1. 판금 스프레이 페인팅 시 주의사항
1. 스프레이하기 전에 먼저 스프레이 공기압이 정상적인지 확인하고 필터 시스템이 깨끗한지 확인해야 합니다.
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2. 오일 스프레이 페인트실의 공기 압축기와 물 먼지 분리기를 점검하여 스프레이 페인트 호스를 깨끗하게 유지하십시오.
3. 스프레이 건, 페인트 호스, 페인트 혼합 캔은 깨끗한 곳에 보관해야 합니다.
4. 먼지를 제거하려면 블로어 건과 끈끈한 걸레를 사용하는 것 외에도, 기타 모든 장비는 도장 전 모든 공정을 도장실 밖에서 완료해야 합니다.
5. 도장실에서는 도장 및 베이킹 공정만 진행할 수 있으며, 도장실 문은 도장실 밖에서만 열 수 있습니다. 차량 출입 시 반드시 문이 열릴 때 분사를 시작해야 합니다. 정기적인 공기 순환 시스템을 사용하여 실내 외부의 먼지가 실내로 들어오지 못하도록 양압을 생성합니다.
6. 반드시 착용해야 합니다. 작업을 위해 페인트실에 들어가기 전에 지정된 스프레이 페인트 옷과 안전 보호 장비를 착용하십시오.
7. 베이킹 작업을 수행할 때 페인트실에 있는 가연성 물품을 작업실 밖으로 꺼내야 합니다.
8. 필수 인력이 아닌 인원은 도장실 출입이 허용되지 않습니다.
2. 자동차 판금 스프레이 페인트 공장 운영을 위한 지식 요건
1. 판금 수정:
자동차 판금의 예비 성형 작업입니다. 스프레이 페인트.완벽한 인체는 모델의 모습과 같습니다.화려한 패션, 팔다리가 없는 사람에게 착용하게 하면 효과가 없고 우울해 보입니다. .색이 빠지면 의상 모델에게 입혀주면 눈부시게 빛나고 고상해집니다. 아주 단순한 진실입니다. 왜곡된 차체가 어떻게 페인트의 광채를 돋보이게 할 수 있을까요? 많은 화가들이 판금 작업이 자신의 직업이 아니라고 생각하지만 나는 그렇게 생각하지 않습니다.
2. 먼지 긁기(성형) :
차체를 판금으로 교정한 후에도 여전히 판금 작업으로 보완할 수 없는 결함이 일부 존재합니다. 새 부품을 교체하여 결함을 더욱 완벽하게 만들기 위해서는 조각 기술을 사용하여 결함을 보완해야 합니다. 기타 이유로 자동차가 변형되거나 손상된 후에는 평탄도, 휠 각도 및 라인을 긁어내야 합니다. 모든 부품을 채우고 연삭한 후 다음 공식을 사용하여 설명하십시오: 긁기 = 신체 피부 복원 = 금형 제품 = 자동차의 신체 피부에 곰팡이가 찍혀 있습니다. 그렇기 때문에 우리의 스크래핑과 성형 과정은 금형 가공과 연결되어야 합니다. 이것은 일반 화가들이 할 수 없는 작업입니다. 다년간 작업을 해 온 많은 화가들은 "자동차를 잘 칠하는 것은 쉽지만, 잘하기는 쉽다." 재 한 조각 얻기도 어렵지만 10년 안에 재 한 조각을 닦아내기도 어렵다. 이 말을 한 사람은 자동차 살포가 무엇인지 정말 이해할 수 있을 것이다.
3. 자동차 판금 스프레이 페인팅 : 일반적으로 자동차 판금 스프레이 페인팅을 3단계로 나누어 진행합니다.
<1> 프라이머: 자동차 바닥면의 모래 자국과 미세 기공을 채워줍니다. 하부 페인트의 접착력도 결함 지표 역할을 합니다.
〈2〉중간프라이머 : 코팅의 매우 중요한 부분으로 탑코트의 완전하고 매끄러운 작업면을 준비하며, 모든 프라이머 작업의 마지막 단계를 완성하고, 중간층의 접착력을 높여주며, 탑코트의 품질 안정성을 보장하는 특정 격리 효과가 있습니다.
<3> 탑코트 : 탑코트는 단층 도료와 다층 도료로 나누어지며, 색상 정의층과 장식 보호층을 통칭하여 일반 도료라고도 합니다. 일반 페인트는 하나의 레이어로 수행할 수 있습니다. 다층도료는 은분체계열 페인트와 펄계열 도료로 구분되며 복층 및 다층공법을 거쳐 완성된 도료로 특수 알루미늄 소재를 사용하여 보호성, 옥외안정성, 강성이 우수합니다. 펄 시리즈 페인트는 운모편, 조개껍데기 등의 재료를 첨단 기술을 통해 만들어낸 풍부한 색상과 강한 장식성을 지닌 고급 페인트입니다.
