315가 자동차를 보호하기 위해 배워야 할 또 다른 보이지 않는 문제는 무엇입니까?

Southeast, 일부 A5 Wing Dance/V6 Lingshi 리콜? 연료 탱크에 숨겨진 위험이 있음

(1) 2018년 10월 29일부터 2019년 8월 20일까지 생산된 일부 2018 모델 리콜 2014 A5 Wing Dance, 총 3,870대;

(2) 2014년 6월 5일부터 2015년 5월 3일까지 생산된 일부 2014 V6 Lingshi 자동차를 리콜합니다.** *총 97대.

일부 Compass/Freedom이 리콜되었습니까? 스타터에 숨겨진 위험이 있습니까?

(1) 2019년 2월 28일부터 2019년 12월 23일 사이에 생산된 일부 Compass, ** *A 총 24,404대의 차량;

(2) 2019년 8월 9일부터 2019년 12월 19일 사이에 생산된 Liberty 중 일부, 총 1,978대의 차량;

Special Tesla는 Model X 3,183대를 리콜합니다. 숨겨진 위험으로 인한 스티어링 기어

일부 수입 모델 차량을 리콜합니다.

메르세데스-벤츠, 중국에서 11,166대 리콜 클래스, G클래스, CLS클래스, GLC? SUV, AMG? GT 모델 총 11,166대.

일부 수입 벤츠 E클래스 확대 리콜, 쇽업소버에 숨겨진 위험이 있다

2018년 5월 31일 이후 생산된 일부 수입 E클래스 2륜구동 모델 2019년 1월 24일까지 총 1,531대.

BMW, 구형 3시리즈 E46 또 리콜? 다카타 에어백 문제

(1) BMW 브릴리언스 자동차 주식회사는 2003년 7월 11일부터 2005년 5월 18일 사이에 생산된 제품을 리콜한다. 일부 국산 BMW 브릴리언스 318i 및 325i 차량, 총 4,193대

(2) BMW (중국) 자동차 무역 유한회사는 1999년 11월 18일부터 2006년 2월 23일까지의 기간을 회수했습니다. 일부 수입 BMW 318i, 325i, 328i 및 330i 차량이 생산되어 총 634대가 생산되었습니다.

메르세데스-벤츠 9,765개 모델 리콜?

(1) 2013년 6월 21일부터 2016년 9월 27일까지 생산된 수입 B클래스(파라미터 | 문의가격) , C 클래스, E 클래스, G 클래스, S 클래스, SL 클래스, CLA 클래스, CLS 클래스, GLA 클래스, M 클래스, GL 클래스, GLE, GLS, SLK 클래스, AMG ?GT 차량, *** 총 5218대 차량;?

(2) 7월 1일부터 생산된 국산 C클래스, E클래스, GLK클래스, GLA클래스, GLC 총 4,547대, 2011년 ~ 2017년 2월 19일.

2020년형 랜드로버 디스커버리 13대 리콜? 시트 위험

2019년 9월 13일부터 2019년 11월 21일 사이에 생산된 일부 2020년형 랜드로버 디스커버리* **총 13대.

위 내용은 2019년 우리나라 자동차 시장에서 170건의 리콜을 실시해 총 56개 브랜드가 리콜된 2020년 리콜 모델을 요약한 것이다. 지난해 감소폭은 48.3대로, 리콜 규모는 1000만대 미만으로 되돌아갔다. 중국 자동차 시장이 성숙해지면서 자동차 리콜 규모와 횟수도 안정세를 보이고 있다. 이는 중국산 자동차의 품질이 점점 좋아지고 있음을 보여준다. 차량 리콜, 환불, 보상 등의 정책과 메커니즘이 자동차 회사를 효과적으로 견제하고 있다는 점은 부인할 수 없습니다. 하지만 리콜에 이어 리콜을 하는 것은 자동차 소유자에게 큰 손실이다.

2019년 자동차 불만 건수는 25.1% 증가했다

1. 제품 품질 문제가 많고, 자동차 소유자의 불만은 대부분 자동차 부품에 집중되어 있습니다. 엔진, 기어박스 및 기타 주요 부품 결함

2. 자동차 구매 계약은 매년 발생하는 문제입니다. 소비자의 주요 권리는 계약에서 제외됩니다. 소비자와 판매자 사이의 권리와 의무는 조건에 따라 불분명하고 불평등하며, 계약 위반 시 손해배상 책임이 불분명합니다. 계약.

