다크로트
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1, 정의
2, 다크로의 기록 < 트럭 산업에 DACROMET 기술 적용
dacromet 부식 방지 메커니즘
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1, 정의
dacromet 국내 이름은 아연 크롬 코팅으로 아연 분말, 알루미늄 분말, 크롬산, 탈 이온수를 주성분으로 하는 신형 방부 페인트입니다.
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2, 다크로의 역사
다크로는 1950 년대 후반에 처음 탄생했다. 북미, 북유럽의 추운 겨울, 도로에 두툼한 얼음이 자동차의 주행을 심각하게 방해하고, 소금을 땅에 뿌리는 방법으로 응고점의 온도를 낮추어 도로의 원활한 흐름을 완화시켰지만, 바로 이어지는 염화나트륨 중의 염소 이온이 강철 기체를 침식하고, 교통수단이 심각하게 손상되고 심각한 과제가 나타났다. 미국 과학자 마이크? 마틴은 금속 아연 조각을 중심으로 알루미늄, 크롬산, 탈 이온수를 용제로 첨가한 고분산 수용성 페인트를 개발했다. 페인트가 금속 기체에 묻어 전폐회로 순환 코팅을 통해 구워져 얇은 코팅을 형성했다. 다크로로 코팅은 염소 이온의 침식에 성공적으로 저항하고 방부 기술은 새로운 단계로 접어들면서 전통적인 공예 방부 수명이 짧은 결함을 혁신했다.
이에 따라 다크로기술은 미군에 의해 방부 군사 기술 (미국 표준 MTL-C-87115) 으로 채택됐고, 1970 년대 일본의 NDS 는 미국 MCI 에서 다크로로 기술을 도입하여 아시아 태평양 지역에서 사용권을 매입하고 미국 MM 을 장악했다. 섬나라 일본은 매년 철강이 톤수를 부식하기 때문에 방부 기술에 특히 신경을 쓴다. Dacromet 기술은 일본의 개선을 통해 일본에서 100 개 이상의 코팅 공장과 70 개 이상의 제약 단위를 급속히 발전시켰으며 일부 선진국들도 Dacromet 기술을 도입했습니다. 중국은 1994 년 일본에서 다크로크 기술을 본격적으로 도입해 처음에는 국방공업과 국산화에만 쓰이는 자동차 부품을 도입한 뒤 전력, 건축, 해양공사, 가전제품, 철금 및 표준 부품, 철도, 교량, 터널, 도로울타리, 석유화학, 생물공학, 의료기기 분말 야금 등 다양한 업종으로 발전했다.
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3, 다크로의 장단점
이점
다크로는 새로운 표면 처리 기술입니다 장점은 다음과 같습니다:
1. 뛰어난 내식성: 다크로막 층의 두께는 4-8μm 에 불과하지만 녹 방지 효과는 기존 전기 아연 도금, 용융 아연 도금 또는 코팅 방법의 7-10 배 이상입니다. 다크로로 처리된 표준 부품, 파이프 커넥터는 내염 안개 실험 1200h 이상을 거쳐 적녹이 나타나지 않았다.
2. 수소가 없는 바삭성
3. 내열성: 다크로드는 고온에서 부식할 수 있고 내열 온도는 300℃ 이상입니다. 전통적인 아연 도금 공예는 온도가 100 C 에 이르렀을 때 이미 가죽 폐기가 되었다.
4. 결합력 및 재코팅 성능: 다크로로 코팅은 금속 베이스와 좋은 결합력을 가지고 있으며, 다른 추가 코팅과 강한 접착성을 가지고 있으며, 처리된 부품은 페인트칠을 쉽게 할 수 있으며 유기 코팅과의 결합력은 인화막보다 훨씬 큽니다.
5. 좋은 침투성: 정전기 차폐 효과로 인해 가공소재의 깊은 구멍, 좁은 틈, 부속의 내벽 등의 부위는 아연을 도금하기 어려우므로 가공소재의 위 부위는 전기 도금 방법으로 보호할 수 없습니다. 다크로는 공작물의 이 부위에 들어가 다크로로 코팅을 형성할 수 있다.
6. 오염과 공해:
단점
다크로로는 많은 장점이 있지만 몇 가지 단점이 있습니다. 주로
1. 다크로에는 환경과 인체에 해로운 크롬 이온, 특히 6 가가 포함되어 있습니다
2. 다크로는 소결 온도가 높고, 시간이 오래 걸리며, 에너지 소비량이 많다.
3. 다크로의 표면 경도가 높지 않고 내마모성이 좋지 않으며, 다크로로 코팅된 제품은 구리, 마그네슘, 니켈, 스테인리스강의 부품과 접촉하고 연결하기에 적합하지 않다. 접촉성 부식을 일으켜 제품의 표면 품질과 방부 성능에 영향을 주기 때문이다.
4. 다크로로 코팅된 표면은 단색으로 은백색과 은회색만 있어 자동차 개발의 개인화에 적합하지 않습니다. 그러나 후처리 또는 복합 코팅을 통해 다른 색상을 얻을 수 있어 트럭 구성요소의 장식성과 일치성을 높일 수 있습니다.