상도 부분의 분사 품질은 매우 까다 롭고 깨끗하고 통통하며 밝아야하며 처지지 않고 매달리지 않고 광택이 균일하며 누출이 없으며 낭비가 없으며 레벨링이 양호하고 바닥 물림이 없어야합니다. 성급하고 색상 편향적인 것은 쉽지 않습니다. 이러한 모든 측면을 한 번에 수행하는 것은 실제로 쉽지 않습니다. 매우 풍부한 경험과 문제 해결 능력이 필요합니다.
4. 판금 스프레이 페인트 표면 처리:
이름에서 알 수 있듯이 탑코트의 마지막 공정으로 페인트 표면이 건조된 후 표면의 결함을 처리합니다. , 최선의 노력을 다할 것입니다. 페인트의 일부가 완벽하지 않으면 나중에 해결될 수 있습니다. 실제로 페인트가 아무리 만족스럽더라도 완벽하지 않습니다. "메르세데스"와 "BMW"는 약간의 피시스케일 현상이 있습니다. 흔히 오렌지필 현상이라고 하는데 이는 레벨링 과정에서 도막의 건조 시간 차이로 인해 발생하는 자연스러운 현상입니다. 일반인들이 감지하기 어려운 부분이므로 전문가의 눈을 속일 수 있는 유일한 방법은 '거울처리'라고 불리는 페인트 처리입니다. 먼저 1500~2000 메쉬의 화장용 사포를 사용하여 레벨링 및 연삭(필요 시 2500 메쉬 사용 가능)을 한 후 경석이나 점토로 구성된 거친 왁스로 갈아서 사포 흔적을 제거한 후 잘게 자른 왁스를 사용하여 연삭합니다(실리콘- free>, 거친 왁스의 흔적을 제거한 후 환원제를 사용하여 완벽한 광택을 얻은 다음 거울 처리제를 사용하여 후광 및 스미어 자국을 완전히 제거합니다. 이때 페인트가 가장 깊은 광택에 도달합니다. 유약을 밀봉하면 전문가 수준의 완벽한 페인트 마감이 가능합니다.
3. 판금 스프레이 시 주의할 점은 무엇인가요?
판금은 독성이 거의 없으며 스프레이 페인트에도 독성이 있습니다.
도료 성분 중 시너가 가장 독성이 강합니다.
시너는 위 동지가 언급한 티아나수나 기타 에폭시 시너가 주성분인데 톨루엔, 자일렌, 신체의 신경계, 간, 신장 및 뇌에 독성이 있는 기타 성분입니다. 요즘은 자동차 도색 시 반드시 보호마스크를 착용해야 하며, 도장 현장은 환기가 잘 되어야 합니다. 그렇지 않으면 인체에 대한 독이 여전히 상당히 클 것입니다.
독성 안전 지식
대부분의 페인트와 코팅에는 어느 정도의 독성이 있으므로 코팅 시공 시 안전 보호에 주의해야 합니다.
① 도료를 입에 넣는 것은 엄격히 금지되어 있으며, 눈에 이상이 있을 경우 깨끗한 물로 헹구고 병원에 보내 치료를 받아야 합니다.
② 도장공사 현장에서는 음주 및 음식물 섭취를 엄격히 금지합니다.
③용제 증기가 축적되지 않도록 공기를 순환시키십시오.
④ 다량의 용제 증기를 흡입하는 경우; 불편함의 증상이 나타나면 신속하게 현장을 떠나 신선한 공기를 흡입해야 합니다. 증상이 사라진 후에만 공사를 재개할 수 있습니다.
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4. 자동차 판금 분사 시 주의할 점은 무엇인가요?
가장 먼저 해야 할 일은 건설현장의 정화입니다.
자동차 살포하기 전에 공사 현장을 점검하고 처리하여 바닥을 깨끗하게 유지하고 벽을 위생적으로 유지해야합니다. 야외 공사장의 경우 바닥에 물을 뿌려서 침입을 방지해야합니다. 시공 중 외부 바람, 모래 및 먼지로 인해 페인트 필름의 광택 및 내후성이 영향을 받을 수 있습니다.
시공 도구 2차 청소
자동차 도장 전 표면 품질과 청결도를 확인하고, 브러시, 스프레이 건, 페인트 혼합통, 교반기 등 건축에 사용되는 도구를 청소하세요. , 등은 높은 청정도를 유지해야 하며, 기름, 먼지, 물얼룩, 오래된 페인트, 기타 도료액을 오염시킬 수 있는 물질에 오염되어서는 안 됩니다. 자동차를 도색하기 전에 표면 품질은 지정된 공정 표준인 전체 차량 테이블을 충족해야 합니다.