3. 애프터 서비스 문제는 대리점에서 한 번 발생한 결함을 수리할 수 없고 반복해서 수리할 수 없으며, 수리 중에 세부 사항을 알려주지 않습니다.

4. 권리를 보호하기 위해 테스트하고 증거를 제공하는 것은 어렵습니다. 자동차에 품질 문제가 발생하면 확인, 감정 및 보상을 받기가 정말 어렵습니다.

5 자동차 보험 묶음 판매 및 소비자 대출 유도 자동차를 구입하는 사람은 누구나 매장에서 구입하지 않으면 어떤 우대 혜택도 누릴 수 없다는 것을 알고 있습니다. 게다가 소비자가 지불해야 하는 경우도 있습니다. 보증금은 수천~수만 위안에 이른다.

6. 중고차에 대한 정보는 사실과 다르다. 일반적으로 운영자들은 돈을 벌기 위해 판매 사실을 숨긴다. 온라인이든 오프라인이든 사실 공개 의무, 심지어 주행거리를 ​​비공개로 변경하는 현상, 침수된 차량을 침수되지 않은 차량으로 묘사하는 현상, 큰 사고를 당한 차량을 경미한 충돌로 묘사하는 현상.

마지막으로 3.15당이 수년간 우리에게 줬던 경고와 그 밖에 눈에 보이지 않는 문제는 무엇인지 이야기해보겠습니다.

이걸 왜 마지막에 이야기해야 할까요? 나는 단지 우리 자신에게 더 많은 문제를 일으키지 않기 위해 미리 배우고 사전에 예방해야 할 일상적인 자동차 문제가 있다는 것을 자동차 소유자에게 경고하고 싶습니다.

엔진오일 증가

이 문제는 작년에도 발생했고, 올해도 발생했습니다. 우선 엔진오일 증가 원인에 대해 설명드리겠습니다. 그리고 오일 유화는 서로 다른 두 가지입니다. 여기서는 먼저 직접 분사 엔진이 더 많은 오일을 좋아하는 이유에 대해 이야기합니다. 대부분의 신차는 겨울에 오일이 증가하는 경향이 있음을 빅 데이터에서 볼 수 있습니다. 낮은 온도와 더불어 교통체증, 단거리 주행 등으로 인해 크랭크케이스에 침투한 연료가 완전히 증발하지 못하게 되어 엔진오일의 양이 증가하게 됩니다. 오일 계량봉을 빼내면 엔진 오일이 나옵니다. 또한, 톡 쏘는 휘발유 냄새도 그 원인입니다.

저온 단거리 근무 조건을 이해하지 못하는 분들이 많습니다. 예를 들어 겨울에 사는 곳은 영하 10도인데 운전을 하면 10도 정도 됩니다. 매일 킬로미터씩 왕복하는 경우 이는 저온 작업 조건으로 간주됩니다.

Wet wall은 가솔린이 실린더에 달라붙어 불완전 연소되는 현상을 말하는데, 이는 직분사 엔진에서 흔히 발생하는 문제입니다. 이유도 매우 복잡하므로 간단히 설명하겠습니다. 예를 들어 엔진 작동 온도가 낮으면 휘발유의 연소가 부족해지고, 분사 압력이 낮으면 휘발유의 미립화 효과가 떨어지게 됩니다. 예를 들어, 엔진의 배기량이 2.0리터 미만인 경우 직분사 엔진의 실린더 직경이 작고 노즐이 실린더 벽에 쉽게 분사되어 벽이 젖을 수 있습니다.

벽을 적시고 나면 왜 기름이 늘어나나요?

이건 이해하기 쉽습니다. 엔진 실린더 내부에는 피스톤이 위아래로 움직이고 있는데, 피스톤이 움직일 때 불완전 연소된 휘발유가 실린더 위로 올라올 가능성이 있습니다. 크랭크케이스 내부에 가솔린 증기를 넣는 것도 가능합니다. 크랭크케이스 내부에는 오일과 가스 분리 장치가 있습니다. 이 장치는 엔진 오일을 다음 연소를 위해 실린더로 다시 가져옵니다. 그런데 이 장치는 수동적이어서, 먼저 크랭크케이스에 유입된 휘발유를 휘발시킨 다음 가스가 팽창해야 합니다. 그러나 엔진이 아직 뜨겁지 않으면 들어온 휘발유는 휘발되지 않습니다. 글쎄요, 시간이 지나면서 더 혼합될 것입니다. 직분사 엔진이라 너무 걱정하지 않으셔도 됩니다. 하지만 무서운 점은 제때에 처리하지 않으면 엔진 이상을 일으키고 엔진 마모가 가속화된다는 점입니다. 여기서는 설명하지 않겠습니다. 성공적으로 모집된 자동차 소유자가 있는 경우에는 매장에 가서 문제를 해결해야 합니다.

