1, 철도 운송의 장단점
기술 성능의 관점에서 볼 때 철도 운송의 장점은 다음과 같습니다 :
(1) 빠른 주행 속도, 일반적으로 시속 80 ~ 120km의 속도;
(2) 큰 운송 용량. 일반적으로 각 여객 열차는 약 1.800 명의 승객을 태울 수 있고, 화물 열차는 2000 ~ 3500 톤의화물을 운반 할 수 있으며, 무거운 열차는 20,000 톤 이상의화물을 운반 할 수 있습니다. 단선 및 단방향 트랙 연간 최대화물 운송 능력 654.38 + 08 만 톤, 복선 55 만 톤; 국가의 더 나은 조직 운영, 단선 편도화물 운송 능력의 연간 최대 용량 4000 만 톤, 복선 편도의 연간 최대 용량 4 천만 톤 화물 운송 능력은 10억 톤 이상,
(3) 철도 운송 과정이 자연 조건의 제약을 덜 받고 연속성이 강하며 연중 운영을 보장할 수 있으며,
(4) 승객 운송 및 다양한 종류의 상품 운송 모두에서 전반적인 성능이 우수하며,
(5) 열차로 승객 및 화물 운송의 도착 및 출발 시간이 정확하며,
(6) 열차 운행이 원활하고 안전하며, 신뢰할 수 있다. 그리고 신뢰할 수 있습니다 .
(7) 평균 거리는 도로 운송의 25 배, 파이프 라인 운송의 1.15 배이지만 수로 운송의 절반 미만, 민간 항공 운송의 1/3입니다 .
경제 지표의 관점에서 철도 운송의 장점은 다음과 같습니다 :
(1) 상대적으로 저렴한 철도 운송 비용, 1981. 중국의 철도 운송 비용은 각각 1/11 ~ 1/17이었습니다. 민간 항공 운송 비용은 1/.
(2) 낮은 에너지 소비. 자동차 운송의 천 톤 / 킬로미터 당 표준 연료 소비량은 1/11 ~ 1/15이고 민간 항공 운송은 1/174이지만 두 지표 모두 해안 및 내륙 운송보다 높습니다.
철도 운송의 단점은 다음과 같습니다.
(1) 투입량이 너무 높습니다. 단선 철도의 킬로미터당 비용은 10,000~300만 위안이고 복선 철도의 비용은 400만~500만 위안입니다.
(2) 건설 기간이 길고 간선 건설에 5~10년이 걸립니다. 그리고 너무 많은 토지를 차지하여 인구 증가에 따라 사회의 부담이 증가합니다.
따라서 종합적으로 고려할 때 철도는 중장거리 내륙 지역의 일반 및 특수 물품을 운송하는 데 적합하며 대용량, 높은 적시성 및 높은 신뢰성이 요구되며 투자 효과의 관점에서 볼 때 상대적으로 교통량이 많은 지역 간 철도를 건설하는 것이 더 합리적입니다.
2. 수로 운송의 장단점
기술 성능의 관점에서 볼 때 수로 운송의 장점은 다음과 같습니다.
(1) 운송 용량이 크다. 다섯 가지 운송 수단 중 수로 운송이 가장 큰 용량을 가지고 있습니다. 양쯔강 간선에서 견인 또는 전복 바지선 선단은 운반 능력이 10,000 톤 이상이고, 가장 큰 외국 전복 바지선 선단은 운반 능력이 30,000-40,000 톤에 달했으며, 세계 최대 유조선은 50 만 톤 이상입니다.
(2) 운송 조건이 좋은 운송 채널에서는 용량이 거의 무제한입니다.
(3) 여객 및 화물 운송 모두에서 일반적인 성능의 해상 운송도 좋지만 다양한 상품, 특히 대형화물도 운송합니다.
경제 및 기술 지표의 관점에서 볼 때 수상 운송의 장점은 다음과 같습니다.
(1)수로 건설에 대한 투자가 적습니다. 수로 운송은 강, 호수, 바다와 같은 천연 수자원을 이용하기만 하면 됩니다. 선박과 항만 건설에 투자할 필요가 없을 뿐만 아니라 연안 수로는 투자가 거의 없으며, 수로 개선은 철도 건설 비용의 1/3에 불과합니다 ~ L/5.
(2) 낮은 운송 비용. 중국 연안 운송 비용은 철도의 40%, 미국 연안 운송 비용은 철도의 1/8, 장강 본선 운송 비용은 철도의 84%, 미국 미시시피 강 본선 운송 비용은 철도의 1/3 ~ L/4에 불과합니다.
(3) 높은 노동 생산성, 연안 운송 노동 생산성은 철도의 6.4 배, 장강 본선 운송 노동 생산성은 철도의 1.26 배;
(3) 높은 노동 생산성, 연안 운송 노동 생산성은 철도의 6.4 배, 장강 본선 운송 노동 생산성은 철도의 1.26 배.
(4) 높은 노동 생산성은 연안 교통의 노동 생산성이 철도보다 높습니다. 1.26배;
(4) 긴 평균 거리. 육상 운송의 평균 거리는 철도 운송의 2.3배, 도로 운송의 59배, 파이프라인 운송의 2.7배, 민간 항공 운송의 68%에 달합니다.
(5) 해상 운송은 중국의 대외 경제 무역에서 독특하고 중요한 역할을 합니다. 중국 대외 무역 상품의 90% 이상이 해상으로 운송되며, 이는 국제 무역 발전의 강력한 기둥이며 다른 운송 수단으로 대체할 수 없는 전시 국방 능력을 강화할 수 있습니다.