세 번째 선택은 지원 페인트 재료입니다
페인트 재료의 품질을 확인하고 자동차 도장용 지지 재료 선택 작업 시 여러 측면을 고려해야 합니다. 자동차 제품이 완성된 후 대부분의 작업 시간은 야외에서 이루어지며 자동차 페인트 층은 보호 기능과 장식성이 모두 높아야 합니다. 따라서 고경도, 고광택, 밝은 색상, 내후성, 습도 및 내열성, 염수 분무 저항성, 곰팡이 저항성 및 기타 특성을 선택해야 합니다. 지원 시스템의 선택은 도장 목적의 주요 요구 사항에 따라 달라집니다. 다양한 페인트에는 서로 다른 일치 요구 사항이 있으며 이를 고려할 때 다음 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. ① 프라이머와 탑코트 사이의 접착력이 좋아야 합니다. ② 프라이머와 탑코트는 적응성이 있어야 합니다. 즉, 서로 호환되어야 합니다. 다른.
4차 칼라 도료 및 도료 혼합
희석 및 여과 공사 전 색상 혼합이 필요한 경우에는 소량의 시료를 먼저 시험 조정하고, 기준을 만족시킨 후 실시한다. 컬러 플레이트, 혼합물의 비율을 확장해야 하며, 경험을 바탕으로 습식 샘플과 건식 샘플 사이의 간격을 파악해야 합니다.
다섯 번째 차단막 보호
자동차 스프레이 도장 시 대부분의 도료 재료에는 인체에 유해한 각종 휘발성 용제가 포함되어 있는데, 이러한 용제의 증기 농도가 높을 경우. , 그들은 인체에 해 롭습니다. 신경은 심각한 신경 독성과 파괴적인 영향을 미치며 쉽게 중독을 일으킬 수 있습니다.
따라서 작업장에는 환기, 조명, 먼지 제거, 바이러스 백신 장비가 잘 갖추어져 있어야 하며 작업복, 장갑, 마스크 또는 방독면 등 다양한 보호 장비와 보호 안경을 착용해야 합니다.
5. 자동차 4S 공장 시트 스프레이 작업장의 표준화된 관리
유지 관리 운영 시스템:
1. 파견자 및 감독자가 작업을 할당할 때 각 팀과 팀은 다음을 수행해야 합니다. 업무규칙을 준수하고, 거절할 이유를 만들지 마십시오. 업무방식이나 근무시간 및 수수료에 대해 이의가 있는 경우에는 상사에게 조정을 요청할 수 있으며, 업무를 거부할 수 없습니다. . 작업완료 후 상급부서에 민원을 제기하실 수 있습니다. 근무규칙을 준수하지 않는 경우 견습, 직무정지, 전직, 해고 등의 처분을 내리며, 3회째 근무규칙을 위반할 경우 1회당 200위안의 벌금을 부과합니다. 1년 안에 그들은 직장에서 해고될 것이다.
2. 직업카드를 받을 때에는 먼저 직업 내용과 소요 완료 시간을 읽어보고 기한 내에 완료할 수 없는지 확인해야 합니다. 또는 숙제 시간 연장을 위한 파견자. 동시에, 차량 내부 외관 및 차량 내부 물품이 설문지의 지시사항과 일치하는지 확인합니다. 상담양식에 표시되지 않은 사항이 있을 경우 즉시 프런트 직원이나 작업장 운영담당자에게 확인하시기 바랍니다. 그렇지 않은 경우 발생하는 모든 문제에 대한 책임은 해당 담당자 또는 팀에게 있습니다.
3. 전 공정이 완료된 후, 전공팀이나 담당자는 작업카드, 상담양식, 근무시간카드를 신속히 다음 공정에 인계하고, 다음 공정에 실내 및 내부 확인을 상기시켜주어야 한다. 차량 외부에서 물품 등을 확인하고 인계합니다. 다음 공정 완료가 확인된 후 작업카드와 작업시간카드에 수령시간을 기재하고 서명해야 합니다. 완료 후 기한 내에 다음 공정으로 작업을 인계하지 못한 경우 초과근무 완료로 처벌됩니다. 규정에 따라 인도 절차를 완료하지 못한 경우, 차량이 제 시간에 인도되지 못한 경우 두 절차 모두 초과 완료로 처벌됩니다. 차량 내부 및 외부에 문제가 있는 경우 두 처리 부서가 공동 책임을 집니다. 근무 카드, 상담 양식 또는 근무 시간 카드를 분실하면 매번 20위안의 벌금이 부과됩니다.
4. 공장에 들어가는 모든 차량은 CS 부품을 사용하고 광저우 표준의 요구 사항을 엄격히 준수하여 작동해야 도구, 부품, 기름 및 물이 땅에 떨어지지 않고 던지지 않습니다. 실수로 기름이나 물 등의 이물질이 묻은 바닥은 즉시 청소해야 합니다. 작업 완료 후 교체된 낡은 부품은 즉시 낡은 부품 보관실에 보관해야 하며 작업장에 놓아서는 안 됩니다. 위반자에게는 품목당 20위안의 벌금이 부과됩니다.