외관적으로 보면 스위프트의 디자인은 매우 좋다. 10년 전의 스타일링은 여전히 매력적이다. 비록 신형 스위프트가 출시됐지만 이 3세대 스위프트는 그들만의 것이 있다고 할 수 있다. 4개의 도어는 질감이 뛰어나며 10w 이내의 독일 모델, 15w 이내의 일본 모델에 비해 전면 및 후면 조명의 밝기가 충분합니다. 또한 단순한 전면 및 후면 안개등이 없다는 것이 스즈키 장안의 양심입니다. 외관은 10년 전과 동일하며 판금 기술은 여전히 10과 같은 수준입니다. 몇 년 전인데 솔기가 상당히 큽니다.
Sogou Wenqin
Sogou Wenqin
Swift의 내부는 거친 솜씨, 단단한 플라스틱, 고르지 못한 접합으로 인해 상대적으로 열악합니다. , 그러나 40,000 위안 Changan Benben 및 Baojun 310과 같은 것보다 열등한 느낌이 듭니다. 계기판은 최고라고하기에는 간결하고 명확하지만 최소한으로 말하면 구식이며 심지어 없습니다. 운전 컴퓨터 디스플레이. 냄새 및 소음 : 처음 차를 받았을 때는 냄새가 꽤 강했는데, 지금은 많이 나아졌습니다. 험난한 길에서 주행할 때 소음이 조금 있을 뿐입니다. 그럴지는 모르겠습니다. 앞으로는 더 많아지세요.
소고우 질문
승차감 측면에서는 앞줄 공간이 꽤 넓은 편이지만 뒷줄은 의견의 문제다. 천 시트는 충분히 두껍고 측면 지지력도 좋습니다. 에어컨을 켜면 전력에 약간 영향을 줍니다. : 타이어 소음이 약간 거슬리고, 좋지 않은 도로를 지나갈 때 실내에서 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 이는 포럼과 일치합니다. 여기 라이더들의 피드백은 만장일치입니다.
소고우 애스크
조종면에서는 스티어링 휠이 생각보다 유연하지 않고, 회전 반경이 상대적으로 커서 축이 짧기 때문에 전체적으로 상당히 유연하다. 산악 도로: 2인용 3단 기어로 큰 언덕을 오를 때 충분한 힘을 발휘하며 만족스러운 저토크 성능으로 3-4단으로 산악 도로를 주행하는 것은 그야말로 즐거움입니다. 섀시는 매우 깔끔하며, 동급 일본 모델 중 최고 수준일 것입니다. 서스펜션이 단단한 편이고 오르막길을 달릴 때 편안함이 전반적으로 만족스럽고 롤 억제도 좋습니다. 젖은 상태에서의 제동 성능은 괜찮고, 고속으로 140km를 달릴 때도 안정적이다.
소고우 애스크
동력 면에서는 파워트레인이 낡았지만 여전히 4명이 타고 4개의 상자를 태울 수 있을 만큼 강력하다. 1.3톤이며 고속으로 달릴 수 있으며 100km에서 2800, 110km에서 3000의 속도로 가속 성능이 3000rpm 이상으로 기어를 변속할 때 예상과 일치합니다. ; 동력 부드러움 : 클러치 연결 지점이 모호하고 찾기 어렵고 기어 박스가 부드럽지 않아 초보자가 실속하기 쉽습니다.
Sogou Ask
일반적으로 Swift는 세 가지 주요 부분이 안정적이며 동일한 수준에서 전력 제어가 훨씬 앞서 있습니다. 그러나 Swift에도 많은 단점이 있습니다. 예를 들어, 내부는 뒤쳐져 있고 장비가 열악합니다. 스티어링 휠의 상하 조정도 없고, 좌석 높이 조정도 없고, 자동 운전 잠금 장치도 없고, 리모컨 키도 없고, ESP와 같은 다른 것들은 더욱 상상할 수 없습니다. 모두 단단한 플라스틱입니다. 접합이 고르지 않고 다양한 간격과 요철이 있습니다. 다행히 성능이 안정적이고 가치 유지율이 높습니다.