 195km로 3종 중 절대 1위를 달리고 있는 스포티지가 그렇다. /시간.
공간적인 면에서는 늘 SUV의 강점이었는데, 이런 면에서는 비교하면 좌석 공간이 가장 넓은 반면, CR-V는 큰 차이가 없다. 투싼은 트렁크 용량이 가장 큽니다.
실내 공간적으로 보면 세 차량의 외관 치수가 거의 동일하기 때문에 실내 공간에는 큰 차이가 없습니다. 트렁크 공간 측면에서는 투싼 차체 후면 디자인이 세단의 패스트백 스타일에 좀 더 중점을 두었지만, 뒷좌석을 접은 후의 트렁크 용량은 1856L에 달해 세 차 중 1위를 차지했다. 밀접하게 관련된 스포티지가 1570L의 화물 공간으로 2위를 차지하며 바짝 뒤쫓고 있습니다. CR-V의 경우 트렁크 공간은 이전 두 경쟁 모델보다 약간 작지만 뒷좌석을 접으면 여전히 1390L에 도달할 수 있습니다.
통행성을 보면 상대 3인방의 결과는 겨우 적당하다고 볼 수 밖에 없다. 종합적인 데이터 관점에서 볼 때 투싼의 성능이 약간 더 좋습니다.
SUV이기 때문에 아무리 도심에 있더라도 승용차와 가장 큰 차이점은 승차감이 좋다는 점이다. 간단히 말해서 차량 통행성에 영향을 미치는 몇 가지 중요한 매개변수는 휠 베이스, 접근 각도, 이탈 각도 및 최소 지상고입니다.
휠베이스는 말할 것도 없이 종방향 브레이크오버 각도가 짧을수록 크로스컨트리 경주에서는 2도어 숏휠베이스 경주용 자동차가 대부분인 이유다. 다만, 전문적인 오프로드 경주용 자동차와 달리 이들 가족 중심 SUV 3종의 최우선 순위는 좌석 공간 확보다. 따라서 3종의 차량은 휠베이스에서 기동할 공간이 많지 않다. 세 차량을 비교해 보면 동일한 섀시를 적용한 투싼과 스포티지는 모두 2630mm인 반면, CR-V는 2625mm로 경쟁사에 비해 5mm 차이가 나지 않는다.
오프로드 차량을 좋아하는 친구들은 오프로드 차량의 접근 각도와 이탈 각도에 따라 도랑과 능선을 건너는 능력이 결정된다는 것을 알고 있습니다. 이런 측면에서 도심 도로 위주의 세 차의 결과는 이상적이지 않다. 세 대 중 투싼은 접근각 28.2°, 이탈각 31.9°로 종합 점수가 가장 높았고, 스포티지는 접근각 29°, 이탈각 27°로 2위를 차지했습니다. CR-V가 가장 난이도가 높았고, 접근각은 28°, 이탈각은 24°에 불과했다.
최소 지상고는 차량의 추월 능력에도 중요합니다. 이는 장애물 통과 시 차량의 섀시가 손상되는지 여부를 결정합니다. 3종 중 CR-V가 최저지상고가 가장 크지만 205mm 점수는 투싼, 스포티지보다 각각 10mm, 15mm 더 높은 수준이다.
위의 데이터만으로도 오프로드에서 세 차량의 본질적인 단점을 확인하는 것은 어렵지 않습니다.
4륜 구동인지 여부는 말할 필요도 없습니다. 차체 데이터만 보면 이 세 차량은 도랑을 통과할 때 능력이 매우 제한적일 수 있습니다. 자동차보다 우월하다. 하지만 도로가 없는 황무지에 도달하면 이 세 대의 차량과 실제 오프로드 차량 사이의 격차는 여전히 매우 큽니다. SUV라는 타이틀도 달고 있지만 실제 오프로드 역량은 강하지 않다. 시골 비포장도로가 이들의 '오프로드' 역량을 발휘할 수 있는 주요 전장일 수도 있다. 주말이나 휴일에는 가끔 교외에서 즐거운 시간을 보내고, 일반 자동차가 감히 접근할 수 없는 험난한 길에 깊숙이 들어가고, 심지어 자동차가 감히 들어갈 수 없는 갯벌과 강에 들어가는 것, 이것이야말로 소유의 가장 큰 즐거움이 될 것입니다.
종합평가에서는 투싼이 가장 가성비가 좋고 스포티지가 가장 아름다운 외관, CR-V가 가장 도시적인 느낌이 뚜렷합니다.
공간의 제약이 있어 다시 요약해보겠습니다. 종합해 보면, 이 세 대의 자동차에는 고유한 장점과 상대적인 단점이 있습니다.
투싼을 먼저 타세요. 실내 공간이나 통과 성능, 구성 수준 등 세 차 중 투싼의 성능은 상당히 뛰어납니다. 2.0리터 투싼은 현재 선택할 수 있는 수동변속기 모델만 있지만, 공식 가이드 가격은 19만5800위안, 실제 시중 판매 가격은 18만위안 이상으로 세 차 중 가성비가 가장 좋다. 동시에 최근 몇 년간 지속적으로 성장해 온 베이징현대의 애프터서비스 네트워크를 바탕으로 투싼의 향후 유지보수는 상대적으로 보장된다. 불만족스러운 점은 여전히 솜씨에서 비롯된다. 세 차 중 상대적으로 거친 제작 수준은 여전히 다소 실망스럽다.
스포티지에 대해 이야기해보겠습니다. 투싼의 형제 모델로서 동일한 섀시 기반과 파워 조합을 전제로 한 스포티지의 등장은 의심할 여지없이 소비자에게 또 다른 선택을 선사합니다. 개인적으로는 투싼보다 스포티지가 외관 스타일이나 인테리어 레이아웃, 조작성 측면에서 더욱 매력적이라고 생각합니다. 게다가 4단 자동 수동변속기가 운전을 더욱 편리하게 만들어 주기도 합니다. 하지만 수입차로서 스포티지는 원래 투싼보다 약간 낮은 위치에 있었지만 이제 가격은 241,200위안으로, 수입 스포티지를 선택하는 친구들은 이 독특한 외관을 위해 더 많은 비용을 지출해야 할 수도 있습니다. 실버 테일.
마지막으로 CR-V에 대해 이야기해보겠습니다. 오래된 자동차 제조업체의 제품은 항상 우리에게 고품질과 저렴한 가격이라는 인상을 줍니다. 공평하게 말하면 CR-V는 세계에서 인기 있는 도시형 SUV 모델이며, 그 성공은 우연이 아닙니다. CR-V는 도심형 자동차로서 확실히 고속도로 주행 성능에 중점을 두고 있습니다. 여유로운 주행, 안정된 조종감, 편안한 승차감까지 CR-V는 자동차 같은 느낌을 줍니다. 하지만 휴일 동안 산이나 시골로 여행할 때 도구로도 사용할 수 있습니다. 가격에 관해서는 현재 신형 CR-V 2.0AT의 공식 가이드 가격이 227,800위안인데, 현재 여러 곳에서 10,000위안 할인이 진행되고 있는 것도 경쟁이 우리 서민들에게 가져다주는 혜택이 아닐까 싶다. 애프터 서비스는 CR-V의 특성상 광저우 혼다(Guangzhou Honda)와 둥펑 혼다(Dongfeng Honda)의 공인 판매 및 서비스 매장에서 수리 및 유지 보수 서비스를 받을 수 있어 차량 소유자에게 매우 편리합니다. 구매하세요.