지금 직분사 엔진이 주류가 된 이유는, 덜 먹고(연료를 절약하고) 더 많은 일을 하고, 배기량이 여전히 낮다는 얘기로 요약할 수 있다. OEM이었는데 이렇게 향기로운 엔진을 선택하지 않겠습니까?

여기서 우리는 모든 자동차 소유자에게 자주 관찰하는 습관을 기르도록 상기시킵니다. 둘째, 엔진 오일 문제를 피하기 위해 자동차에 더 많은 관심을 기울이지 마십시오. 결국, 엔진을 바꾸면 나중에 차를 바꿀 때 잃는 돈은 우리 것이 될 것입니다.

오일 유화

엔진 오일이 유화되는 유일한 이유는 엔진 내부가 밀폐된 환경이라는 사실은 모두가 알고 있는데, 물은 어디서 나오는 걸까요? ?

1. 부동액 침투

이런 사고는 주로 오래된 자동차에서 발생하는데, 오래된 자동차의 실린더는 기본적으로 실린더 내 수로에 트라코마가 생기는 등 노후화 현상이 나타나기 때문입니다. 녹이 사라졌습니다. 그러면 부동액이 들어갑니다. 오래된 차를 좋아하시는 분들이라면 실린더 블록에 약간의 크랙이 생기면 부동액이 실린더 블록이나 크랭크케이스로 스며들 수 있습니다. ?

2. 외부 습기나 물이 엔진에 직접 들어가나요?

먼저 에어필터에 대해 이야기하자면, 일반적으로 세차할 때 물총을 사용하지 마세요. 엔진에 직접 스프레이를 뿌리면 엔진이 손상될 수 있습니다. 둘째, 잘 다루지 않으면 물이 에어필터로 흘러들어가 조금이라도 물이 빨려 들어갈 수 있습니다. 엔진에 들어가고 그 결과는 비참할 것입니다. 또 다른 가능성은 터빈 인터쿨러입니다. 터빈이 작동할 때 실린더에서 완전히 연소될 수 없는 다량의 습한 공기를 흡입하여 정지 후 물이 배출되지 않으면 수증기 습벽 현상이 발생합니다. 자동차의 경우 특정 문제가 있을 수 있습니다. 크랭크케이스로 유입되어 크랭크케이스 내부의 오일이 유화될 가능성이 있습니다.

3. 실린더에서 연료가 새는 현상

이런 현상은 기본적으로 오래된 엔진에서 발생하는데, 노후화로 인해 마모가 심해 피스톤 링 사이에 틈이 생깁니다. 이렇게 하면 분사한 휘발유가 완전히 연소되지 않고 엔진 오일과 혼합된 후 크랭크케이스의 틈새로 유입되어 엔진 오일의 양이 증가하게 됩니다. 그 밖에도 많은 이유가 있지만 여기서는 다루지 않겠습니다. 간단히 말해, 유화 판정의 기준은 오일 계량봉을 꺼내 크랭크케이스의 오일 품질을 확인하여 감염 여부를 판단하는 것이라는 점을 자동차 소유자에게 상기시켜 드립니다. .

노인을 위한 스쿠터

삼촌, 이모, 삼촌들에게 안전을 위해 일찍 내려야 한다는 점을 상기시키고 싶습니다. 삼촌이 스쿠터를 타고 내려오고 있었는데 결국엔 비극이었죠. 모두 괜찮았지만 너무 위험했어요.

공개자료에 따르면 전국 저가형 전기차 누적 판매량이 100만대를 넘어섰다.

2014년부터 2019년까지 노인 스쿠터 관련 교통사고 건수는 90건이 넘었다. 수천 건의 사건이 발생해 18,000명이 사망하고 186,000명이 부상을 입었습니다.

노인용 스쿠터를 구입하는 사람들에게 단지 일시적인 편의를 위해 비정규 제조업체가 생산한 전기 자동차를 선택하지 말 것을 상기시켜 드립니다.

교통 규제도 피하고 여행도 해보세요. 제한 사항으로 인해 면허를 취득한 경우 일시적인 편의로 인해 수명이 종료될 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.