법적 분석: 신정공항은 기본적으로 운영을 재개했고, 정저우 버스 노선의 복구율은 100%에 달했다. 정저우 지하철은 당분간 구체적인 재개 시기를 발표하지 않았다
법적 근거: '도시철도 운행 관리 규정' 제5조 도시철도 운영당국은 도시철도 운송에 대한 의견 수렴 단계에 있다 노선망 계획 및 건설계획은 도시계획과의 연계성, 도시철도 환승객 흐름수요, 운행안전 보장 등의 요소를 종합적으로 고려하여야 하며, 노선망의 배치 및 규모, 환승허브계획, 건설시기, 자원 등을 종합적으로 고려하여야 한다. 회선망에 대한 종합적인 비상지휘체계의 공유 및 구축이 종합적으로 고려되어야 하며, 회선 기능 위치, 회선 형식, 시스템 규모, 교통 연결 등에 대한 의견을 제시해야 합니다. 도시철도 운영주관부서는 도시철도사업 타당성 조사보고서 작성 및 승인 단계에서 여객흐름 예측, 시스템 설계 수송능력, 운전조직, 운행관리, 운행서비스, 운행안전 등에 관한 의견을 제시하고, 예비 설계 문서 .
"도시철도 계획·건설 관리 더욱 강화에 대한 의견" 건설 신청 조건을 엄격히 하고, 지하철·경전철 건설 신청 관련 경제지표를 개선하며, 시 일반에 신청한다. 공공 재정 예산 수입, 지역 GDP는 각각 100억 위안과 1000억 위안에서 300억 위안과 3000억 위안으로 조정되었습니다. 건설계획의 질을 높이고 도시철도와 기타 교통수단의 연결과 통합을 강화하며 지상과 지하 공간의 종합적인 개발과 활용을 장려합니다. 엄격한 건설 계획 승인 및 검토 절차를 통해 건설 규모가 현지 재정 자원과 일치하는지 확인합니다. 건설종합계획의 지도적, 제한적 역할을 강화한다. 국가가 승인한 건설계획은 원칙적으로 변경하지 않는다. 새로운 건설종합계획의 승인조건을 더욱 명확히 한다.