수로 운송의 주요 단점은 다음과 같습니다.
(1) 자연 조건의 영향을 받고, 내륙 수로와 일부 항구는 계절의 영향을 받습니다. 겨울철에는 얼음이 얼고 건기에는 수위가 낮아 일 년 내내 항해를 보장하기 어렵습니다.
(2) 배송이 느려지고 운송 중 화물이 많아지면 화주의 이동성이 증가합니다.
요컨대, 수로 운송의 포괄적 인 장점이 더욱 두드러져 장거리, 대량 및 단시간에 다양한 벌크 자재를 운송하는 데 적합합니다.
3. 도로 운송의 장단점
도로 운송의 장점은 다음과 같습니다 :
(1)유연하고 상품 손실이 적고 배송 속도가 빠르며 문간 운송을 실현할 수 있으며
(2)투자가 적고 도로 건설의 재료와 기술이 비교적 쉽게 해결되며 사회 전체에 널리 발전되어 도로 운송의 가장 큰 장점이라고 할 수 있습니다.
도로 운송의 주요 단점은 다음과 같습니다 :
(1) 용량이 작고, 각 일반화물차는 한 번에 5 톤의 물품 만 운송 할 수 있으며, 코치는 일반 버스의 1/30 ~ 1/36에 해당하는 50 명을 운송 할 수 있습니다.
(2) 운송의 높은 에너지 소비, 철도 운송의 10.6 ~ 15.1 배, 연안 운송의 11.2 ~ 15.9 배, 연안 운송의. 내륙 운송의 113배.
(3) 운송 비용은 철도 운송의 11.1 ~ 17.5배, 연안 운송의 27.7 ~ 43.6배, 파이프라인 운송의 13.7 ~ 21.5배로 높지만 민간 항공 운송보다는 낮습니다.
(4) 노동 생산성은 철도 운송의 10.6 %, 해안 운송의 1.5 %, 내륙 운송의 7.5 %에 불과하지만 민간 항공 운송보다 높으며 민간 항공 운송의 3 배이며 자동차의 크기가 작기 때문에 대규모 물자를 운송 할 수 없으며 대규모 장거리 상품 운송에는 적합하지 않습니다. 도로 건설은 많은 토지를 차지합니다. 인구가 증가함에 따라 많은 양의 토지를 점유하는 모순이 더욱 두드러 질 것입니다.
따라서 도로 운송은 내륙 지역의 단거리 여객 및화물 운송에 더 적합하며 철도 및 수로와 결합하여 철도 및 항구의 여객 및 물품을 수집 및 운송 할 수 있으며 산악 지역 및 먼 농촌 지역의 여객 및화물 운송에 사용할 수 있으며 철도에서 멀리 떨어진 지역의 간선 운송에 종사 할 수 있습니다.
4. 민간 항공 운송의 장단점.
민간 항공 운송의 장점은 다음과 같습니다 :
(1) 일반적으로 약 800~900km/h의 빠른 주행 속도로 두 장소 사이의 거리를 크게 줄입니다.
(2) 좋은 기동성, 거의 모든 종류의 자연 장애물을 비행하여 다른 교통 수단으로 도달하기 어려운 장소에 도달 할 수 있습니다.
단점 : 항공기는 비싸고 에너지 소비가 많으며 운송 용량이 작고 비용이 많이 들고 기술이 복잡합니다. 따라서 장거리 여객 운송과 소형 고가 상품, 신선 제품 및 우편물 운송에만 적합합니다.
5. 파이프라인 운송의 장단점
파이프라인 운송은 석유 및 천연가스 생산량이 증가함에 따라 개발되었으며 현재 육상 석유 및 가스의 주요 운송 수단이 되었습니다. 최근에는 석탄 및 정광 파이프라인과 같은 고체 물질을 운송하는 파이프라인도 상당히 발전했습니다.
파이프라인 운송의 장점은 다음과 같습니다.
(1) 운송량이 큽니다. 외국의 직경 720mm 석탄 파이프라인은 연간 2천만 톤의 석탄을 수송할 수 있으며, 이는 철도 단방향 수송 능력의 단일 라인과 거의 동일합니다.
(2) 운송 프로젝트가 작고 토지를 덜 차지합니다. 파이프라인 운송은 파이프라인을 깔고 펌핑 스테이션을 건설하기만 하면 되며, 토목 공사의 양이 철도 건설보다 훨씬 적습니다. 그리고 평원에서는 대부분 지하에 매설되어 농지를 차지하지 않습니다.
(3) 에너지 소비가 적고 다양한 운송 수단 중 가장 낮습니다.
(4) 안전하고 신뢰할 수 있으며 무공해, 저비용.
(5) 기후의 영향을받지 않고 전천후 조건에서 운송 할 수 있으며 상품 배송의 신뢰성이 높습니다.
(6)파이프 라인은 지름길, 짧은 운송 거리를 취할 수 있습니다.
(7)폐쇄 형 운송, 저손실을 실현할 수 있습니다.
(1) 전문화되어 석유, 천연 가스 및 고체 슬러리 (예 : 석탄)만 운송 할 수 있지만 점유하는 분야에서 고정되고 신뢰할 수있는 시장이 있습니다.
(2) 파이프 라인 용량과 최대 운송 용량 사이의 범위가 작습니다. 따라서 유전 개발 초기 단계에서 파이프라인 운송을 사용하기 어려운 경우 도로, 철도 및 육상 운송을 전환 수단으로 사용해야 합니다.