5. 다크로로 코팅은 전도성이 좋지 않으므로 전기 접지 볼트와 같은 전기 연결 부품에 사용해서는 안 됩니다.
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4, 다크로코팅 성분
다크로코팅 종류가 다양하지만 코팅제의 기본 구성은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
2. 용매: 에틸렌 글리콜과 같은 불활성 유기 용제입니다.
3. 무기산 성분: 예: 크롬산 등.
4. 특수 유기물: 코팅제의 점착성 분산 성분으로, 주성분은 섬유소 흰색 분말이다.
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5, 다크로의 방부 메커니즘
다크로막 층의 강철 기판 보호 효과는 다음과 같이 요약할 수 있습니다.
2. 둔화작용: 다크로의 처리 과정에서 크롬산은 아연, 알루미늄 분말, 기체 금속과 화학반응을 일으켜 치밀한 둔화막을 생성하는데, 이 둔화막은 내식성이 매우 좋다.
3. 음극 보호: 아연 알루미늄 크롬 코팅의 가장 중요한 보호 작용은 아연도금층과 마찬가지로 기체에 대한 음극 보호입니다.
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6, 다크로의 공정
유기 용제 탈지-기계 쇼트 블라스팅-스프레이-베이킹-
2. 다크로의 베이킹 온도가 너무 낮고 너무 높으면 다크로가 방부 능력을 상실하게 되므로 다크로는 적당한 온도 범위 내에서 구워야 한다.
3. 다크로의 사용 주기는 짧기 때문에 최대한 빨리 다 써야 한다.
4. 다크로는 내마모성이 약하므로 다크로로를 맨 위에 바른 다음 내마모성이 강한 다른 페인트를 발라야 한다.
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8, 트럭 산업에 dacrom 기술 적용
1, 트럭의 다양한 고강도 섀시 중소형 브래킷, 커넥터, 노출된 부품 및 조임쇠의 부식 방지 국외에서는 자동차의 ≥10.9 급 조임쇠가 다크로로 코팅을 사용하여 방부할 것을 분명히 권고했다. 다크로로 코팅은 내식성이 높을 뿐만 아니라 수소가 바삭하지 않음을 보증할 수 있기 때문이다. 고강도 강철은 산세와 전기 도금 과정에서 수소가 바삭할 위험이 있어 열처리를 통해 수소를 제거할 수 있지만 완전히 제거하기는 어렵다. Dacromet 코팅 과정은 산 세척 및 활성화가 필요하지 않으며 수소 발생 전기 화학 반응이 발생하지 않아 수소 취성 현상이 발생하지 않습니다.
2, 엔진 주변 등 고열 환경 금속 부품의 방부 (예: 단열 보드, 배기관, 라디에이터, 엔진 실린더 헤드 등). 전통적인 아연 도금 표면 패시베이션 막은 약 70 ℃에서 파괴되고, 내식성이 급격히 떨어지며, 다크로로 코팅의 경화 온도는 약 300 ℃이며, 코팅에 있는 크롬산 중합체에는 결정수가 포함되지 않으며, 코팅은 고온에서 쉽게 파괴되지 않아 우수한 방부 성능을 보여 줍니다. 다크로로 처리한 부품은 250 C 에서 장기간 사용되어 외관이 거의 변하지 않고 부식에 내성이 강하다.
3, 커플러, 반원형 클램프, 다양한 스프링, 판 스프링 등 트럭에 있는 다양한 탄성 부품의 부식 방지. 이러한 부품의 강도와 경도 요구 사항이 높고, 전기 도금 처리는 수소 제거가 철저하지 않고, 장시간 동적 하중을 견디면 찢기나 부식 피로가 발생하기 쉬우며, 자동차 운전에 안전위험을 초래할 수 있다. 특히 트럭 운행의 경우 작업 환경이 열악하기 때문에 이들 부품에 대한 표면 처리 요구 사항도 비교적 높고, 다크로로 코팅은 높은 내식성, 내후성이 매우 높다.
4, 트럭의 다양한 모양의 복잡한 파이프, 캐비티 부품의 부식 방지 (예: 엔진의 배기관, 소음기 등). 이러한 부품이 전기 도금으로 처리되면 이러한 부품의 모양이 복잡하고 전기 도금 공정의 한계로 인해 코팅이 고르지 않고 심지어 누수 도금이 발생할 수 있으므로 부품 내 부식성이 급격히 떨어지며 자동차 부품의 성능과 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다. 다크로공예는 침침 등 전기 도금 과정에서 도포 능력과 심도능력이 좋지 않은 문제가 없고, 다크로처리액은 침투력이 우수하며, 긴밀한 접촉의 틈에도 좋은 보호막을 형성할 수 있다. 특히 관형 및 중공이 복잡한 자동차 부품의 방부에 적합하며, 일부 조립은 조립된 후에도 다크로로 처리에 적합하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 또한 다크로로 코팅은 각종 유류, 부동액, 세정제 등 화학제품의 침식을 받지 않고 내화학성, 내후성도 좋기 때문에 다크로로는 트럭 섀시 및 자동차 외용 부품의 방부에 매우 적합하다.