닛산 패트롤과 토요타 랜드크루저는 그야말로 서로 사랑하는 한 쌍의 라이벌이라고 할 수 있다. 이 두 자동차는 탄생부터 라이벌이 되었고, 이 두 자동차는 서로에게 매우 중요한 존재다. 그들은 모두 매우 강력한 상대입니다.불행히도 Land Cruiser는 기본적으로 중국 시장에서 철수했습니다. FAW Toyota Land Cruiser는 오랫동안 단종되었으며 Land Cruiser의 2018 중동 버전은 공식 채널을 통해 소개되지 않았습니다. 두 자동차 중 어느 것이 더 나은지 말하기 위해 비교할 수 있는 유일한 자동차는 2017년 일반 Patrol과 2018년 Land Cruiser의 중동 버전입니다.
(위 사진은 닛산 패트롤)
(위 사진은 닛산 패트롤)
현재 중국 패트롤 가격은 55만~55만원이다. 84만 할인 후 최고급 모델의 가격은 75만 안팎인데, 병행수입 랜드크루저의 가격은 살짝 터무니없이 높으며, 패트롤과 비슷한 출력과 구성으로 랜드크루저의 가격은 거의 비슷하다. 130만 달러로 거의 두 배나 비싸다. 이는 순찰이 동풍 닛산에 의해 도입되고 공식 채널로부터의 할인이 상대적으로 크기 때문이며, 또한 많은 공식 인하 이후에도 순찰 가격은 800,000 미만에 불과하다. .
(위 사진은 닛산 패트롤입니다)
패트롤과 랜드크루저는 사실 외관, 인테리어, 가격, 구성 등 비교할 점이 많다고 생각합니다. 가장 중요한 것은 파워와 오프로드 성능입니다.
(위 사진은 닛산 패트롤 엔진)
(위 사진은 닛산 패트롤 섀시)
패트롤은 비내력 몸체를 사용하며, 전후 듀얼 위시본형 독립 서스펜션 구조를 갖고 있으며 스티어링 휠은 전자식 유압식으로 되어 있다. 패트롤의 독립 서스펜션은 최고급 패트롤에 HBMC 차체가 탑재되어 있어 그리 부드러운 느낌을 주지는 않는다. 섀시의 느낌을 더욱 부드럽게 만들어 주는 동적 유압 제어 시스템으로, 콤팩트하며 나쁜 도로에서도 편안함을 향상시킬 수 있습니다. 최고급 Land Cruiser에는 섀시 리프트가 있지만 KDSS가 없습니다. KSDD의 기능은 실제로 Patrol의 HBMC 시스템과 유사하지만, 최고급 Land Cruiser에는 KDSS가 장착되어 있지 않기 때문입니다. 섀시 성능은 패트롤만큼 좋지는 않지만, HBMC를 탑재한 패트롤이 없다면 랜드크루저의 상대가 되지 않는다.